該車的詳細信息，外觀和內飾的元素。 車載設備

汽車的迅速發展，新的技術，提高速度和浮選機，減少了對環境的危害，提高安全水平，得益於電子，司機被分配較少的功能。 原則上，該車載設備保持不變。 許多利用機器，甚至不真正知道它是什麼製成，它是如何工作的。 沒錯，就是這樣一個悖論。 今天，我們就來看看汽車的主要部件，或者更確切地說，它的主要部件和組件。

有三種設計方案的汽車，這是驅動器的決定性特徵。 他是前，後和完整。 車輛由以下幾部分組成：

1. 體。
2. 底盤。
3. 電機。
4. 傳輸。
5. 指導。
6. 制動系統。
7. 電氣。

有時在車輛的某些部分通過組合所述底盤，傳輸，分類有所不同，例如 轉向 和制動系統在一組中的機制，被稱為“基礎結構”。 但本質是一樣的。 考慮每個元件的更詳細。

體

身體 - 這不僅是汽車的一個漂亮的外殼，而且其配套的一部分。 通過現代機器的主體是固定的，幾乎所有的細節。 在一些SUV和卡車底盤進行特殊幀的作用。 在她的轎車早就放棄了，因為輕量化的考慮。 車身的細節：

• 翼梁（前和後）;
• 屋頂;
• 發動機艙;
• 附加組件。

這種劃分是非常有條件的，因為身體的各個部位連接。 側壁通常在一塊與所述底部或焊接到其上組合。 他們發揮支持作用暫停。 車身的鉸接元素均顯示車門，發動機罩，行李箱蓋和翅膀。 在該後擋泥板通常焊接到框架，和前面的是可移除的。 在後面，你可以找到高光，亞光鍍鉻或汽車配件（拉手，標誌，裝飾用品等）。

機殼

底盤包括前部和後部懸架，驅動軸和車輪。 大多數現代汽車配備了前獨立懸架式“麥克弗森”。 它使您可以在汽車，此舉盡可能舒適。 獨立懸掛意味著每個車輪單獨地附接到所述主體。 對於依賴，這是已經過時了。 然而，在很多汽車它仍然是放在後面。 取決於懸浮液可以在剛性梁的形式來進行，或 - 在後輪驅動車的情況下 - 在一個驅動橋的形式。

馬達

引擎 - 機械能的來源。 她又創建了一個軸扭矩，其移動輪。 通常情況下，電動機位於車前，但有時它被放回。 此外，內燃發動機（ICE），也有電動和混合動力馬達。

從燃燒過程中得到的ICE化學能轉換成機械能。 內燃機是活塞，渦輪機和旋轉式活塞。 今天使用的主要活塞馬達。

機，這是由電動馬達驅動，電動車被調用。 在這種情況下，電池為能源的出現。

該混合式發動機結合了內燃發動機和電動。 它們的接觸由發生器的裝置中出現。 這種類型是最有前途的，因為它是，一方面，確實少對環境的危害比內燃機，並在其他 - 並不需要頻繁充電，為電動機。

傳輸

我們將繼續研究的表面活性劑的汽車零部件，並傳遞到變速器。 該元素的主要目的 - 扭矩從馬達軸傳遞到汽車的車輪。 傳輸包括：

1. 離合器。
2. 變速箱（KPP）。
3. 驅動橋。
4. SHRUS（等速萬向節） 或傳動系統。

耦合設計用於與軸CAT和其間的扭矩的順利轉移電機軸連接。 傳輸，反過來，通過選擇合適的比率降低電動機上的負載。 在前輪驅動橋的情況下被安裝在齒輪箱殼體。 如果汽車有後輪驅動，它是位於後邊，並進一步用作光束。 CV接頭和 動力傳動系統 需要以扭矩與CPT傳遞至車輪。

操舵

車輪的位置取決於輪子的旋轉角度。 在此過程中對應於轉向系統。 如果有什麼不對勁，車子變得難以管理，它可能會導致不可逆轉的後果。 轉向致動器和由一機制。 當車輪轉動時，特別展覽牽引輪以合適的角度。 到目前為止，三種類型的轉向機構傳播“病毒視頻”，“耙部門”和“螺絲螺母”。 大型汽車的擔憂認真工作的一個替代機械式轉向系統的電子。 代替致動器和連接將控制單元，其通過電動馬達來將旋轉車輪。

制動系統

正如你所看到的，車是不是不重要的部分。 然而，他們中的一些破損的情況下，只會帶來不便，和其他人 - 可以以生命為代價。 它是後者包括制動器。 它們代表由許多的材料和部件，其共同的目的是減慢和停止機器的系統。

原則上，制動系統分為兩個部分：服務和停車場。 正如你可以從標題看，首先是降低車速和機器停止。 停車場系統保持在停車場的汽車。 盤，鼓，筒，塊和驅動器：制動系統的部件由元素表示。

現代汽車的最大份額配備有摩擦制動器，他們的工作是根據摩擦力的應用。 例如，靜止的墊摩擦所述移動輪。 力從踏板墊通過液壓系統傳送。

電氣設備

這些措施包括汽車這樣的細節：

1. 電池。
2. 發電機。
3. 帖子。
4. 電力消費者。
5. 控制馬達的系統。

電池是電功率，它主要用作用於起動發動機的可再生來源。 當執行此程序，該儀器是由穿過發電機的發動機，其將機械能轉換成電能供電。 當發動機運行時，電池提供所有的樂器自己。

發生器支持車載網絡DC電壓和所述電動機運行過程中對電池進行充電。 由一組電線，其中，像血管在我們的身體，在整個汽車為代表的分佈式接線。 他們隱藏在汽車塑料件下。

電動機控制系統由控制單元和多個不同的傳感器。 能源消費國 - 指示燈亮，燈光，雨刷等裝置。

車輛的內部部件

車的車輪後面，一個人設想的多個開關，指示燈，桿，按鈕和其他東西的。 讓我們來看看是存在於幾乎所有型號的汽車的內部的主要機器控制。

儀表盤

在這裡你可以看到你的車的主要系統的狀態信息。 根據機器的儀表盤上的價格，除了速度信息（速度計是在所有），可以看到：在什麼速度在電動機運行，該齒輪被當前激活，什麼是冷卻流體的作為燃料的燃料箱等的溫度。 如果該機型配備有車載電腦，然後到儀表盤可以顯示為以下幾點：瞬間燃油消耗，每天行駛，加油前的大致距離，等等。

方向盤

正如你已經知道，方向盤的轉動而轉動。 但對於現代汽車是不是該元素的所有功能。 現在車輪安裝控制裝置用於音頻，氣候控制和其它設備。 這一切都取決於製造商的想像力。

稈

幾乎所有的機器是相同的，並執行激活函數：照明，轉彎信號，“看門人”和眼鏡墊圈。 通常情況下，方向盤下也發現了換擋撥片。 在這裡，同樣，這一切都取決於該概念的製造商。

踏板

一切就在這裡。 如果你的車是值得ILAC，然後有三個踏板：離合器，剎車和油門（“氣”）。 在自動變速器的情況下，離合器踏板是不存在的。

中控台

粗略地說，在前排座椅之間的空間。 有一個傳動桿（有時墊圈），其襯裡的面板中，駐車制動桿（“錘”），各種輔助開關，保持器，煙灰缸等。

中央面板

在這裡，你可以找到旋鈕和開關加熱/通風系統（空調在昂貴的汽車）。 中心板的另一元件時，它可以在所有的機器中找到是音頻。 還有一個多媒體系統，如果有捆綁。

結論

今天，我們已經討論了汽車的基本設備，並再次確信，這輛車 - 它是一個複雜的系統。 然而，在狹隘的層面去了解她，這是足有一點點毅力。 好了，徹底檢查汽車的基本細節，並學習如何進行修復，需要幾年的時間。