摩托車越野和城市

當談到時間為自己選擇兩輪車輛，摩托車多樣性能起到一個殘酷的玩笑。 在一方面，可以選擇理想的選擇，但它可能發生，從而使選擇是痛苦的。 因此，你首先需要了解什麼要求必須滿足摩托車。

兩班

它會熱潮，運動摩托車，和更多的人與遠距離的戀情充滿 騎摩托車旅行， 和那些誰喜歡極端，成癮摩托車越野賽。 要選擇一個摩托車越野，你需要決定哪些任務將主要分配給它。 如果這是一個舒適的旅程，你應該選擇從類的“耐力賽”。 如果在未鋪設的地形極端之旅，選擇將是越野自行車。 還有一些模型，包括兩個類的元素。

Krossbayk

新手並不總是清楚什麼是越野自行車耐力賽不同。 這是由於經常類別間模型包含在標題中註明“耐力賽”的事實。 事實上，差異是相當大的。 越野自行車 只為騎摩托車，所以有沒有轉向燈，前大燈，樹幹，一句話，那麼容易斷裂，在秋天脫落。 這種自行車可以被設計為運動器材，並且不需要飛行員執照的A類，但這座城市，這是不可能開車，到摩托車越野賽應該交付給其他車輛。

體育器材

如果krossbayk擁有所有必要的文件，也可以去周圍的城市，安裝所有缺失的部分之後。 但是，這種摩托車具有窄座位，所以騎行長距離是累人。 這是很難去超過幾百公里，除了輪胎的大保護在柏油路上，這反過來加載驅動程序的手駕駛時造成過度振動方向叉。

作為一個初學者一個很好的選擇適應中國摩托車IBRIS TTR。 雖然這些低廉的機型，需要一些修改（通常是替代日本同類產品的某些部分）。 另外，也可以是BaltMotors耐力賽250在世界其他生產商，越野型號太多。 作為摩托車的越野和城市是合適的，例如，本田CRF250L，完全感覺就像在高速公路上，和磁跡的困難部分，或250-CC川崎KLX250S。

為了舒適而旅行

如果你選擇一個 巡迴摩托車 越野，耐力賽完全符合。 作為一項規則，相較於跨這自行車是更大規模的，尤其是當你考慮到巨大的樹幹pristezhnye，其中包括你需要的一切，從產品庫存和用帳篷和睡袋結束。 雖然摩托車越野作其他用途的，他比較能夠克服各種無節瀝青，雖然騎，如濕粘土他將不可能提供。 越野（下圖）旅行自行車傳統有一個舒適的座位，可容納兩個人，這也是很重要的長途旅行。

旅遊摩托車的主要質量

首先，車輪的直徑。 如果路徑是單純的好天氣在高速公路或整理大衣，此選項不是那麼重要。 但是，如果一個旅行者都知道，這是必須克服岩石區，最好是車輪更大的21英寸（53厘米）的。

重要的是電起動的存在。 如果摩托車在一個水坑，水溝或在上升攤點，進行強制使它會很不舒服，特別是如果旅客是單獨旅行。 重量也很重要，所以如果你沒有任何個人喜好，選擇好有利於與空氣冷卻的典範之作。 此外，它更容易維護，這一點很重要，因為經常需要修理自行車越野用自己的雙手，而在極端條件下。 因此，它必須是司機的任務，因為可靠的-徹底了解他的技術和它的可能性。

發動機和水箱

對於turenduro市民的意見的最佳體積測量可能會有所不同。 一些人認為，在250“立方體”，有人說這需要很大的推力，因為上坡行駛時發動機的小體積裝耐力賽，“不拉”的茁壯成長。 然而srednekubaturnye（600米³ ）耐力賽認為是通用的。 他們並在高速公路和城市，並在公路上表現良好。

確定油箱的預期旅程和大小的性質。 如果加油要求每100-200公里，自行車不適合長途旅行。 大罐-即不必仍然沒有對汽油某處保證 一個國家的道路， 但在任何情況下，它是攜帶進一步罐有用。

是使用幹式油底殼潤滑認為更可靠的摩托車。 當秋天突然停止或傾覆摩托車潤滑系統消除了發動機和壓力降的這種“缺油”，所以不會發生過熱現象。

最佳選擇可能是本田非洲雙床，種族和XLV750R Transalp模型的基礎上創建的。 KAWASAKI KLE500也喜歡旅行，尤其是在二級市場上的價格是80萬盧布開始。 YAMAHA XTZ750超級泰內雷-在“達喀爾”多贏家-也可以在反彈中長途旅行的便捷的交通和娛樂。

定案

旅遊耐力賽可分為兩種類型。 第一個偉大的感覺越野條件下，完美地與道路上的各種條件配合，但在高速公路上行駛時，它是那麼有用。 其次，反之，舒適，但可能需要在困難的地區。

這種摩托車的選擇總是有一定的二元論。 作為一項規則，幾乎所有的航線主要由交通在高速公路上，只有一些，但往往是最美麗的地方，就不得不走在路上，它可以是正常的天氣條件下，相當過得去的。 因此，你應該決定什麼是最好的：忍受的主要途徑時的不便，但很容易把困難的地方，或在高速公路上行駛，並在複雜性“出汗”的舒適性。

然而，有第三種選擇：一個旅程大公司。 最好的選擇- 5-6人，包括後備車手。