創造汽車的歷史：問題仍然是開放的

雖然普遍認為與名卡拉Bentsa和相關車輛的歷史 戈特利布·戴姆勒， 他們不是開拓者。 即使我們不考慮設計師和發明家，誰，早在第一次不用馬拉的車做了很大努力來建立這樣一個機制，仍然有一些不公正被遺忘的人，但有直接關係的事實，汽車正在成為不可或缺的一部分人的生命。 嘗試致敬，他們的記憶和正義解除的謎，這在汽車創造的故事籠罩的面紗。

A屬於第一輛車著名的歷史 艾薩克·牛頓。 它是誰，他在他的著作力學描述1680第一蒸汽馬車。 如今的設計師們驚訝的是，在他的模型中幾乎沒有任何錯誤和不準確之處。 唯一的問題似乎一直是一個大的需求壓力蒸汽汽車可以走了。

在十七世紀，他是一個現代於一體的服務牛頓的天才和 中國皇帝 比利時原產費迪南德Ferbist的物理學家和天文學家。 這是建立在四個輪子移動蒸汽鍋爐車的想法。 汽車的第一個原型是只有60厘米的長度，被做了作為中國統治者的小兒子的玩具。 而最重要的是 - 他已經成功地移動。

汽車的歷史充滿了它的發現者。 而他們這樣的知名人士誰住在十八世紀中，詹姆斯·瓦特-第一固定蒸汽機的作者，Uilyam Merdok，製造活塞eggo繼任者和弟子 蒸汽機， 賽明頓專汽客運引擎，它有權利被稱為一個真正的汽車，特里維西克，其蒸汽發動機加速到8公里/小時，創作者AWD Berstall蒸汽棒和山。 正是在這些研究結果和人 卡爾·本茨 和戴姆勒亨利建立自己的 第一輛汽車 的汽油發動機。 否則題外話，我們可以說，在這個時候，並奠定了汽車克萊斯勒火力創造歷史 - 最先進的車型之一。

工程在俄羅斯歷史也開始在十九世紀。 工程植物的創始人，我們也都是外國人。 第一個建在聖彼得堡，然後在莫斯科舉行。 到本世紀中期，我們已經開始在俄羅斯運營超過25個機器製造工廠。 他們的成長受到刺激，鐵路和水路的發展。 主要工程中心加入波羅的海和俄羅斯的中部地區。

工程在俄羅斯歷史上有許多輝煌的頁面，我們可以正確地感到自豪。 這樣的工程巨頭涅夫斯基和普梯洛夫，布良斯克和科洛姆納，Sormovo和盧甘斯克，哈爾科夫和Botkinsky植物確保機器是技術不僅國內，而且國外的需求。 發展農業，軍工，機床和汽車工程。 自從 工業革命 作出我們的國家內。

現代機械，當然比不上上述期間。 這是由克萊斯勒汽車的火力，這是代表在今天存在的美國車型的最佳線路的驚人的歷史所證明。 這是未來的汽車，我想馬上跟他一眼說什麼。 它是一種完美的實施例，由於夾雜物著色元素拋光的鋁表面的和創新的建模計算機程序結束。