什麼關“里諾洛根”？ 特點雷諾洛根

1998年，法國汽車集團雷諾推出了一個新項目，以創建廉價的家庭式轎車。 完成的模型呈現給公眾在2004年。 批量生產指定L90下了車就開始在羅馬尼亞舉行的“達契亞”。 一年後，大會被安排“雷諾洛根”在莫斯科Avtoframos工廠的線，並在2007年，汽車開始聚集在 合資 納西克印度城市“Mahindra公司與雷諾”。 功能“里諾洛根”測定考慮到在該區域操作機動車，例如的特殊性，巴西的1升70馬力的發動機安裝容量，但它可以在低辛烷值汽油和乙醇運行。 汽車發動機“雷諾洛根，”運到俄羅斯，符合標準歐3歐4和，他們與105馬力的容量1.6升的體積，燃料這樣的發動機需要高辛烷值。

汽車經濟艙

車展在2012年的巴黎秋季開始，新的“雷諾洛根”客貨兩用車的介紹和兩廂的Sandero。 最後，用身體“全能型”的版本在日內瓦2013年4月提出的。 在這個項目中，“雷諾洛根”開發工作通過計算機設計零部件先進技術的最新方法將節省約20億歐元。 前聚集，車身部件，並與傳輸電廠的生產商的任務是把項目“雷諾洛根”的成本範圍內5000歐元。 該車最初集中在第三世界國家的銷售和開發。 在汽車製造中的手工勞動的份額已鋪設高達自動裝配線是昂貴得多。

間隙 - 的主要問題之一

155毫米的範圍內計算，而歐版僅135-140毫米對俄羅斯的道路清除“雷諾洛根”的角度看程。 但俄羅斯買家所購買的車一致表示，低。 事實上，大多數機器設計用於在俄羅斯的運作，間隙為170毫米，即使是這個數字並不總是對應於在俄羅斯的道路運行條件。 近日，俄羅斯汽車市場產生了自相矛盾的情況，乘用車生產商盡量降低車身高度，以減少重心，提高車輛的穩定性和這樣的乘車難。 究其原因 - 路況差，顛簸，坑洼，顛簸。 什麼樣的間隙中舉行的“雷諾洛根”現在的問題是非常相關的。 驅動程序之前不斷隱現低著陸他的車的問題。 而且，由於每一個問題需要解決，有必要尋求新的方式來增加離地間隙更小的抱住水池，底部支架減震器等突出部位的底盤道路不平整。

離地間隙和車輪

如果我們談論自身增加汽車的間隙，那麼這有幾種方法。 要在一個半厘米，足以取代出廠標準輪胎vysokoradialnye的距離，提升機。 例如，輪胎195 / 65R14 195 / 70R14。 離地間隙從而增加，雖然只是輕微。 你可以做更激進，並安裝在汽車輪轂R15。 在這種情況下，清除“雷諾洛根”有顯著上升，但它是可能的，如果車輪拱罩的旋轉允許更大的車輪不碰，擦，和其他相關現象。 因此，你還需要選擇車輪的寬度。 還應該看到新牌坊轉盤轉彎時如何融入一個利基。 此外，我們必須牢記，當你安裝R15車輪的速度表不可避免的錯誤。

間隔

規格“里諾洛根”，這需要增加，讓你作出一些改變的間隙。 為了提高以上的車，用建設性的方式來增加離地間隙。 其中之一是所謂的襯墊的機架彈簧座的安裝。 此產品結構簡單的重複徑向輪廓齒條由鋁製成。 由間隔件附接一組安裝螺栓。 這種隔離物的高度是20-25毫米，這是加上新的輪可以實現在車輛的水平顯著增加。 要安裝一個間隔，有必要稍微提高汽車插座前，鬆開中心螺母，拉動拉力彈簧。 在此之後，拆除支架磕其固定的規律螺栓。 然後驅車在新的較長的螺釘和安裝墊片。 由於間隙的結果“雷諾洛根”上升至25毫米。 後部被以類似的方式解除，但間隔物使用具有橡膠。 當然，你插入這些項目之前，他們需要選擇的權利。 發售是一組不同大小的間隔的，由不同材料製成的。 據觀察，完全符合新的部件和座椅的參數是非常重要的。

間隙和曲折

常間隙減小由於彈簧的自然收縮折舊，這是由於軀幹和高恆定負載的內部。 在這種情況下，必須用新的更換彈簧。 這是有可能利用該情況，並取代鋼筋老泉，運費標準，這將是更符合車輛的使用條件線。 自我提高通關“雷諾洛根”在一個小範圍內，15-30毫米，沒有帶來任何負面影響，除了在速度表的誤差。

重心

然而，隨著在30毫米以上的空隙，你必須做好準備，以確保它變得更加難以管理的機器。 由於重心已超過付款期限變得更高，整個底盤的平衡已經在一定程度上干擾，它必須避免急轉彎和彎曲，因為他們可能是危險的。 提高通關“雷諾洛根”之前，有必要確定未來的離地間隙的最佳值，然後才開始工作。