“魯斯蘭”AN-124。 運輸機安-124“魯斯蘭”：評論，照片，規格

安-124“魯斯蘭”位於照片下方，是世界上最大的航空運輸客機從今天開始。 該船設計安東諾夫設計局。 其主要目的是長距離重和運輸 超限貨物 為國家經濟發展的需要，以及空降和機動設備和船員。 此外，該機能夠執行軍事裝備和貨物的降落傘著陸相關的任務。

一是航班和記錄

我的一個-124的第一個飛行模型發生在基輔，1982年12月21日。 船員，通過VI捷列克帶領下，分別為：試飛員AV Galunenko導航儀AP Poddubny，飛行工程師和五Vorotnikov AM Shuleschenko和無線電操作員MA Tupchienko 。 該角色 工程師主導 的測試是五S. Mihaylov和M. G. Harchenko。 經過機器的成功測試開始了批量生產。

1985年，客機設置21項世界紀錄。 他們的名單包括能力的參數的成就（體重171219千克升至高，達2 000米）。 同年，該船已被國際社會證明。 這件事發生在航展在巴黎期間。 兩年後，飛機出現在蘇聯軍隊。 評價和測試飛行員描述了他作為一個可靠的客機，其特徵在於精確控制和導航系統。 此外，專家指出具有高負載能力和快速裝車到卸貨。

整體結構

該模型是基於配備掠翼方案vysokoplana，以及許多其他的重型運輸機。 這個解決方案讓顯著提高空氣動力性能，因此，飛行範圍。 用於飛行器，其特徵在於單鰭尾巴。 一般地，設計和裝飾機廣泛應用於 複合材料， 其通過幾乎2噸減小其重量。 地板是由耐用的鈦合金製成。 平面的底盤和多架在飛行過程中隱藏。 它設有輪子24，使內膽甚至可以跑道未鋪砌的可用性進行操作。 此外，該船設有改變身體的角度和離地間隙，可以顯著便於其裝卸工作的能力。

技術特點

其中一個在競爭模式，它擁有飛機“魯斯蘭”，主要優勢 - 它的動力裝置的技術特點。 它是由四個渦扇發動機“D-18”，由五A. Lotarevym發展。 電機的總容量為23400千克力。 與此不同，他們低重量和低燃料消耗和所產生的噪聲的水平相對較低。 提供飛機的最大負載（120噸）的是能夠克服一個距離，該距離等於5600公里。 容量容器由近三倍超過IL-76和AN-22的模型。 與此同時，每個貨物噸公里油耗少2.5倍。 AN-124的這些特性使其能夠顯著超過其主要競爭對手 - “C-5B銀河”美國

飛行等特點

該模型的可能的最大速度為865公里/小時，在巡航時 - 800公里/小時的 裝載120噸的4800公里期間在備份燃料供給的存在範圍濾波器，且條件是40噸的負荷重量 - 12000公里。 的飛行最大高度為12000米。與正常起飛重量運行客機所需距離2520米。 船員，根據容器的修改包括四到六人。 最大燃料的重量為230噸。

機身

我們客機安-124“魯斯蘭”機身由兩副牌。 這樣做是為了便於維修，保養完成的。 它們中的每分成單獨的，密封的隔間，與專用目的。 主要和更換船員被置於頂前甲板上，誰陪商品和技術的人， - 在上層車廂後部（它是專為80人）。 應當指出的是，由於增壓系統的壓降不超過25千帕的標記內。 由於這個原因，乘客可以在8000米的高度沒有氧氣設備。

裝卸

裝卸在這個模型的過程相當迅速。 除了後艙門，船有一個鉸鏈機頭部分，可讓您快速非標準，長度長和特大型貨物的工作。 沒有斜坡，寬度和高度的裝載室的長度分別為26.5，6.4和4.4米。 因此，它的總體積等於超過1,000立方米。 由於事實，地板採用高強度鈦合金，它成為所有類型的自走式和自走履帶式藝術的可能裝載。 每個車載起重機，其裝備有一個轎廂的容量為10噸。 此外，設計師們建立了它的移動電地絞盤。

機殼

AN-124 - 飛機起落架配備有裝置複雜，使下蹲。 這可以顯著降低斜坡的坡度。 每個主起落架的具有五個兩輪架，其是彼此獨立的其組合物。 至於前支撐，它包括兩個支柱（也兩個車輪中的每個）的。 由於在跑道上的轉動機構控制系統，其能夠襯墊反過來，其寬度為50米。 在同一時間，以確保充分利用該容器的操作有必要剝去具有混凝土表面和至少三個公里長的能力。 不管是什麼，我們已經注意到，在起飛和登陸艦可以在一定條件下土壤表面上執行。

其他

飛機的-124“魯斯蘭”的車載設備包括：計算機輔助輪控制，四通道的液壓複合物，以及導航雷達系統。 總體上，它具有34的控制系統的計算機。 我們還應該注意到的生命支持機機組人員和電力高的水平。 在這些配件中使用：“洛朗”自動通信系統TYPE-15導航和攻擊系統PNPK-124，以及無線電導航設備的“歐米茄”和

重大修改

其中的第一個“魯斯蘭”的修改成為了客機的-124-100。 它始建於1992年，提供商業運輸。 過了一會兒，他出生並已通過模型的民用版認證。

型號AN-124A被認為是飛機發展的下一個階段。 它擁有改進的起飛和著陸性能，讓您可以在第二級樂隊的使用襯墊。

1999年3月18日，在與英國公司“Air Foyle公司”合作的俄羅斯公司“Aviastar”呼籲安東諾夫設計局與英國租賃另一個版本飛機的提議 - 將AN-124-200 / 210。 特別是，有人提議安裝在發動機上的船，由“勞斯萊斯”生產。 另一個修改是成為AN-124-200與美國公司的“通用電氣”發電廠。 在這兩種情況下，實際飛行距離，預計近10％的速度增長。 此外，新發動機使人們有可能顯著減少起飛距離。 第一和“魯斯蘭”的第二個版本，提出了裝備液晶顯示器和現代數字化設備，將船員人數減少到三人。 這一決定的結果是降低設備的總重量，並增加了其可靠性。 這些特性使AN-124超過它（從公司“波音”C-17）一個嚴重的競爭對手為所有關鍵參數。 關於建設的時機時，這些修改的一個命令，可以在約2.5年，由合同簽訂之日起進行。

開發

在1986年初就開始積極利用飛行器的-124“魯斯蘭”公司“俄羅斯國際航空公司”。 大多數情況下，他在西伯利亞航空公司，這符合超限貨物運輸的石油和天然氣開發國家的需求進行操作。 此外，該船正積極用於軍事目的。 例如，他們在阿富汗戰鬥中運送防空導彈系統的“愛國者”。 1990年9月，“魯斯蘭”之所以能夠每一趟運送從安曼451難民達卡。 隨後該船還配備了570升，排廁所與化學品回收的功能飲用水罐。 為了能夠容納乘客在水平位置座艙覆蓋海綿橡膠。

重大災害

所有對於這個品牌的飛機操作了幾次悲慘的事故。 其中最大的1997年發生的12月6日，在14.40，當俄空軍一架安東諾夫安-124“魯斯蘭”的客機墜毀村伊爾庫茨克-2的大樓附近。 碰撞的結果是十七名機組人員和六名員工死亡伊爾庫茨克航空廠。 除了這些，死亡趕上了72居民的小鎮。 該客機起飛後約25秒墜落到四層公寓樓，徹底摧毀它的事實。 在悲劇的調查已經破譯“黑匣子”。 調查顯示，事故原因是發動機停止，發生的故障而導致 的車載計算機。