帆船“Kruzenshtern” - 最後的帆船

帆船“Kruzenshtern”建於1926年在德國船廠vezermyundskih城市。 當時它被稱為“帕多瓦”，並在第一的俄羅斯海軍上將的榮譽僅在1946年被重新命名。 其排量超過6萬噸。 在那些日子裡，他甚至做了一些獨特的航行，到達漢堡港林肯短短兩個月，最多智利海岸 - 三。

在第二屆世界溫德賈默那些誰仍然在正常狀態下，站在港口。 而且，只有“Kruzenshtern” - 帆船，其中，當估計很多“跑”，是一種輔助的拉鋸戰。

而在1945年，決定 波茨坦會議， 世界上最大的此類“指揮官Yonzen”的船，改名為“謝多夫”和“帕多瓦”移交給蘇聯。 在一月份他們明年提出的蘇聯國旗。 從那時起，是船舶收到長大不是一代偉大的俄羅斯水手的名字，成為波羅的海組的成員。

帆船“Kruzenshtern”仍是最大的一個帆船世界，比電機是唯一的“謝多夫”更大。 他分配到的隊內訓練船rybhozyaystva部。 它的母港是在裡加。

當帆船“Kruzenshtern”已在蘇聯的旗幟下消失了，他多次橫渡大西洋，掠過歐洲，許多來訪的外國港口。 在這些航班，他naplavatsya超過180000英里。

1961年這兩個八汽缸柴油發動機子公司，並自那時以來，帆船“Kruzenshtern”不再被認為是安裝了一個典型的Windjammer的。 在大風中他的速度下帆說到十六個節點，而在平靜與輔助電機 - 九。

帆船“Kruzenshtern”，其照片的文章中提出，不論年齡大小， - 相當現代船舶與航行和電機控制，並配備了最新的技術electroradionavigating，雷達和其他設備。 這是為數不多的帆船樹皮，漂浮了近百年的一個。 從1973年到1977年的第一艘帆船的“Kruzenshtern”航行15足夠的長途航班。

它有一個鋼船體由七水密艙壁分成隔間。 它有兩個連續的木甲板和一個平台。

在駁船上的救援手段的六船，專為284人同時傳輸，以及在十五充氣筏，這符合10名乘客。 在帆船770噸鎮流器，其中二百七十 - 以液體形式在雙重底的空間。

今天，摩托快艇樹皮呈現其學員morehodok的董事會。 這是每年舉行一次的誰選擇了特色海鮮八百多年輕人的做法。 最後的帆船 - 帆船“Kruzenshtern”，這幾十年來經歷了自己的同學 - 仍然是服務，回火船上學員，其中俄羅斯海軍說，它的未來。