“梅賽德斯 - 190” - 八十年代的汽車，成為經典

“梅賽德斯 - 190” - 這可能是這個著名的德國公司最流行的“成人”的汽車之一。 它成立於1980年，自1982年以來第一千九百九十三已經出版。 相當長的一段生活居住這款車，所以有必要談論它多一點。

病史

該公司在八十年代初期經歷了一些財政困難。 所有的1973年石油危機的影響。 因此，公司正在考慮創建一個具有成本效益和緊湊型轎車。 好了，這個想法被帶到生活中，和世界W201身上看到了“奔馳190”。 而且它不只是一個高性價比的機器。 汽車已成為這組迅速在歐洲D類獲得了領先的典範，他的車變得比那些生產的永恆的對手寶馬更受歡迎。

首先，車身長度已經減小。 習慣了漫長而整體給人 奔馳W123， 都對這個決定感到驚訝。 但是，這個概念的目的是提高效率。 因此，通過減少它的大小變成了多達160公斤減輕重量。 風阻係數也變得不那麼 - 它調整為0.33℃。結果，車子開始消耗更少的燃料。 佈局緊湊，簡單，可靠，與傳統的高品質和舒適相結合，使“奔馳190”的時代最流行的汽車。

開始生產

“奔馳190”迅速走紅。 其結果是，製造商開始思考如何改進它，使需求甚至更多。 所以我們決定建立一個運動轎車，這在年輕人之間流行起來。 “奔馳190”甚至成為媲美傳說中的 奔馳W123， 其中，順便說一句，是數量級比這個模型更高的數量級上。

最初，第一車型都配備了ABS碟剎，但只是作為一個選項。 這是相當龐大的行李箱 - 410型升。 當然，由於減少了尺寸，後排的地方較少，因此，在總安慰只有兩個人可以容納那裡，他們三人將是一個有點擁擠。 但對於生產的開始，這是不夠的。

動力系統

1983年9月，樂隊發行了新的“奔馳190”。 柴油 - 這就是發動機在他的引擎蓋下安裝。 兩升，75馬力，經濟 - 這些機器瞬間走紅，特別是在德國出租車司機。 一段時間後，來到光更強大的模型。 這是梅賽德斯 - 奔馳190ê2.3-16。 引擎蓋下它被安裝16氣門，185馬力的發動機，其具有225公里/小時的最高速度！ 這些指標不能讓任何人無動於衷。 並不是每一個現代機械，順便說一句，能夠加速到7.5秒“數百名”和發展這樣的速度的。 然後 - 汽車八十年代初！ 此外，“奔馳190”是在其他方面更有吸引力。 它是由空氣動力保險槓和窗台上的行李屋頂，低斷面輪胎和高品質的內飾擾流板，在傳統的古典風格奔馳做出區分。

先進的功能

1984年，也是在九月，廠家公佈的一台機器，具有改善的柴油發動機。 “梅賽德斯-190”現在可以擁有一個2升的105馬力的發動機的成本。 該發動機不僅快（和它的發展的最大174公里/小時），但也並不昂貴。 這是什麼油耗？ 當時這是非常低的。 但即使是現在，因為這些發動機（三十餘年！）的年齡，他們沒有在城市循環消耗9升以上每百公里柴油。

在車上，同時安裝了15英寸的輪轂，伸縮雨刷開始裝備odnoremenno模型驅動附件，甚至液壓氣門挺桿。 一個汽油車變得配備所謂的 催化轉換器 的廢氣。 加上串聯W201這些創新132個升2.3升發動機。 頁，以及一個6缸的動力系統，具有160“馬”的輸出。

外形

很多人都談到了規範。 但是看看 - 關於這輛車為“奔馳190”的另一個重要的警告。 調整 - 當今許多現代化的車主對這種類型的工作定居。 但是，我必須說，沒有它的模型看起來不錯，尤其是改款後。 汽車的爭優勢考慮其形狀。 正是這種外觀隨著時間的推移，成為真正的經典。 清除表單，優雅簡潔的線條，某些“看”前大燈， 進氣格柵， 完美的聲音大小，當然，實用性。 所以是“奔馳190”。

調整可以使汽車更具吸引力，如果工作是由這樣的知名公司作為AMG和BRABUS完成。 奔馳W201 190已經變得如此受歡迎，這些公司的專業人士所採取的模式，以提高自己的路，可以這麼說，味道。 我們必須承認，它的華麗轉身。 這款車變得更加穩重，功能強大，充滿活力，甚至咄咄逼人。 在一般情況下，這種模式能夠使對於很多機器生產各種今日其他公司充分競爭。

成本

最後，應該討論有關這輛車為“奔馳190”還有一件事。 價格 - 這就是其中的利害關係。 當然，“帶電”版本（例如2.3-16 2.5-16和）會比以往更昂貴。 經過80年代中期，只有那些發出 - 他們更強大，快捷和舒適。 如果在今天，在2015年，我想成為一個經典奔馳的主人，這是值得購買的是“充電”的版本。

這款車的成本是完好的範圍可以從8萬盧布，高達近200 000擦。 這一切都取決於發動機，舒適等諸多細微之處設置的配置。 但在一般情況下，即使是最大的價值不是這樣的車那麼大。