美國的本田思域混合動力車的航程

模型本田思域一直那些誰可以擁有兩種類型的動力設備的中的一個 - 的混合，它包括一個電動機，該電動機與柴油或汽油發動機運行，而傳統的。

應當指出的是，在美國市場的第一已經開始使用電能的汽車本田的Insight和豐田的普銳斯。 儘管顯著節省燃料，這些模型都未能考慮到其規模不大的征服市場。 據許多專家認為，這種發展的全球性的成功只是在傳統汽車的技術引進的情況是真實的。 事實證明，在本田思域混合動力車的誕生是朝著這個首要步驟之一。

現在緊湊型轎車很多電話幾乎示範性的市場上這個修改的普及。 要了解機器是否會收到普遍認同，這是需要等待還是沉默，但所有這樣做的前提是，我們可以大膽地說。

最重要的，有什麼了不起的本田思域混合動力 - 發動機的性能。 引擎蓋下模型是由1.3升85強“四”體積的發電廠，和電動機以10千瓦的功率。

汽車的運動可以稱得上相當熱情，在停車場，在交通燈，即使塞電機推動汽車。 在另一方面，在長上坡而言，電池往往很快排出。 在路上的本田思域混合動力車沒有怨言。 在這裡，汽車信心十足保持速度120公里/小時，這是它最大的。 汽車的油耗是等於最大的百公里6升 - 這只是事件的最大不斷緊靠在油門踏板的腳。

現在，讓我們來談談內部的機器。 首先 ，我想一點要注意的是-這是不是一種裝飾材料或者 儀表盤， 以及氣候系統。 事實是，鋼內的條件僅僅是完美的緣故吧。 即使在極熱或長途旅行，在車輛溫馨，舒適宜人。 在整個混合動力版內部的其餘部分不從標準不同。 唯一的事情 - 就是無法折疊的後排座椅，以增加行李空間。 從緊位於後排靠背後面的風扇防止電池。 在另一方面，損失小對一般的行李箱容積為285升，其中，因為實踐證明，這是不夠的。

首先坐在本田思域混合動力車的車輪後面，是難以檢測與標準版相比的差異。 這裡，一切都設置在同一台機器與切換到手動控制的可能性。 此外，標準的設備包括：安全氣囊，ABS，使用遙控，氣候控制，座椅加熱和鏡子等打開門的可能性。 的本田思域混合動力車的諸多好處一個顯著的確認 - 業主的評論，其中大部分沒有發現在多年使用的汽車的顯著缺陷。

該發動機標準的汽油和50升油箱容量運行。 一個有趣的細節：指示燈後850公里亮起，換言之，在一個城市模式馬達需要5.1升的燃料，並在高速公路上 - 4.6升。 在新的本田思域混合動力車的美國市場的售價為19.5萬美元。 這是某處數千美元超過了自動變速器的最大全套常規思域。 我們不應該忘記，購買 混合動力汽車 在美國鼓勵可觀的折扣稅照顧的環境中。