訂立合同CTP，很多司機認為這是必要的，而不是保險，不是真的期待得到一些錢，當保險事故。 這主要是由於個別保險公司拒絕客戶付款或在它們減少到最低量所有可能的方式的惡意。
不幸的是，有些時候，客戶端應用avtograzhdanki在次報銷不到汽車維修成本的政策下。 在許多方面，這有助於磨損計算合法用於MTPL保險公司。 根據現行法律規定，保險公司要開展CTP折舊的計算權，使其不超過新零件0.8倍的成本。 因此，事實證明，保險人有權只支付20％，其實際價值的權利，他們正試圖考慮到磨損最大的。
但是，如果強制電機TPL法律來仔細閱讀（到其描述CTP磨損計算的範圍內），事實證明，保險公司並不總是有應用最大速率的權利。 特別是，速度將取決於老 投保車， 在哪個國家它是由，以及是否受損部分之前並未改變（在後一種情況下，折舊計算中考慮到她的年齡做出MTPL具體細節，不是車的年齡）。
此外，法律規定，一些地方的工資，不考慮折舊。 如果保險公司賠償的計算並沒有考慮這條規則，事實證明他們觸犯了法律，和客戶要求更大的支出在法庭上的權利。
大多數疏忽保險公司享受的事實，他們的客戶不熟悉的強制性汽車保險TPL法律，沒有機會好好學習一下。 如果客戶端，與損害的計算已經熟悉，將展示他們的知識，並要求在什麼基礎上採用了如此高的 磨損率， 很可能保險公司不會敘述訴訟和不必要的字詞。 所以，當你的保險公司聯繫到客戶的行為在保險專業領域更好，即使這其實是不正確的。
當選擇保險公司，甚至是強制保險的登記不應以最低資費為基礎（即現在的幾乎所有的保險公司的網站上有一個特殊的計算器，讓客戶可以計算出自己的汽車保險）和公司的評級，顧客評論和個人經驗。 如果你選擇一個好的保險公司有良好的聲譽，它尊重其客戶，以及折舊計算CTP將是適當和合法的。 在這種情況下，客戶可以放心，他不是在計算損害欺騙，但仍不會失去警惕 - 更好的檢查，在結論寫在簽名前。 警惕客戶從來沒有傷害，特別是當它涉及到財務問題，如收到 保險金的。