裝甲列車鐵路的歷史，描述，圖片

老一代俄羅斯人是要記住流行歌曲的話一次：“我們是愛好和平的人民，但我們的裝甲列車看台上的偏袒。” 它的裝甲結構 - 不只是一個作戰單位，和國家的軍事力量的象徵。 這是任何想知道的是在我們這個時代的話不輸人氣，他們甚至一個非常著名的印經院命名。 裝甲列車鐵路 - 史上一個劃時代和它不可磨滅的記憶。 從那裡來給我們上了輪子的堡壘？

第一個實驗中使用的裝甲列車

利用火車作為移動火砲電池的想法出現在法國於1826年，當時世界聽到英國鐵路創立最早的消息。 但是，沒有人認真它不反應，並在列車是第一列火車只在1848年進入了回合，當奧地利軍隊不得不從匈牙利捍衛自己的資本。

然而，這樣的經歷，雖然成功了，並沒有跟進，並完全實現的想法已經在美國在南北戰爭（1861- 1865年）期間的海洋。 它是由美國通用原籍俄羅斯伊万Vasilevich Turchaninov發起，由他的美國名字Dzhon Bezil Turchin更廣為人知。

設置沙袋鐵路平台和工具徹底裝甲（收盤），他突然襲擊靠近鐵軌北方人的敵軍的位置。 其效果是如此巨大，使用的火砲平台成為一種慣例，後來，當火車火車是由許多採用 世界軍隊， 他們已經成為其不可或缺的一部分。

新型武器的進一步發展

在歐洲，這個想法包住車廂裝甲板，但這個地方火砲和機槍的計算裡面傳來了法國工程師莫琴。 但問題是，這些年來的窄軌鐵路，不適合於它們的組合物車水馬龍，以及它們的使用才可能有一個專用的軌道，使得它很難預測。

在裝甲列車的鐵路為我們的通常形式，歷史上由當時包括其中的近半個世紀，已在1899年至1902年英布戰爭中使用。 硼砂被廣泛使用游擊戰術，突然攻擊彈藥和食物一列火車，從而違反了對手的棋子的規定。 在這種情況下，車輪上的裝甲堡壘被證明是保護英國軍隊的通信的一個非常有效的手段。 此後，火車的火車上，與不斷提高的武裝，它已成為所有重大戰爭和軍事衝突中不可或缺的一員。

敕令

在之前的幾年第一次世界大戰，幾乎所有的歐洲軍隊曾在他的阿森納裝甲列車，並與軍事行動的開端開始了他們的廣泛集約化生產。 1913年，皇帝陛下尼古拉一世下令開始生產裝甲列車移動的俄羅斯工程師KB克羅姆和M V. Kolobovym取得技術發展的基礎上的。 兩年後，在戰爭中，這些列車五個進入由當時的鐵路部分構成的服務，很快他們增加了兩個。

裝甲內戰

眾所周知的是，裝甲列車鐵路成為內戰的標誌之一。 這不是巧合，因為在此期間，它已經收購了特殊的意義記為前供應路線的控制權的激烈鬥爭。 裝甲和林立槍組合物是使用幾乎所有交戰方武裝。 但是，這種集約利用取得明顯盡快和他們的主要不足之處。

由於裝甲列車的蓬鬆度是敵人的火砲方便的目標，並與軍事技術的發展 - 和航空。 此外，他們的流動性完全依賴於鐵路軌道的狀態，所以要完全停止訓練足夠的正面和追尾消滅他們。

在這方面，各裝甲列車軌道，它的使用不可避免地激起敵人採取這類措施，工作人員平台備用鋼軌，軌枕和必要的安裝硬件，團隊包括工人putejtsy。 醃製有趣的數據：手動修復幾乎設法恢復多達40米小時在路上的船員。 這樣生產率允許恢復運動組合物與最小的延遲。

裝甲紅軍

紅軍的裝甲列車發現同樣廣泛的應用，以及在他們的對手。 在敵對行動是在首發陣容初，第一次世界大戰後離開，但隨著戰爭的努力，他們缺乏推出生產的所謂的“代孕”車型，這是傳統的客運或貨運火車連接到他們的裝甲板和人員槍。 這種裝甲列車的創建並不需要額外的圖紙和花很少的時間。 只有在1919年能夠開始生產實戰列車。 在南北戰爭結束後，紅軍他們已經有120台。

戰爭結束後，他們中許多人重新轉用於和平目的，進而導致車輛鐵路部隊顯著減少。 然而，在三十年代，我們繼續對他們的發布工作，但考慮到變更的要求。 尤其是，大量廣泛的個人和broneploschadki bronevagony和bronedreziny。 在偉大的衛國戰爭，他們往往配備了高射砲和機槍，並旨在防止敵人空襲列車。

裝甲列車的組成部分

什麼是一個典型的裝甲列車的鐵路？ 在文章中提出的照片顯示出相當強大的結構。 首先，這樣的結構配備的發動機，其功能是通過操縱盔甲發動機，後來又柴油進行。 此外，它的放置在他們的胳膊幾個裝甲車或平台必須存在。 這可能是火砲系統，增強機槍的計算，以及後來的火箭發射器。 很多時候，一個裝甲列車的鐵路在其組成的著陸平台上安置的生活力，其移動敵對的區域。

儘管它的名字，裝甲列車並不總是專屬於裝甲。 有時blindirovanie二手車，就是確保他們的保護，通過密密麻麻的沙袋和床單。 同樣製造的槍和著陸平台護欄防護。 第二次世界大戰德國裝甲列車期間還包括與坦克平台，其任務是支持降落。

在四十年代裝甲列車的特點

然後有一個專門設計的裝甲列車鍵入專門為重要的戰略目標（橋樑，廠房，倉庫，武器等。D.），坐落在距離前線的距離保護設計，但內敵機的範圍。 它們的特點在於設計，優化擊退空襲。 他們包括裝甲機車和裝甲各種防空武器艙。 Bronevagony在其中，作為一項規則，不存在。

在四十年代初出現了裝甲營，它裝備著在蘇聯軍隊的裝甲火車車廂的一個部門。 自從戰爭開始時數量已大大增加，這包括鐵路高射砲電池，還張貼了列車上。 他們的任務，與往年一樣，主要是受限於通信及以下列車的業務連續性保護。 據了解，在這些年超過兩百裝甲列車在鐵路上工作。

鐵路軍隊 在戰後時期

在戰後的歲月裡，裝甲列車的價值下降，由於裝甲車輛的快速發展。 直到1953年，它們主要用於在烏克蘭，在對UPA軍事行動的過程中，經常開展各種鐵路設施的襲擊。 然而，1958年蘇聯的部長理事會發表了關於這類部隊的進一步發展終止了一項法令，以及五十年代裝甲列車已經完全退役結束。

只有在七十年代，由於與中國的關係不斷惡化，我們認為應實行跨貝加爾湖和遠東軍區5裝甲列車，沿州邊界不斷游弋。 他們後來被用來解決在巴庫（1990）和納戈爾諾 - 卡拉巴赫（1987年至1988年）發生衝突，之後他們被送往永久居留權的基地。

在軌道上的導彈基地

現代鐵路列車是一點兒都不像他們的前輩在過去的戰爭中贏得了聲譽。 如今，這個結構，配備了能夠打擊核彈頭的導彈系統，並在最短的時間設置為改變部署地點的任何目標。

儘管這是一個全新的技術設計，對她來說，不過，保留了熟悉的名字 - 裝甲列車。 火車，基本上是一個導彈基地，由於其流動性是相當大的難度，即使衛星的幫助下，以檢測它。