LAZ-699 - 一個傳奇！

LAZ - 公交車，這是一個很大的修改當中的真正的傳奇。 在這個模型中，我們介紹的最新發展，並使得它不僅舒適的想法，而且在某些方面是獨一無二的。 該總線是一個相當漫長的故事。 即使在今天可以看到在道路上。 奇怪的是，因為即使在2000年產生的母線的巨大成功和人氣。

第一個模型在1960年出現了 - LAZ-699“喀爾巴阡”。 經歷了長期的基礎上，34軟扶手椅，兩個艙口，隔間，用於熱水瓶，廁所，冰箱，收音機，頭枕。 商業生產的LAZ-699在利沃夫工廠自1978年以來。 其主要特徵是，它具有一個車身型底盤，它被認為是長途模型具有三個門（駕駛員和兩名乘客）。 一大類總線。 主要用途 - 國際及長途運輸。

699A“喀爾巴阡-1”

最初，它只是生產三種型號的LAZ。 總線是幾乎相同的前一個，但與遠程pneumoelectric換檔系統。 也有在規699A轎車一些差異：41個座位，二折疊座椅，前，除去廁所和衣櫃。 此模型是用於狀態和工廠測試創建的，系統仍然是相同的照明和模製品。 測試結果表明對某些部件和橋樑的可靠性問題，所以製作這個模型被推遲。

699N

以下模型在1967年和1969年（699A和699B）中產生，這是它的一種變型的LAZ唯一一個。 這種模式的公交車沒有機會進入大批量生產，所以已經開發出同一類的變種 - 699N和695N，尺寸是相同的。 在這種情況下699N具有軸距內的附加的第三乘客門，其結果是，有必要增加窗開口相對的立柱的厚度。 不同型號的高擋風玻璃，更現代的設計和車身的高強度。 由於缺乏存儲區，以及三排佈局定為31席，而在一般情況下，公交車可容納74人。

汽車運輸上ZIL 375移動時，配備有 彈簧的氣動懸浮液 和自動變速器。 對於模型上的裝機功率混合單元二年（1972和1974），直流牽引發電機512A，汽油發動機ZMZ 53，在75kW的DC馬達308A電池和牽引電池。 LAZ-699配備有輔助輸出，其中，還成為強制性的，有進氣口，排氣口。 該699N有一個新的通風，但沒有通風口。 客車生產僅限於1976年至1978年個。

699RUR

旅遊更大的模型，在1978年提出的標題字母“P”，但它開始大規模生產只有83，當降低697R的問題，並能完全切換到總線LAZ-699。 有很多的變化和升級其生產（2002年）年底。 這種模式的主要特點是最初提出，散熱器，直到1981年安裝矩形（Moskvitch）燈和小海報，在木箱上的字母“L”。 在81次前大燈的端發現一個圓形形狀，而該範圍成為以大寫“L”的標誌。 值得一提的是，即使是在豪華車型LAZ-699非常有限80年代初。 這些物種的照片可以很容易找到，有意願，但迎接他們的道路上幾乎是不可能的。 它們只用於民用服務，所以有一些補充。 在相同的80完全拋棄鋁格柵的末端。 自1993年以來，除去駕駛員側車門，部分機型有盤式車輪車軸。

699I

從1974年到1975年，LAZ-699的前兩台機組分別發布了字母“I”，並獲得“烏克蘭-34”的正式名稱。 該人又被稱為“空間”。 他們對宇航員圍裙的交付，開發。 門的基本結構中，後部凸起屋頂安裝空調器。 沙龍密封並分割成獨立的部分：

•8席，冰箱，電話，衣櫃，遙控空調，帶錄音機書桌，操作折疊椅，免提麥克風，耳機連接;

•中心座1，真空吸塵器和飛行服的櫃;

•8席，櫥衣櫃，一個麥克風和一個電話表;

•駕駛室。

進行液體加熱灶，其連接到所述發動機冷卻系統，搭載一個標準的12伏電源。 在電器的操作使用380/220 V.

699P

兩個多型號LAZ-699 1974年至1975年，非法入境被用於製造拜科努爾。 他們還帶來了宇航員的網站。 總線體是白色的與綠色和橙色橫條紋，所述第二門處於所述底座和引導到一個密封的隔室用吸塵器和刷子。 進一步分離的門打開或9-床隔室隨行（安裝馬桶，衣櫃，冰箱和巴），或在隔室6席宇航員。 前門被允許進入圍欄玻璃座艙與陪同人員增加一個席位。 在中間的是另一扇門。 公交車都配備了視頻和廣播卡式， 對講機， 無線電設備，燈具視頻和攝影，甚高頻電台，服飾通風系統，電視，自動空調，熱水器和發動機冷卻系統。 體完全密封：無熱雙層玻璃窗和 一個熱屏蔽 屋頂。 板載有兩個獨立的電源（24和12B），所述發電機（800和1200 W）和所述電池（60和150小時）。

模式試點

最後值得一提的是，還有許多其他的實驗模型，它並沒有進入生產。 例如，在1969年中的單拷貝的創建699B作為LAZ-699RUR“旅遊-2”。 也有一位經驗豐富的模型699N柴油機YaMZ 740一般情況下，選擇了很多，但很少能得到在傳送帶上，由於某些問題，或因為他們的專業化。 在左邊的路面上行駛可靠的模型，讓從容克服很長的距離，具有完善的通風系統，加熱和精密的懸架設計。