可靠的系統 - 制動卡鉗

一位在制動系統的設計中最重要的角色，起著制動卡鉗。 從這種機制往往依賴於汽車行駛的安全性。 在壓縮過程中 的制動盤的制動 盤卡鉗發送所產生的負載，隨後他將其發送到的細節 的車輛的底盤。

在結構上，制動鉗可以在兩個相互連接的部件的形式來表示。 其中之一 - 附連到與所述螺栓的銷的固定支架。 和第二 - 使用螺栓和修理包到支架附接在可動制動鉗。 為了墊，當鬆開踏板很容易解壓縮，可移動的支持能夠水平移動。

卡鉗制動器具有氣缸，壓縮制動瓦在制動踏板，以及與車輛的液壓系統連接的支撐件。 所以，所有的載荷不會直接傳遞到“跑”，而是通過支架和其餘的細節。 非常相同的過程可以在動能轉換為熱能的形式來表示。 這是由於摩擦片和盤和路面上車輪的摩擦。

鼓式制動器可以被認為類似於一個支持，但在現代汽車中，這種類型的是罕見的。 甲不受歡迎 鼓式制動器 的事實，這是經常發生故障，以及除支持不太有效獲得。 所以今天，即使在非驅動輪僅適用制動卡鉗。

這種結構已廣泛使用在汽車行業在過去十年。 和優點，該系統的天然不可否認的優點：設計，高制動效率，便於維修，和耐久性的簡單性。 另一個優點是小卡鉗設計重量，這是由於在製造中使用的金屬的小體積來實現的。

制動支持，事實上，只有一個缺點：它是它的開放性，也就是在陰雨天氣對 制動盤 可能會水，從而降低制動效能。 但正因為它的“開放性”的，該機制不會過熱，這是相當有加。

卡鉗制動很少失敗。 他的服務僅由在更換制動襯塊和修理工具潤滑脂卡尺。 罕見的情況下，必要時更換 修理套件制動缸。 在維修時，由於其設計簡單，制動鉗不需要大的財務費用。

轎車，卡車，越野車，以及工程機械：迄今為止，制動鉗在幾乎所有的現代車輛使用。 畢竟， 它的可靠性， 結合了簡約的設計，從而大大簡化其操作。 最有可能的，甚至超過一個十年中，人類沒有發明一種值得更換制動鉗。