冷卻系統2110，工作原理

該車所需的冷卻暴露於熱作為工作的結果，發動機零部件。 冷卻系統2110進行執行此任務，並在我們的時代是一些其他的功能：

• 空調和通風，空氣在該加熱系統加熱
• 在自動變速器中冷卻的工作流體;
• 在渦輪增壓空氣冷卻;
• 在 潤滑系統 冷卻油。

冷卻系統2110的液體，它的循環是被迫的，陰影膨脹罐製造。

水和乙二醇是用於製備冷卻劑的基礎。 在非常低的溫度下凍結和結構中產生的增加的沸點溫度。 複合添加劑添加相位差系統提供了腐蝕，延長泵腺。 完全填充液體為7.8升。

Tsenrobezhny泵確保運動在整個系統中，並且被安裝在氣缸體上。 實際上它導致在齒形同步帶。

取決於其通過的部件的工作表面的摩擦加熱的流體的溫度，冷卻系統2110的第一循環中一個小圓圈，加熱開始其運動由與大後。 當某個加熱調溫跳閘，“打開”並改變其運動方向。 它調節兩個閥門都在孵化器。 主閥控制在一個大的圓冷卻劑混合物的運動，同時所述旁路 - 為小。 當您打開另一個閥關閉，反之亦然。

當發動機是冷的， 該旁通閥在恆溫器是打開的，在一個小圓圈的冷卻劑的移動，穿過缸體， 節流閥， 該加熱器散熱器。 供暖用散熱器被安裝在發動機冷卻系統，通過它的流體，加熱汽車的內部。

當加熱到85℃恆溫器中在此時打開閥（旁通關閉）延伸溫熱液體並同時大的和小的圓。 當加熱至102“C開始流入散熱器，在一個大的圓圈移動。 在從氣流中的散熱器發生其冷卻。 此時，冷卻劑通過所述供暖用散熱器和節氣門。 2110電機系統被佈置為使得當氣流稍微偏離液體會自動開啟風扇電子單元，其控制電機的信號。

當液體的強加熱在其容積增大時，多餘的返回回膨脹箱，其特徵在於，所述閥的位置，它將支持在系統中所需的壓力。

這樣的冷卻系統VAZ 2110 的噴射器或化油器 -沒有根本區別。

液位必須檢查當發動機是冷的，如果它持續下降，檢查整個系統有無洩漏。 完成更換每75000運行執行。

冷卻系統2110是可靠的，在他們的工作很少步履蹣跚。