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CFNA（引擎）：特點，功能，問題

德國製造的汽車以其可靠性，高品質組裝，耐用性而聞名。由於技術特色突出，電站佔用特殊場所的形成，其中一個1.6升發動機的CFNA相當現代化，至今仍然需要，因而得到世界各地的普及。

生產

CNFA是一個四缸直列汽油發動機，配有16個閥門，分佈式燃油噴射系統。該模型的特點之一是鍊式氣體分配機構 DOHC - 在氣缸蓋中現在有兩個凸輪軸。

目前，該工廠的兩個主要修改可用於市場 - 105和85馬力的容量以及皮帶驅動時間。直到2015年，所有的發動機都是德國製造的，但現在在國內市場上有卡路加車間組裝的車型和單元。他們與“德國人”的主要區別 - 皮帶驅動時機。

技術規格

高達190公里/小時允許德國CFNA引擎加速。特性最常見的變種容量為105馬力在這種情況下使用機械變速箱不能令人印象深刻：

工作體積 - 1598厘米³ ;
扭矩 - 153 N * m，轉速3800 rpm;
加速至100 km / h - 10.5;
電源 - 105馬力或77 kW，5600 rpm;
推薦燃油等級 - AI95。

不快樂和燃油消耗。在開車穿過城市時，必須在道路5.1公里處，每100公里填充8.7升，混合循環為6.4升。此外，當選擇自動變速器時，燃料消耗量增加了超過半升。

其特點並不是令人印象深刻的修改，具有CFNA（發動機） - CNFB的85馬力。當用手動變速器駕駛時，它們將是：

最大功率為85馬力或63千瓦，5200轉/分;
最大扭轉力矩 - 145 N * m，3750 rpm;
最高時速179公里/小時;
加速至100公里/小時 - 11.9秒。

只有手動變速器型號可以購買。這種組合的燃料消耗與105強單位相似。但發動機的差異在設計上也是顯而易見的。首先，更強大的安裝具有用於改變進氣軸上的氣體分佈的時間的連續可變的系統。該裝置的特點是85升。一。是否可能使用第92號汽油沒有任何後果。

發動機設計

大眾汽車公司並沒有計劃在這個單位的發展中引入全新的元素 - 引擎變得相當普通，但還有一些新奇。

CFNA發動機的主要特點體現在氣體分配機構中 - 為了便於維護，所有元件均採用塑料蓋保護，重要機制以明亮的色彩突出顯示。

但發動機的主要事情是氣缸體。它由輕質合金鋁製成，同時降低了結構的重量並增加了其傳熱。在氣缸體上，主油路的特殊通道，其法蘭和潮汐被切出。

襯裡在薄壁上由鑄鐵製成。主軸承組裝。氣缸蓋的頭部表示鋁的整體設計。

潤滑和燃油噴射系統

應特別注意主機的潤滑系統 - 它是一種組合型。最高載荷的機構在高壓下進行處理，其他元素以兩種方式引導和混亂地噴射從元件之間的間隙流出的油。在CFNA 1.6發動機中，潤滑泵由泵在曲軸箱中泵送 - 由曲軸驅動。它裝有一個由多孔紙製成的可更換的全流量過濾器。

分佈式燃油噴射系統的主要任務是在電機整個運行期間混合物的平衡供應。由於噴射器和節氣門組件的和諧操作，可以實現這一任務。第一個負責形成燃料 - 空氣混合物，第二個是進入氣缸體的空氣的精確計量。當節流閥打開時，吸入的空氣塊被擰緊，計量燃料混合。

由於這種運行方案，燃料混合物的平衡量在運行的每個時刻都被運送到CFNA發動機。這反過來又允許您減少能源消耗，有毒排放量並獲得最大可能的功率。與控制器一起控制計算機的燃油供應系統。

服務的特點

製造商保證發動機正常運行20萬公里，及時優質的服務。在正常情況下，每15000公里進行一次常規工作，同時在重型車輛中經常運行兩次。

在第一次維修時，需要更換機油。建議在VW-Norm 502的批准下填寫潤滑油5W40 - 不僅可以為大眾CFNA發動機提供正常運行，而且可以延長使用壽命，減少燃油消耗量。同時更換機油濾清器。

不需要完全改變冷卻系統流體。只需要每15000公里檢查一次，如有必要，填寫一次。空氣和燃油過濾器的頻率更改了兩倍，但是如果在大塵埃的條件下駕駛，第一個要素應該每75萬英里更換一次。

在所有其他方面，應遵守通常的維護要求 - 定期檢查傳動皮帶，導電軟管和管路，而CFNA發動機不會強制自行修理。

工作特點

引起運營中嚴重問題的引擎不會造成。如果你從工廠買了一輛車，首先1-1.5萬公里仔細監測發動機油的水平 - 在這個突破期間，觀察到它的消耗量增加，但低於臨界值，潤滑劑量從未下降。

當駕駛員受到破壞的坦克駕駛時，您可能會受到汽油泵響亮的嗡嗡聲的打擾。目前，通過更換燃油供應系統的過濾元件可以彌補這個問題。很多時候，嗡嗡的聲音打擾了，特別是當駕駛員的側門打開時 - 這是同一個泵的工作原理，也不可能降低產生的噪音。

一個常見的問題

每個擁有發動機的汽車的所有者面臨著一個問題 - 在運行期間敲門聲，發聲，柴油聲音。增加噪音水平的原因是活塞的特殊形式以及排氣歧管的“夾緊”。解決問題的方法有兩種：

使用ET標記安裝改進的活塞 - 對於保修期尚未結束的機器，此選項最適用，因為工作必須執行服務中心。
使用4-2-1 bezkatovy更換活塞和排氣歧管，同時對控制單元進行重新編程 - 這樣不僅可以消除噪音，還可以增加設備的容量，但必須獨立進行。

進行這樣的工作將會給大眾POLO的業主 - 這些汽車的特權就是這個引擎。並執行維修程序，這將是必要的 - 在無限期之後，敲擊將再次出現 - 這是電機的設計。但敲擊只會違反聲音田園詩，並不會以任何方式影響資源，也不會發出典型的故障。

注意

嚴重的麻煩可以說是在崎嶇的道路上駕駛時引擎罩下的敲門聲。如果停車，轉向架可以，左側發動機緩衝墊有故障。它經常不能承受壓力並需要更換。

為了延長使用壽命，在CFNA引擎中，只能填滿至少為95的辛烷值等級的高質量燃料 - 不穩定的工作，衝擊和衝擊的問題將繞過您。在嚴重霜凍開始困難的情況下，檢查起動器。

常見的問題是標準排氣歧管出現裂縫。如果您注意發動機聲音的變化，請檢測缺陷。通過安裝更現代的“蜘蛛”4-1或4-2-1同時重新安裝計算機軟件進行故障排除。

這個問題的預算解決方案可以是氬弧焊。但您可以在保修期滿後才能申請，否則您將失去服務權。

調整單位

CNFA發動機有一定的動力儲存，長期保證運行穩定。但是您可以使用儲備來增加電力。進行簡單的操作後，馬力的數量可以從105增加到130.為此，您需要：

購買並安裝無電渦流收集器4-1或4-2-1。
製造或購買冷氣進氣系統。
重新編程電子控制單元。

這種操縱通常由大眾POLO的業主進行。其他額外的操作沒有意義，因為所有工作的成本將高於更強大和更現代的發動機的價格。

建議

為了延長發電廠的使用壽命，只能在受信任的公交車站進行加油。德國和國內燃料的質量差異嚴重影響了資源。

這一切都是關於活塞組的石墨噴塗 - 當使用二次燃料時，它迅速磨損，這導致磨損的出現。在任何情況下，不要讓安裝過熱。這極大地影響了油的消耗，缺乏立即導致連桿的“沸騰”。

由於這些原因，駕駛員應主要遵循所用燃料的質量和發動機油的水平。 CFNA引擎評論大多是積極的。選擇這樣一個動力裝置的汽車跟隨那些正在尋找一個平靜和測量的駕駛的預算解決方案。