地鐵功能（布拉格）

布拉格地鐵的第一個分支的建設開始於1966年回來。 最初，它計劃建立一個線 輕軌。 但是，建設地下的項目已在工作的過程中被採用。 布拉格1974年5月9日隆重慶祝第一個出發點的開放。 他站為起點«SOKOLOVSKA»，並最終 - «KACHEROV»。 雖然7.5公里的長度和由九站。 目前，該航線的這一部分，一些站分別更名為，且線本身擴大。 首先建在地下分支包括第三條地鐵線路。 布拉格仍然在捷克共和國，其中一個功能完備的地鐵三分公司，三立交節點和57站的唯一城市。

地鐵在布拉格的總長度達到53公里。 地鐵地圖顯示的彩色線條上的所有三個分支，並在大型簽署 拉丁字母。 線“A”顯示為綠色，線“B” - 黃，和線“C” - 紅色。 布拉格運輸公司的項目提供了第四行的“D”，這將在藍色地圖上標明。 大多數站奠定了很深的地下。 在 住宅區 的城市和分支線的郊外，在地面上或在二十米的深度。 所有三個部門的四路段正在當地的伏爾塔瓦河。

布拉格新城 是指“tyazhelorelsovomu”。 他的項目是專為乘客的最大容量，並在地下深處的位置。 這是從地下有軌電車和輕軌的主要區別。

在地下通道的自動扶梯領先的表面。 在一些車站，為這些目的還設有電梯。 地鐵二號線（布拉格）相交於不同的層次。 隨著機械臂的幫助下訓練設備安全地從事其路線。 在交換節點乘客使用自動扶梯和過渡。

地鐵交通系統以這樣的方式，乘客，上升到表面並坐在公交就能快速到達城市中心或歷史遺跡進行組織。 地面運輸系統，適應於布拉格地鐵運營。 因此，大多數上下班高峰期的乘客更願意在這些領域，其中城市地面交通的重點。 此時，列車快速移動，最小的運動範圍，和汽車比通常小時，並在週末更數。

營業時間地鐵 - 五早上，直到一天結束。 在週末和公眾假期安排地鐵的時間延長一小時。

布拉格地鐵-一個有趣的事實

冷戰時期對車站，其被設計為在疏散城市人口庇護所的建設產生影響。 大部分的網站都位於四十米的深度。 2002年，嚴重的洪水淹沒了19深的地下車站。 布拉格（更準確地說，是這個城市的專家）為恢復進行半年以上的所有行的操作的 修復工作。