有多少已建成IL-2（1941年至1945年）

除了T-34罐， 自動PCA， 勝利和的符號被廣泛認為是IL-2。 1941-1945年是測試蘇維埃國家的實力的時候，他們發現國內同行業的泰坦尼克號的可能性，這是能夠在全世界生產軍用飛機的快速部署最龐大的。 在戰爭期間，“駝背”IL的建成超過36萬。 這種“循環”的歷史之前不知道。 不挨打今天這個紀錄。

兩艘攻擊機

在三十年代末的進攻戰術手段的一般概念，所有國家都有的空氣成分。 戰爭在西班牙和Khalkhin-表明不支持飛機進行攻擊難度和空中優勢，確保在地面上的成功。 在此期間，也有一定的類飛機，叫衝鋒隊。 最著名它在第二次世界大戰期間代表開始，兩樣本 - 德國菊-87，我們的IL-2。 1941年他們的實際比較的開始。 為清楚起見，主要特性示於表中。

這是公平提的是，IL-2的設計後的德國車（五年航空 - 很長一段時間）。 此外，“容克-87”是允許幾乎垂直俯衝和完善的瞄準系統採用定點清除當一定的優勢。

然而，大多數的指標德國進攻不如蘇聯IL-2。 1941年是大批量生產的開始日期。 據2月開始，在戰爭之前。

基本概念

在秋天1939年著名的飛行員VK Kokkinaki提升到符號CDB-55在空中隱秘的“產品”，在蘇聯軍事和技術精英，也被稱為SB-2的狹窄圈子。 這只是一個原型在那個細化已經變成了IL-2。 攻擊設計成根據與該機身的這樣的部件，如肋和縱梁，幾乎消除了革命性的概念，和功率負載假定的同時船體從損傷因子船員和重要的單位，包括發動機油冷卻器和罐掩蓋。 較早飛機被不同地構建的：在橫向和縱向型材的框架被安裝在外罩，有時鎧裝。 SV伊爾與所有的注意力處理生存能力的問題。

為生存而鬥爭的手段

飛機的最脆弱點 - 它的後半球。 “查看尾部”幾乎可以肯定，贏得空中勝利。 射手控制該危險區，存在於所有轟炸機，包括在S-87。 伊爾2戰機在自帶世界類似物的兩個版本不同：單，雙（但在稍後的事情）。 燃料箱有獨特的設計，它允許以盡量減少腰痛的情況下，燃油的損耗。 特殊物質變硬在露天，“醫治”在戰鬥中獲得的傷口。

防彈指示燈保護以及金屬艙。 這些和其他的設計技術是如此有效，蘇聯強擊機回到了他們的基地，甚至在收到500孔後。

主要選項

所有版本已開發出六大，但主要有兩點值得特別說明。 伊柳辛原本計劃與砲手，無線電操作員的雙重夾擊，保護後半球。 然而，佔主導地位，而 軍事理論， 假定瞬間擊倒和轉移作戰到敵方領土的申請後，在空氣中的絕對優勢，促使該國領導層建立一個簡單的機器。 它被賦予指示“刪除不必要的”總設計師。 這個決定（和許多其他）的謬誤透露很快開始一場戰爭。 IL-2，剝奪保護，成為容易成為“Messers”。 在後飛機場力學開始飛機的獨立變化，切削頂端電鍍孔巢箭頭。 斯大林的領導，但是，不能被指責愚蠢uporstvovanii的。 雙方案再次被賦予了“綠燈”，但不幸的是，射手仍然弱勢。

“弟”IL-10的

當然，代表傑作aviakonstruktorskoy這個傳說中的平面想，但在低海拔高度的損失，尤其是戰術使用造成的IL-2。 1941年至1945年多年形成的整體統計，按約當它被強制關閉，直到執行53架次，其中“Il'yushin”平均。 在戰爭的最後階段，他準備改進型作戰飛機，其中原型的設計缺陷被認為是：顯著改進的空氣動力（底盤縮回到邊路，但沒有特別機艙，油冷卻器從“軟肋”，在機身隱藏）安全裝甲駕駛室箭頭報務員等。

此修改已收到IL-10型號，甚至沒來得及做在第二次世界大戰和韓國的一些戰鬥，但時間不長。 它開始噴射速度的時代...