汽車“草坪NEXT”：業主的評論，試駕，照片，油耗和價格

租車公司在奧卡河 - 前蘇聯最重要的項目之一。 本廠專業生產中型卡車，這是密切與國家的歷史作為一個整體聯動問題的歷史。 每輛車以一定的週期有關。 GAS-AA是一種獨特的符號工業化，大部分是在戰後的破壞，GAS-53與西伯利亞一座宏偉的建築相關的使用GAS-51。 什麼將成為“草坪下一步”？ 卡車的後一個嚴重的測試車主的評論將允許來回答這個問題。

一個小歷史

應當指出，如3307和3309。他們已經在他的生活中看到了很多車輛，包括蘇聯的崩潰。 但隨後引出了一個問題：“我需要一個俄羅斯國內市場，如汽車” 截至中型卡車的相關性90-IE外，沒有人懷疑。 這樣做的原因是缺乏本身的道路。 在這種情況下，該車已被用於各種用途，充當“萬能士兵”。 這是由於缺乏其他類別的客車和卡車之間的車輛中。

當時，生產的氣體的特殊的修改已經建立，特別是公交車，市政車輛，車輛的特定商品（郵件，麵包），卡車等的運輸。 他們的操作不是很有效，需要大量的燃料，但一樣的，這是一個很多，這是很便宜的成本。 一般情況下，國家更容易大規模生產一種類型的車輛，不從事其他車型的開發和生產。

在新的發展階段

在這個市場經濟的發展方向。 企業家是更多保護他們的錢，不想花費太多。 因此，大量的汽車，消耗大量燃料的可行性，逐漸消失。 此外，這些機器從來沒有很高的可靠性。 該公司開始在時間上產生貨車，更大程度上滿足小型企業的需求。 型號3307和3309在少量生產，主要用於軍事或其他目的。

期待已久的釋放

20多年過去了，工廠是由時間來決定他們的未來計劃。 前代車型和技術上已經過時了，在各方面都失去了其主要競爭對手：現代HD 78， 三菱Canter的。 此外，汽車已不再是越來越嚴格的安全和環保要求。 對手的普及，包括 二級市場上， 明確提出在1.5-2萬噸段的要求償還。 客戶不再需要裝載容量，加載它需要的體積。

GAZ已決定糾正這種狀況了整車的草坪下一步“的釋放。 評論業主和專業人士均表示，使用傳統平台或現有機器的製造混合動力版將給予什麼 - 他們將無法與它的主要對手進行競爭。

該技術部分

第一車是在九月去年生產。 在2015年，現代化後，GAZ有意出售“草坪下”約30萬台。 試駕車準備讓他的大規模釋放之前舉行記者出售。 這是一個普通的平板車4×2和具有相對較大的裝載高度的平台 - 1.2毫米。 在不久的將來，製造商將在1170毫米目前城市版採用了裝載高度。 該公司相信，他們的前輩新奇幾乎沒有被繼承。 型號3307和傳輸改進框架 - 從年老的親戚“草坪下一步”得到了主要的事情。 業主和專家點評講解製造商的決定，使用導入的元素應用到它的舊箱的基礎。 決定幀很多人不太了解。

發動機

在發動機的其他部分完全是新的。 在主電源單元的作用，起到YaMZ-5344。 應當指出的是，530系列YaMZ曾經榮獲“最佳技術創新”。 5344的版本是這些可靠的電機的延續。 新的發動機 - 4缸渦輪增壓柴油發動機為4.4升排量和109.5千瓦的最大功率。 這是雅羅斯拉夫爾的聯合工作和奧地利工程公司AVL結果（就像在20世紀80年代，該模型VAZ-2108發動機改進員工Porshe）。 製造商已採用共軌系統，但承諾燃料噴射設備要求不高燃料的機器“草坪下一步”的質量。 燃料消耗 與此馬達是平均19立方米每百公里的氣體。

該發動機包括大量在其最重要的鏈接從公知的企業組件（閥門，過濾器，活塞環，等等）。 他們需要顯著提高發動機的可靠性和耐久性 （保修期 為3年或15萬公里）。 但它們的使用也導致增加在車上“草坪下一步”後，其價格將發揮作用顯著的價值，尤其是在盧布的電流下降。 然後它迴避釋放的問題日益完全國產車？

國內國外汽車

其他重要的站點還使用已知的國外廠商的部分。 從波什«草坪下一步“有一個方向盤，電動，握ZF，電子發動機控制系統，ABS，ASR。 前橋和後橋安裝盤式制動器威伯科，天納克減震器和甚至散熱器是常見日俄發展。 在這種情況下，聲明生成隔離級別為90％。 圖正式正當的，如果我們把我們的車架，車橋和車身的總重量。

新的駕駛室

應特別注意熄火。 統一了一系列的企業已經研製成功。 這是第一次他們中的一個在新一代的“瞪羚”，而現在“打扮” - 兼論“草坪下一步”。 業主，照片審查和專家意見讓你檢查的人體工程學設計，舒適的機艙內比較高的水平。 基本套件包括新的物品加熱側鏡和座椅，供電。 使用鍍鋅板的保護免於腐蝕艙，和一些元件和所有的塑料。

繪畫的高品質 - 汽車“草坪下一步”的另一個優勢。 GAZ的前業主的評論談到這方面的問題顯著。 製造商已決定糾正這種狀況，所以身體被塗上新項目受歡迎的梅賽德斯 - 奔馳凌特，該組件還組織了GAZ工廠。

“草坪下一步”：照片，設計

汽車的設計，儘管全新的駕駛室和車身，很多前輩的可見功能。 例如，佈局解決方案，內置幀“吉普車”，老 - bonneted佈局保持不變。 這個解決方案會導致體內的有效長度的減少，儘管開發商談被動安全水平的不斷提高。 值得注意的是，主要對手有beskapontuyu佈局是很重要的。

立法使它不可能簡單地增加前懸，以及在城市地區每增加一米，將是多餘的。 這儘管是營銷主要是對汽車的城市版計算的事實。 卡車的最dlinnobaznaya版本 - 8米。 另一個缺點 - 採用19.5英寸的車輪（安裝在底座組件20英寸）時，17.5英寸的將成為汽車“草皮下一步”一個好的選擇。 最後的價格是便宜三分之一。

爭議導致前保險槓設計。 即使考慮到一個事實，即它仍然是由鐵，而不是塑料，焊盤尺寸為英尺不足的。 例如，如果驅動程序將在第45尺寸的鞋被穿上鞋子，就無法在引擎蓋下一個完整的工作期間，站在她的腳 - 將越來越依賴於腳跟和他的腳趾很長一段時間不能保持。 製造商表示安全標準，但在任何情況下，不便會出現。

第一次測試

由於某種原因，乘坐舒適性模型製造商決定顯示在一個封閉的過程。 此外，大量的誰進行了試駕記者無權«C»類別，因此他們已經提供了印象。 沒有關於便於上下車的投訴，為駕駛員和符合人體工程學的座椅有多個調整知名度不 - 這裡的設計師贏得了堅實的“五”。

標準駕駛艙增加了一個乘客座椅。 可與座椅的最大數量的選項 - 七。 任選地可作為鋁體。 在“草坪下一個”汽車駕駛室是足夠寬敞，但後牆顯然是不夠的龕小東西。 在內部，懸掛警告，表示駕駛的一定重量下，該調整的椅子是開車前必要的。 否則，它可以打破。 儀表板 已經拿到了車，從新一代的“瞪羚”的換檔的一種形式，沒有改變。 大側後視鏡提供了良好的知名度，這樣的驅動程序，相互替代，甚至沒有調整他們的成長。

輪子“草坪下一步”車後面

審查表明在車上，而強烈震動。 即使其電平的4缸柴油發動機是不合理的高。 這是在電機懸掛儲蓄的結果。 如果你不碰控件位於相當舒適，因為椅子是定性衰減外界刺激。 但即使有這種強烈的振動導致在傳動齒輪的聲音。 隨著革命形勢略有改善。

適當時應注意盒。 如果第一和倒檔差，那麼第二到第五情況相反。 總體而言，進口配件充分證明直接影響傳輸的良好協調工作的錢。 新的“草坪下一步”甚至poluzagruzhennom狀態完全可以在第二檔開始。 重量車輛多達8噸。

方向盤後面有騎車的感覺：一個信息方向盤，清晰和無差錯的 移位， 可靠剎車，“軟”踏板（油門踏板和制動器之間的距離應增加，因為腳，例如，在靴會不舒服按他們）。

賽車卡車

賽道，雖然專為運動型轎車，但新的卡車並在其上進行測試。 這幾乎是不可能退出打滑了。 適當的重量分佈由溫順模型：頑強的輪胎咬入路和穩定系統（在基本版本）正常工作。 儘管卡車的8噸重的，盤式制動器工作良好，可靠。

良好的知名度和幾乎是“乘客”控制允許在不操縱問題“蛇”在倒車時，制動停車或在狹窄的通道加速。 即使考慮到一個事實，即限制性錐非常緊張，越來越多的在比賽的記者幾乎割讓工廠的驅動程序。 該公司的新聞服務表示，卡車駕駛學校的代表表現出的興趣。 在新車更容易通過考試。 他們計劃，以取代舊的3307。

優點和缺點

一萬盧布的初始成本上升至130萬盧布，因此，汽車“草坪下一步”移動到另一個價位。 例如，流行的三菱扶桑，所有指標超過了新穎性是在1 500 700 000-1 000盧布範圍的價值。 採用進口部件導致增加卡車的成本，但該公司GAZ放心，業主將能大大節省其修復。

據經營新項目的成本計算將是12-17％更低。 國外廠商的細節，雖然不是精英，而是可靠。 因此，製造商已經提高了服務間隔20000公里。 另一個顯著加 - 三年（150000公里）的保修服務。