壯舉彼得·涅斯捷羅夫。 循環經受俄飛行員

蘇聯飛行員在戰爭期間的戰鬥納粹禿鷹，取得了超過六百只公羊。 這一壯舉保護莫斯科的天空，飛行員使得維克多Talalikhin成為例如其它字符。 隨著機動允許從後半球攻擊逃逸，並廣泛應用於所謂的“環”。 航空技術這些常見的和已經成為經典的作者 - 俄羅斯飛行員彼得·涅斯捷羅夫。 環和塔拉都滿足他們在世界上尚屬首次。 在這一天，我記得不是全部。

什麼是“安全飛行”，在英語和法語的演講

在航空氣球理論的曙光為主飛行安全的概念，據此，由飛機進行的所有演習應在水平面上進行的。 垂直運動只爬坡和下坡時允許的。 天上的天然恐懼佔主導地位無論在理論上還是在任何銀行的心目中被認為是緊急情況，需要立即採取行動，以消除它。 但是，這個概念被正式接納和對手。 他想安全飛行，輪番“外行”與銀行，甚至把你的飛機被認為是俄羅斯，“倒掛”。 它不適合在認識古老的外國專業人士的飛行員。 沒有什麼奇怪有這一個夢想“人物”試點俄國軍官，飛行員彼得·涅斯捷羅夫的加特契納航空學校畢業的。

編隊

熱情為他的工作和無私地奉獻給祖國的例子可以是彼得·涅斯捷羅夫的命運。 環路，使他們成為他的技能的高峰，但它是由大量的工作之前。 的軍人家庭，他第一次拿到了砲兵形成。 在俄羅斯帝國學校的最高指揮的水平可以通過數學精通如何未來飛行員來判斷。 這方面的知識使他能夠進行必要的理論計算，證明在轉彎需要銀行和曾經無比致命的招數垂直機動的可能性。 工程技能也很多自己的結構和變化的串行飛機計劃的實施作出了貢獻。 所有這一切都是不可用大部分時間，軍事實力和技能的特技飛行的飛行員，僅此而已。

由於這是

該理論是好的，但其規定必須是實際的證據。 已經做了一些長途飛行，勇敢的飛行員差點實現的主要想法。 在1913年，一切都準備好了。 飛機“紐波特-4”，搭載semidesyatisilnym馬達“侏儒”是在基輔Syretsko字段。 觀眾，符合這裡，想到即將到來的行動的主角，飛行員涅斯捷羅夫。 然後，環被稱為“死”，因為這極端風險程度的“致命的密碼。” 8月27日那天，是航空項的更改日期。 他接受誰贏得人類永恆的恐懼和給了自由操縱，未來的飛行員的人的名字。 現在飛機已成為空氣的可靠支柱，無論其空間位置。

什麼是循環， 1913年涅斯捷羅夫環而得名

環路是一垂直操縱飛機在一個封閉的圓的形式，因此而得名。 它是在上行鏈路和下行鏈路，這取決於起點相對於最終縱坐標的位置。 目前，一個運動圖形的性能提供了最大接近其形狀，以圓（越為“圓”，上面所考慮的導頻的資格）。 在實際空戰的背景下，這條規則是不尊重，表現太“乾淨”使敵人的預測目標，這使得它更容易打敗的位置，所以往往是橢圓形的，細長的垂直或水平。 在涅斯捷羅夫的循環的次數一直在上升，它的形狀非常重視了。 他十分欣賞的事實，在某些時候，他的飛機飛行員盤旋在地面上顛倒。

海外

歷史告訴我們，俄羅斯的優先級被認為是國內外極不情願。 一個人的自身優勢（通常想像的）狂熱的態度表現出來，相對於俄羅斯飛行員的壯舉。 經過12天，循環的循環可以重複法國飛行員勃固。 當然，這是一個絕望的行為，敢於王牌不能否認，但由於某些原因，甚至在俄羅斯我們的飛行員按的追隨者更加關注比大多數的先驅和特技飛行的理論家。 在國外，目前循環的循環更願意稱之為“死”或線圈（循環的循環）。 不過，現在相信，馬可尼發明無線電...

循環在“Uortundere”循環

有一個電腦遊戲«戰爭雷霆»。 環在它的環 - 是複雜的特技，這就需要“導頻”的-geymera一定水平。 要做到這一點，重要的是要獲得必要的速度（通常可達400公里/小時），並通過分蘗逐漸走，保持這個姿勢，只要地平線水平。 重要的是要防止關鍵卷，從而在遊戲中，並在真實的飛行水平失控的失控狀態來搪塞。 循環在«戰爭雷霆»美麗和複雜的，但坐在監視器的循環，你不能完全想像飛行員感覺的整复，似乎瞬間顛倒。 此外，在失敗的情況下，錯誤行為造成的後果僅限於一種挫折感。 天上沒有電腦，不會原諒你的錯誤......