閥門調節“雷諾洛根”（1.6，8閥）用自己的雙手。 如何調整閥門“雷諾洛根”

有車一族“雷諾洛根”保修期屆滿後，面臨著需要到自助服務他們的汽車。 其中一個必要的程序 - 它是調節閥。 “雷諾洛根”安排足夠簡單。 這意味著該過程可以用自己的雙手來完成，而不是花錢買服務站。 調整電路 氣門間隙 是即使對那些誰從來沒有在這個問題上的經驗非常簡單和方便。

這些車都在1.4和1.6升引擎版本銷售。 有1.6升發動機的兩個版本。 它是8氣門模型和16氣門。 上shestnadtsatiklapannom單元不提供手動調節間隙。 要做到這一點，也有在設計挺桿。 但在晃動的vosmiklapannike調整手動。 讓我們來看看它是如何做。

用途和功能

進氣門和排氣門 - 的內燃機的最重要的細節之一。 由於它們在燃燒室內達到燃料和進入燒產品的排氣系統。 大部分閘閥是在操作週期的關閉狀態。 開幕式上花費的時間相當短時期的地方。 這些元素現在已經有一定的要求。 閥門不應該燃燒產物的輸出干擾。 當他們打開，他們執行任務以最小的摩擦力準確地執行它們的功能，在某個點被激活。 還閥門必須具有良好定義的間隙。 這防止氣體離開腔室的外部，在混合物點火的時刻。

為什麼調控？

首先，讓我們來看看為什麼調節閥。 “雷諾洛根”具有氣門間隙補償。 螺栓之間，並調整驅動桿這個一定的距離。 “雷諾”專家提供一定的間隙。 它們可以補償金屬部件的在加熱過程中的膨脹。

在不合時宜和不正確的調整間隙的情況下，有部分和發動機零件的磨損加快的風險。 當功率和功率單元的操作的其它特性是過高參數下降。 燃燒室可以不被完全充滿燃料混合物以所希望的程度。 小的間隙導致在可燃混合物的燃燒效率損失。 在這種情況下，壓縮會很低。 此外，還有閥座侵蝕和污染的風險。

如果你經營著不適應差距的車，它會導致時序嚴重的問題。 作為一個後果 - 昂貴的維修費用。

操作頻率

多久必須進行閥門的反沖調整？ “雷諾洛根”下的規則和製造商的建議應設立每80-100萬。公里。 然而，在現實中這些數字是相當低的。 這款車在城市交通中保持堅挺，就必須擠掉所有的功率和扭矩，其只能夠在本機的。 此操作不會白白傳遞發動機。 因此，密集的磨損部件的活塞。

在這種操作中，必須在每60萬人。公里至少執行一次俄羅斯的現實。 對需要調整的引擎會告訴業主自己。 當發動機是清楚聽到敲門特徵空轉。

規範通關引擎“雷諾洛根”

法國車推薦設定為0.1〜0.15毫米的間隙為每個進氣門。 排出速率為0.25至0.3mm。 如果要更換所有的閥門，則必須將精研差距。 他們必須是0.20至0.25mm。

所需工具

要做到這一點，我們需要一個標準的工具集。 所需的鉗子，一組測試引線，開口扳手 - 13和10，以及一把螺絲刀。

如何調整閥：操作準備

因此，控制閥（“雷諾洛根”在2004年也一樣）只在冷發動機始終進行。 操作前，建議他掛收緊同步帶傳動。

操作流程

閥門調節“雷諾洛根”用他們的雙手開始拆除氣缸蓋罩。 你需要有一組工具。 的第一件事紡持有的空氣過濾器的螺栓。 所有他們四人。 進一步拆分從過濾器延伸的L形管 閥蓋。 然後除去空氣過濾器殼體。 下一步驟是斷開火花塞線，取下閥蓋。 後者建立在八顆螺栓。

在此之後，應取消汽車從駕駛員側車門前面和換檔四檔切換。 升高輪扭轉直到在凸輪軸字母F.似乎有必要觀察第一氣缸閥齒輪。 這封信將幾乎會立即出現，當閥開始移動。 在這種情況下，汽車凸輪軸的車輪一整圈也轉一圈。

然後測量所述第一汽缸的間隙。 鬆開鎖緊螺母和螺栓鉗鉗。 為了測量間隙特殊探頭。 設置上車“雷諾洛根”氣門調整螺釘所需的距離扭曲後。 還建議再次檢查設置使用試紙。 最後的差距只應當在一定的力把它的應用程序遷移。 同樣的操作為第三缸完成。 如果滾動曲軸的另一半圈，則可以調整第四氣缸中的空白。 然後 - 在第二。 接下來，你需要曲軸一整轉並再次檢查所有的差距。 如果一切順利，該引擎可以被收集。

這是沒有必要到這個順序閥的調節侵犯了“雷諾洛根”。 當維修車輛應按照製造商的指令總是行事。

“雷諾洛根”和HBO

至於汽車，上氣運轉的發動機，車主和LPG設備製造商在這裡的意見分歧。 現代級“歐4”硬件製造商認為，使用這些設置汽車“雷諾洛根”氣調節閥是沒有必要的，因為噴嘴精確和電流。 該系統的整個操作是電子控制的。 調節差距駕駛據理力爭需要做此操作，應該更頻繁。 例如，許多執行設定，每20-30萬公里。 至於差距，它被認為是0.15毫米的攝入量標準。 對於排氣 - 0.30毫米。 回想一下，這些參數適合於丙烷 - 丁烷。

有用的提示

快速且容易地暴露在TDC第一缸的活塞，首先把在眼睛上凸輪。 然後曲柄它使兩腳跟搖桿，其調節閥可以靠著頭在凸輪軸背面。

調整過程可以大大簡化。 當您從在凸輪軸的端飛輪取下蓋子，你會發現在方形片的標籤。 當場作出當第一氣缸中的活塞被安裝在上死點搪瓷將朝上。 要將駕駛人士不包括第四和第五齒輪軸。 對於第一氣缸調整閥完成後，轉移到第四氣缸的出口閥。 發表輪繼續旋轉，調節差距。 作為進一步做成可調節的閥門？ “里諾洛根”第二氣缸中進行調整。 該過程類似於在地面上的操作。 無論出於何種方案進行調整的閥門？ 1-4-2-3 - “雷諾洛根”使用下面的算法調整。 各圖中 - 是圓柱體的序列號。

結論

這是它調整閥門的方式。 “雷諾洛根”（1.6，8閥），可以為自己的手中。 事實上，這種操作是非常簡單的，並且它可以運行發燒友的任何級別 - 和一個新手，經驗豐富。 自我調整 - 這是省錢的好辦法。 該服務的服務站後，需要相當長。