在莫斯科橙線地鐵

橙色線 在莫斯科地鐵站 （或橙色線地鐵到老百姓）是第一個已建成的城市之一。 它站位於連接城市和Sviblovo Medkova中心的東北部地區的線路，會展中心和城市的西南部地區，如Yasenevo，Cheryomushki和Konkovo。

卡盧加 - 裡加線的歷史

在莫斯科橙色分支地鐵在1958年，當時成立裡加半徑首次提及。 他連接城市中心與農業展覽館，不得不在總5400米的長度。

1962年，他被委任在卡盧加範圍，其中包括從市中心到西南運輸路線 住宅區。 當時Kaluzhskiy半徑過的9000米長，總有5個站點。 其建築的特點是由露天礦坑的手段考慮站的建設。 的蒸餾隧道豎立在與地質條件複雜連接屏蔽驅動方法。 後來，在1964年，卡盧加範圍已經擴大到南部達到一個新的electrodepot。

全橙線地鐵始建於1970年就建立了中線的項目工程師獲得通過，這將連接裡加卡盧加和半徑在一個分支。 它的特點是新的站，如“特列恰科夫”，“Sukharevskaya”，“屠格涅夫開口”，並過渡到其它線路。 操作中線於1972年進入。 1978年被打上了鐵路軌道的延伸，北至站“Medvedkovo”。 分支長度增加了8100米。 站用的延遲投產，由於在20世紀80年代政治和經濟危機的開端。

現代

在莫斯科今天橙線地鐵需要定期維修和保養。 這尤其影響站卡盧加半徑為玻璃包層已經耗盡了它的操作的條款。 在2004年替換“學術”站的壁覆蓋著 陽極化鋁， 和所述軌道壁覆蓋著黑色花崗岩。

另外，由於異常的發生的觀察到的變化在線路。 在卡盧加，裡加線的恐怖襲擊開始於1998年，當一個未知的設備傷害三個人。 此外，效果和建築物的年齡。 因此，在2013年，莫斯科的居民受到嚴重由電線的“Shabolovskaya”站，這是在濃煙的形式表現出來的故障嚇壞了。

但是，儘管所有的艱辛，橙色線繼續充分發揮作用。 今天，它是橙色線地鐵。

旅行時間

因為它的長度和負載（公民誰利用這條線是約1萬人的平均數）的橙色線地鐵已經到達終點站的最大時間。 若要從“Medvedkovo”到“Novoyasenevsky”（末站）下車，你將需要約55分鐘。

分支的總長度37.6公里。 它包括24個車站。

發展前景

俄羅斯工程師開發的文檔“橙線地鐵：站”，根據其在2020年被計劃延長線車站“Chelobitevo”。 但政府拒絕了該項目。 此外，該計劃已經對建設“Yakimanka”站，這將是卡盧加，裡加和謝爾普霍夫 - 季米里亞澤夫線之間的過渡環節。 該項目原計劃讓工作1996至2000年，但日期順延，現在定於2025年投產。 然而，政府尚未決定何時將橙色的地鐵線路進行更新的確切時間。 站保持不變。