斯維爾德洛夫斯克鐵路：方案，方向和博物館

在俄羅斯有一個強大的運輸綜合體 - 斯維爾德洛夫斯克鐵路。 這條公路穿過西西伯利亞和烏拉爾的領土。 斯維爾德洛夫斯克地區的鐵路在前三個RZD。 進一步了解公路建設的歷史。 文章還將介紹葉卡捷琳堡現有的斯維爾德洛夫斯克鐵路獨特的博物館。

一般信息

鐵路斯維爾德洛夫斯克分支機構確保不間斷地將我國西北部和中部地區的列車通往哈薩克斯坦，西伯利亞和遠東地區。 這條高速公路是以特殊的方式建成的。 所以，它毗鄰南烏拉爾，高爾基和 西西伯利亞的鐵路。 這個運輸綜合體提供了高利潤貨物裝卸總量的9.5％以上。 即：進行石油，黑色金屬和有色金屬，煤炭，建築和林業物資的運輸。 斯維爾德洛夫斯克鐵路局盡量確保交通安全，平穩和舒適。 頭號是A. Yu。Mironov，第一副副主席V. V. Iskorostensky。 Svjod的總工程師是IO Naboichenko。 斯維爾德洛夫斯克鐵路為12000多家工業公司提供貨物運輸。 此外，它還提供約1500條通道。 斯維爾德洛夫斯克地區的木工，煤礦和礦業公司有一個小型接入線路和分支機構的網絡。

創作史

第一個項目是由斯維爾德洛夫斯克鐵路建成的，由企業家 I.I.Lububimov提出。 這個重要事件發生在1868年。 根據他的建議，斯維爾德洛夫斯克鐵路計劃建議從彼爾姆到托博爾的一個分支機構穿越葉卡捷琳堡，肯古爾和沙德林斯克等城市。 在短時間內，政府決定在實地進行調查工作。 之後，路線的主要建設開始了。 這樣一個負責任的事件被委託給“礦山鐵路學會”。 1830年已經開始關於土地異化，毀林和拆遷的主要工作。 在同一時期，他們開始建設橋樑，建設臨時道路和建設電報。

經過八年的施工工作，第一家分公司開業了669個。 起點是彼爾姆，最後的目的地是葉卡捷琳堡市。 到1885年底，葉卡捷林堡到秋明的鐵路分公司投入運營。 直到1888年初，這條道路與戈爾諾峽谷（Gornozavodskaya）路合併成一條路線，被稱為烏拉爾高速公路。 1896年標誌著從葉卡捷琳堡到車里雅賓斯克的一個分支機構的建成。 由於這條線的創建，斯維爾德洛夫斯克鐵路與跨西伯利亞鐵路合併。 由於採礦點的吞吐量非常小，1906年，他們決定在烏拉爾建立一條新線。 在這條鐵路軌道上的三年裡，第一列火車去了。 在接下來的幾年裡，神學，西烏拉爾和鄂木斯克鐵路都連接到彼爾姆公路。 自上世紀30年代以來，他們受到了幾次重組。 然而，因此，彼爾姆和斯維爾德洛夫斯克分行合併。 這件事發生在1953年。

斯維爾德洛夫斯克鐵路博物館

2003年，畫廊開設了聖彼得堡鐵路的歷史，科技史。 有關信息，舊的“火車”港口由建築師P. P. Schreiber建造。 現在這座建築是 十九世紀 的歷史和 文化 紀念碑 。

遊行展覽

在建築物前面有一個開闊的區域，在這個地區有許多雕塑。 這些建築作品體現了不同時代的鐵路專業。 例如，在這裡，您可以遇到車站頭部的雕塑，吹噓鐘，通知乘客出發火車。 在建築物前面還有一群“旅客”。 在這幅雕塑中，作者展示了乘客在車站遇到的現實。 此外，在博物館建築前的廣場上還有鐵路行業的視覺展示。 在這裡，您可以看到一個信號燈，一個路人卡車，設計用於攜帶睡眠者，配備信號裝置的障礙物等。

展品

畫廊的內部博覽會以技術和歷史性質的項目為代表。 當創建第一類決定使用遊戲的原理。 這種情況是由於事實並非所有訪客都了解鐵路術語。 鑑於此，重建了十九世紀葉卡捷琳堡火車站的平台。 什麼是特色，組合結果是非常現實的，與原來相似。 這個效果是由於平台的倖存照片而實現的。 在平台上，博覽會的作者放置乘客，長凳，固定鐘，甚至行李箱。 博物館的歷史部分由俄羅斯第一台由Cherepanov的父親和兒子開發的機車組成。 但是，這個展覽不限於“舊”的展覽。 參觀博物館可以了解現代鐵路的成就。 為此，介紹了第一條高速公路建設情況，詳細介紹了Perm和烏拉爾Gornozavodskaya線路的組建和調試歷史等。 值得注意的是，博物館工作人員在創作論證中試圖按時間順序反映歷史和技術數據。

附加信息

葉卡捷琳堡歷史科學技術博物館廣泛代表了 機車車輛 模型和車型 。 此外，還有視覺藝術品的集合。 例如，遊客可以認識機車司機L11的工作場所。 另外，請有興趣的人士來研究鐵路行業的機制，工具和各種適應性。

結論

聖彼得堡的訪問卡是 葉卡捷琳堡 的路 博物館。 什麼是特色，其中提供的展品不僅對成年人口，而且對小遊客也是有興趣的。 畫廊同時執行兩個功能。 一方面，即使是一名不了解鐵路科學訪問者，也可以很容易地認識到組合的技術部分。 另一方面，畫廊的所有對像都有助於一個人擴大視野，在某些情況下甚至決定專業選擇。