布加迪威龍Supersport - 超越完美！

曾經一度，千分之一的牧群似乎是一個不可實現的目標，同樣的改良版本的精英和已經邪教的超級車Bugatti Veyron Supersport克服了1200馬力的標記。 太棒了！

今天 布加迪威龍 Supersport是最快的生產車，專為普通道路上的旅行而設計。 在德國的軌道上，皮埃爾 - 亨利·拉法內爾（Pierre-Henri Rafanel）證明，這款車的發展速度為431.07公里/小時（兩場比賽的平均值）。 汽車加速度的動態也令人印象深刻 - 2.5秒到100公里/小時！ 為了達到這一目的，通過碳纖維， 複合材料， 輕合金的最大限度利用，可以促進許多與標準版本相比的身體元素。 隨著空氣動力學性能的增加，儘管功率較大（安裝更大型的渦輪增壓器），但與基礎型號相比，可將布加迪威龍超級運動的重量降低50公斤，甚至將燃油消耗降低至每100公里23升。

車身全部由 碳纖維製成， 後車架由不銹鋼製成，前部由複合材料製成，可在任何情況下實現最大平衡。 布加迪威龍Supersport的身體是一體式單殼，由於這種設計，它具有很高的扭轉剛度，這意味著良好的被動安全性。 在汽車上，屋頂，前保險槓和後擴散器更新，減少 排氣管 的數量，犧牲其工作效率的提高。 為安全起見，Bugatti Veyron Supersport的 最大速度 電子限制在415 km / h。 只有在德國的培訓場地有專門的輪胎用於記錄賽，才能高速駕駛是安全的。 然而，專為這款超級跑車設計的米其林通用常規，非常寬的輪胎，以及完美調節的電子控制全速驅動7速雙離合變速器，可承受橫向加速至1.45克彎曲，同時制動，保持汽車不滑。 給予這個和車輪穩定性控制系統很多的信譽。

制動系統由複合材料（碳加鋼筋與碳化矽）製成的徑向通風盤組成，具有由輕鋁合金製成的單塊制動卡鉗。 輪盤由鍛造合金製成。 汽車的特點之一是與其他超級跑車相比，控制的相對舒適度 - 平滑了行程的剛度，並且平滑了對轉向轉彎的過度反應。

原則上，這輛車可以稱為成功的形象運動，而不是一個商業項目。 考慮到Bugatti Veyron 2013的更新版本，將生產300部汽車，其製造商 - 大眾關注 - 不計劃增加配額，計劃只發布30份Supersport版本。 這輛車更是一個技術能力的象徵，所以這樣的機器不能太多。 是的，一個收費的Veyron的價格是相當可觀的 - 超過200萬歐元。 汽車完成後，每年都有可能增長，對這種獨特的技術思想產品的排他性越來越多。