三菱戈八 - 負擔得起的商業級車

三菱戈擁有最新的一代美國的根。以前的版本被認為冷卻我們的同胞的一部分。再造型後車出現在一個完全不同的形式。

最顯著的調整都發生在後部照明技術和汽車的內部裝飾，因為那是什麼造成了很多的批評，從記者，以及駕駛者。整機設計-品味的問題，但質量裝飾和車內的隔音公務艙是至關重要的。

三菱戈八，有一個令人難以置信的平滑度，既無視小和比較大的違規行為。鐵路軌道，並通過這台機器被忽視。

這種平滑是在賽道上非常重要的。三菱戈8即使在120公里/小時的速度在感覺急劇自信車輪旋轉。這也適用於惡劣的道路。

在質路面汽車的行為，即使在在150公里每小時的速度突然動作很舒服。這樣的高速模式是駕駛員和乘客很舒服。

三菱戈八配有精確和高品質的剎車，這是能夠把車停下來不啄或離開該行。制動踏板是在相對溫和的和容易給藥。該模型的基本結構配備有防抱死制動系統（ABS），和分佈的電子制動助力器系統（EBD）。

兩噸重的車頗為自信加速三菱2.4 MIVEC S4。該發動機是非常“拉”，並給出兩個在城市中行駛，並在賽道上駕駛者的信心。然而，發動機的聲音，用5000轉稱不上愉快。

應當指出的是，三菱戈八將在悠閒的乘坐帶來更多的樂趣它的主人。加上柔性發動機被聚合時間考驗的電子控制和手動切換傳輸系統的能力自動變速器。

據營銷人員和工程師，發送“調整”到發動機的下一次起動後駕駛車主的風格。的傳動比的變速器中選擇，以使偏移時間是非常難以確定，即使使用重加速度。

在一般情況下，這款車的車程只有快感。這在很大程度上是由於高品質的懸浮液中，油門響應和發動機。

有了這一切將是值得期待的燃料消費的增長，但三菱戈八在這方面也不例外。 67升左右只夠600公里，也就是說，油耗為混合驅動100公里11升填寫完整的坦克。

在城市環境中，這個數字會大很多，但運動軌跡，以120公里/小時的巡航速度，發動機將高達刻錄9升每百公里。

這款車配備了安全氣囊的內部周長，氣候控制，巡航控制，電動駕駛員座椅，和孵化，以及其他屬性。

一個潛在的買家的興趣是汽車的價格是最重要的問題。這是約25萬美元，這是一種成本相當低的汽車業務類。