不包括轉移到發動機運轉：潛在的故障

車輛由多個組件和機制的。 扭矩的能量被轉化為行動，和車去，你需要使用的變速箱。 但有時也有地方勞動包括傳輸發動機運轉的情況。 可能是什麼問題？ 今天，我們將嘗試回答這個問題。

WHA或國外汽車 - 是有區別嗎？

首先，我們注意到，在所有同車的基本單位的原則。 而這樣的故障可能發生在任何人，無論是外國車還是國產車。 唯一的區別 - 是驅動器的類型。 上的後輪驅動車，所述桿直接連接到PPC。 上前輪驅動汽車中，發動機位於橫向於所述主體。 因此，得到的框使用搖桿或電纜釋放效果。 在VAZ的最新型號（包括“卡利納”和“西”）使用它是一種類型的驅動器。 這是更可靠的，但它出現的問題。 如果不包括轉移到運行的（“場”在內）的引擎，不要驚慌，並收回車服務。 原因或許是可以獨立解決的平庸故障。

推力和搖桿

如果你有一個前輪驅動汽車之家（九“Priora的”，等等），和緊密包含在轉讓發動機運轉時，你應該注意這兩個部分。 通常從靜止起步，變速箱控制桿開始驚厥撥浪鼓（特別是家庭“和諧薩馬拉”的第一和第二代）。 蹺飛出燈具。 其結果是，糟糕的傳輸包括發動機運轉。 出路 - 更換為新項目的項目。 但它是值得做的只是如果你真的相信發生故障的車輛地板下後台看。

電纜

如果你有一輛現代轎車，問題可能在於線纜釋放。 在這樣的機器，齒輪桿具有無翅並且不能被插入到傳輸。 如果繩子斷了，不包括機構和由發動機雙方的轉讓。 這是破損的一大標誌。 退出 - 徹底更換CPR電纜。 它的優點是價格便宜。

發動機懸置枕頭

說也奇怪，但這個問題可能會影響顯著PPC的質量。 而由於惡劣的枕頭不包括在運行像手動變速器傳輸引擎，而“機”。 在某些車輛上，對於中設置單獨的支持。 檢查其完整性和必要時進行更換。 檢查是很容易 - 電機不應該從側面挺舉的增加速度和怠速到另一邊。 如果“沉沒”緩衝，電機或打破搖桿將抓住主軸。

叉

現在考慮更複雜的故障，因為其在發動機運轉不包括轉讓。 UAZ也受到這種傷害，所以不要剝奪的關注和叉。 例如，在最後和全輪驅動齒輪配備有液壓汽車。 當駕駛員壓下離合器踏板，離合器釋放活塞被激活時，其推動的受壓流體。 其結果是，插頭放在一邊，和驅動 - 被釋放。 檢查插頭的狀況並檢查系統是否有洩漏。 如果貯存水平不斷出（順便說一下，用於離合器“tormozuha”），可能撕開波紋管 的離合器從動缸。 正因為如此，我們得到一個局部擠壓叉。 後者也是如此，有時脫落，特別是在“瞪羚”。 它看起來像這種情況下，如下所示： 這表明，插頭是質量最好的，也不應該被替換。 當購買這樣的關鍵因素，重要的是不要以價格和質量。 這是沒有必要優先考慮低成本的同行。 維修可能需要你大量的時間和精力。 在前輪驅動汽車為更換插頭的需要PPC拆卸。

釋放器

耦合系統的設計具有特殊的 推力軸承。 誰是他的液壓驅動的影響下prozhimaet籃子花瓣（當你按下踏板）。 該軸承從籃和驅動輪脫離。 其結果是，發動機分別從箱中運行。 如果踏板被釋放，再次元素的兩個節點連接。 扭矩作為與盤飛輪幹接觸而傳播。 如果不包括傳輸引擎運行可能分離軸承已磨損。 什麼是失敗的跡象？ 判斷軸承的壽命可以用“耳朵”。 要做到這一點，輕輕按壓在踏板上，然後鬆開。 無噪音不應該的，無論是固定的還是操作離合器。 還要注意的是，更換離合器分離（甚至在後輪驅動車）必須與完全刪除框“鐘”。 如下圖所示設置此項目。 更換噪聲就會消失之後。 但是，如果即便這樣也沒有在轉會發動機運轉在內，有必要檢查非常 離合器籃。

籃

該元件安裝在具有手動所有車輛。 至於“自動”，變矩器共同使用，或“麵包圈”。 那麼，為什麼不包含在轉讓發動機運轉？ 隨著時間的推移，磨損離合器花瓣發生。 他們的拱門或斷裂。 該結果不包括轉移到發動機運轉。 檢查元件的狀態在視覺上。 如果花瓣被損壞，則必須更換的項目。 但是，這是不是最後之所以沒有涉及轉移到發動機運轉。 如果價格均已含緊，車子晃動時的開始，磨損離合器片的錯。 元素如下所示： 它看起來像一個新的元素。 之後100000公里，他將得到一個稍微不同的外觀。 如果光盤磨損，或把它燒毀飛出了春天，就應及時更換。 順便說一句，有一個發展和飛輪，但它不是那麼重要了。

你是否經常更換離合器片？

具體規定是不是在這裡。 離合器盤資源 - 一個主觀的概念。 一切都取決於負載 - 如果使用拖車，多少超載車，並與打滑的車輪摸多久。 從飛輪每命中落在離合器盤上，因為它的主要任務 - 傳遞扭矩，並使其盡可能順利。 資源可以是30 20萬公里以上。 使用壽命取決於駕駛風格和車輛載荷條件。

同步

當故障的數據項，該傳輸可以被包括在內，但以極大的努力和具有特徵緊縮（如53米草坪）。 同步器本身是柔軟齒輪那光滑角軸轉速。 通常元件是由銅和黃銅的，因此受到磨損。 由於發電，輸電將包含越來越難，最多使用雙peregazovkoy與截止值。

傳動軸

這是最常見的原因之一，但它不應該被排除。 因此，軸本身齒輪箱的故障。 例如，拒絕包括第二或第五齒輪。 為了確定磨損程度僅拆卸變速器和全開口的元件後是可能的。 軸不吃通過，並改變新的。 這就是全部。

結論

所以我們想通為什麼不包括轉移到發動機運轉。 正如你所看到的，大多數的問題都可以識別和消除自己手中。 主要的東西 - 時間，以確定損傷和修復它，否則，你的風險去昂貴的維修費用。