離合器的工作原理。 車輛聯接裝置

離合器 - 任何現代汽車的一個組成部分。 正是這個節點假定所有的巨大載荷和衝擊。 尤其是高電壓測試裝置用於有手動變速器的車輛。 如你所知，在今天的文章中，我們將著眼於離合器操作，它的結構和目的的原則。

特徵元素

耦合是功率離合器發送所述車輛的兩個主要組成部分之間的扭矩：變速箱發動機和。 它由多個磁盤的。 取決於力的傳輸的離合器類型的數據可以是液壓的，或電磁的摩擦。

約會

自動離合器用於暫時斷開發動機傳輸和流動的研磨它們。 它產生於運動開始的程度的需要。 電機和換檔所需和隨後的開關速度的車輛，並在重制動和停止臨時脫離。

在機器離合器的運動是在ON狀態的大部分。 此時，它從發動機到齒輪箱傳遞動力，並且防止各種動態負載的換檔機構。 那些發生在傳輸。 因此，在其上的負載隨著在尖銳夾雜物耦合的發動機制動，減小曲軸轉的頻率或道路上的不規則（凹坑，擦傷等）行駛的車輛時。

的通信主單元和從屬單元分類

耦合被歸類在幾個理由。 通信主單元和從屬單元的以下類型的設備之間進行區分：

• 摩擦。
• 液壓。
• 電磁。

由式推創作的努力

在此基礎上區分類型的離合器：

• 隨著中央春天。
• 離心式。
• 隨著外圍彈簧。
• 半離心式。

由從動軸系統的數目是單，雙和多片。

根據驅動器的類型

• 機械。
• 液壓。

所有上述類型的離合器（除了離心式）的被關閉，也就是永久禁用或改變速度時，停止和車輛的制動使得駕駛員。

目前，大量的人氣獲得了摩擦類型的系統。 這些組件在小，中，大班的汽車和卡車和公共汽車使用。

2片離合器只用在大容量的拖拉機。 此外，它們安裝在大型客車。 多碟實際上不使用目前汽車製造商。 此前，他們曾經bolshegruzov。 另外值得注意的是，隨著現代計算機上的一個單獨的節點液力偶合器不適用。 直到最近，他們在車上箱使用，但僅與串聯一起設置的摩擦元件。

關於電磁離合器，他們到目前為止還沒有在世界上廣泛使用。 這是由於它們的設計和昂貴的維護的複雜性。

離合器的有機械驅動器的工作原理

應當指出的是，節點具有相同的工作原理，無論從動軸的數量和推式的創建工作。 一個例外是驅動器的類型。 回想一下，它是機械和液壓。 現在我們考慮離合器驅動的工作原理。

如何做這個節點的行為？ 在操作中，當離合器踏板不受影響，離合器盤壓力板和飛輪之間夾緊。 此時，在軸轉矩力的傳遞是由摩擦力產生的。 當駕駛員按壓在一個籃子腳踏板，離合器電纜移動。 此外，控制桿相對於其連接點旋轉。 此後，插頭的自由端開始按壓分離軸承。 最後，移動到飛輪， - 施壓該推壓板的板。 目前從動構件從所述按壓力釋放，因此在離合器斷開時。

此外，驅動自由地切換傳輸和平穩地開始鬆開離合器。 此後，系統再次包括連接離合器盤到飛輪。 隨著離合器踏板被釋放被包括，它發生磨輥。 後的節點中的某些時間（幾秒鐘）開始發送電動機的最大轉矩。 最後通過驅動車輪上的飛輪。 應當注意的是，離合器電纜僅存機械驅動單元。 設計的細微之處的另一個系統中，我們描述在下一節。

採用液壓驅動離合器的工作原理

這裡，與第一種情況下，從踏板到所述機構上的力通過液體傳輸。 後者包含在特殊的管道和氣瓶。 這種類型的聯接裝置是從機械有些不同。 在帶花鍵的驅動軸和固定到所述飛輪上的鋼外殼的傳輸結束時，離合器盤1被設置。

在殼體內有一個與一個徑向凸角的彈簧。 它提供離合器分離槓桿。 在懸掛於托架主體的軸線的同時控制踏板。 它也被附接至主缸推桿 樞轉接頭。 要關閉節點交換機和傳輸彈簧與徑向裂片後返回踏板到其原始位置。 順便說，離合器電路示於右側的照片。

但是，這還不是全部。 節點結構存在作為主要和 從動缸。 按照設計，這兩個元素是非常相似的。 既包括一個主體內，其有一個特殊的活塞和推桿的。 一旦駕駛員按壓踏板接合 離合器主缸。 在這裡，與推動器活塞的幫助下向前移動，從而使壓力增加內部。 隨後它的運動導致所述流體滲透到通過壓力通道的工作缸的事實。 因此，由於在叉子上的推進器的作用，它涉及下線。 在當駕駛員開始釋放踏板時，工作流體回流。 此操作將離合器。 這一過程可以被描述如下。 首先檢查閥打開，其壓縮彈簧。 接下來是從主工作缸的液體返回。 一旦其中的壓力變得低於彈簧按壓所述閥的力關閉，系統形成 的過壓 的流體。 因此，有所有在該系統的某些部分發現空白的練級。

兩者有什麼驅動器之間的區別？

機械變速器系統的主要優點是易於建造和維護的簡單性。 然而，與同行，它們具有較低的效率。

液壓離合器（照片它下面給出），具有較高的性能，提供了一種更加漸進的接通和斷開的節點。

然而，這種類型的單位是在其結構要複雜得多，因為它們所在的操作不太可靠，更挑剔，維護成本高。

對離合器的要求

一個本單位的主要指標 - 傳遞扭矩的努力高的能力。 該因子的評價中使用的概念，如“的附著係數»庫存。

但是，除了與每個主機的主要指標，它提出了一些其他的要求，其中應該在該系統中應注意：

• 順利啟動。 當驅動該參數是由合格的控制元件提供。 然而，該結構的一些細節被設計成增加甚至在最小驅動資格平滑離合器接合單元的程度。
• “純度”被關閉。 此參數假定完成了，其中，在所述輸出軸上的轉矩的力對應於零或接近該值。
• 功率的可靠傳輸從所有的操作條件和操作下傳輸至引擎。 有時過低的因素離合器的價值開始打滑。 這導致增加其耐熱，耐磨零件。 該比值越高，質量和裝配尺寸越大。 大多數情況下，這個值約為1.4-1.6至1.6-2乘用車和卡車和公共汽車。
• 易於管理。 這一要求是廣義的所有車輛的控制和在踏板行程特性的形式和以完全斷開離合器所需努力的程度具體化。 在俄羅斯這一點上具有150和250 N代表與驅動放大器和不分別車輛的限制。 踏板本身所往往不超過16厘米的水平。

結論

因此，我們檢查了設備和離合器的操作原理。 正如你所看到的，這個節點是對汽車非常重要的。 從它的效率取決於整個車輛的適用性。 因此，不要撕破離合器突然取出腳離開踏板，在駕駛。 為了保持該節點的詳細信息，你需要讓踏板的順利和不實行長期停產。 所以，你將確保其所有元素的長期可靠運行。