符合MS-21，俄羅斯的新客機

現在很少有人知道，這個詞“飛機”創造了未來主義詩人瓦西裡·卡緬斯基。 如果不是因為他，我們現在的空中旅行，就像地球上的所有其他居民，在飛機上，在同一時間，他們一直與美國在第一次世界大戰期間與相關的“紐波特”和“曼”。 現在是要記住，俄羅斯應該是他的一切，和言行的時間。 和客輪，太。 6月8日舉行的俄羅斯新客機MS-21的演示文稿。 在伊爾庫茨克，總理到達的場合。

俄羅斯天空昨天和今天

蘇聯民用飛機（更不用說軍事）絲毫不遜色於西方同行，通過他們的全球航空市場的份額顯著證明。 這可能是更多，如果不是為了政治環境。 然而，從這個現在還不能逃跑，面臨的挑戰是確保家用電器，至少，俄羅斯航空公司和一些外國。 在天上目前更多的時候，你可以看到“波音”，“空客”，“福克”或任何加拿大“龐巴迪”比機械設計圖波列夫和伊柳辛局。 當然，對於每條路線都需要它的類型，分別為長和客運交通，飛機，但MC-21是非常流行世界各地的小眾媒體的俏皮話，提供幾乎所有發達國家的主要客流。 此外，這種類型的適用於修飾的運輸。 這是他最有可能的，必須按國外廠商在國內（而不是只）市場。

規格和方案

除了成本高，由於出色的空氣動力學和現代技術的應用，包括材料科學，客機MS-21相當於全球航空業的主要當前和未來的發展趨勢。 它能夠在高亞音速速度移動，根據一個低單翼與掠翼和兩個引擎，懸掛在掛架的經典方案構建的。 機身具有圓形橫截面，尾部也習慣。 該機的外觀並沒有什麼革命性的，佈局類似於被使用過許多公司之一。 機器高度 - 11.5米，長42.3米，直飛的最大範圍 - 5,9-6萬公里。 根據所做的修改

修改

雖然行提供車型只有兩種類型。 MS-21-200飛機座位135至176名乘客，由客戶根據喜好klassnosti沙龍，它分為“業務”區和“經濟”被接受，在椅子的位置最終決定。 在任何情況下，所提供的舒適性是可接受的。 MS-21-300修改向外更加不同尺寸的機身配合從163到221人在裡面。 因此，他的一百公里不間斷飛行時間少。 所有的座椅都非常舒適，除了背部安裝娛樂中心，現在是常態。 修改也不同的航空電子設備，導航等設備。

開發商和製造商

該客機是在與命名局合作設計NPK“伊爾庫特”。 雅科夫列夫是俄羅斯新項目的歷史第二（塗-204）後，於1991年獨特而在二十一世紀第一的基礎上全面實施。 關於生產基地，緊實合作的產物。 因此，在推出了一系列後烏里揚諾夫斯克飛機工廠將成為機艙的內部，整理和塗裝設備和實施直接交付給客戶。 在工廠“Aviastar”計劃發布了機身覆板，及組裝業務。 在一般情況下，參與公司“華索”的怪圈，JSC“AeroComposite”SRC膳食指南“技術”，JSC“Rusaviainterer”等行業的公司。

生產計劃

這已經發生的第一台複印機，轉出，在伊爾庫茨克航空廠完全由。 首次飛行計劃於今年晚些時候進行，批量生產將在接下來的開始，然後將開始向客戶交付。 在公司總裁的保證“伊爾庫特”奧列格傑姆琴科，在MS-21的競爭並不可怕，它有太多明顯的優勢，包括技術和價格。 對於飛機訂單是，在175張（根據其他數據已經在186），他們已經zaavansirovany，到2020年計劃將每年40份。 創新的機器吸引了眾多航空公司，包括，當然，“俄羅斯國際航空公司”的關注。

座艙

座艙採用人體工學顯示進行更新，提供“透明壁”，和操縱桿複製線控制的效果。 船員包括兩項，第一和第二個導頻，除，當然，空姐，從而提高了經濟性能。 導航設備的可能性非常高，大部分在俄羅斯的儀器系統。

發動機

最初的機身設計有兩種類型的完整的推進發動機，美國的“普惠»PW1000G或國產PD-14 JSC製造”航空發動機“，其研磨此時完成的可能性。 俄羅斯電機應該提供這樣的效率，這本身將實現中航工業。 它是生產全系列的動力單元的開始，其次是利用其他飛機，其中包括“超級噴氣-100”蘇霍伊目前捆綁的俄羅斯 - 法國Sam146發動機。 在一審成立的美國發動機。 通用方法改進了MS-21飛機的競爭條件。

競爭和利益

現在主要的事情，即讓管理者在最近的歷史的角度展現樂觀“伊爾庫特”的因素。 比賽在航空產品的市場目前高，即使考慮到預計的需求增長在未來幾十年翻了一番，單通道飛機中有超過百人的座位段。 它的發展積極推進龐巴迪（C系列），空中客車公司，波音公司，乃至中國企業“小牧”儘管中國以前沒有被認為是領先的飛機動力。 此外，“伊爾庫特”，顯然有點晚了其新穎性，使競爭對手數年才能拿到訂單。

在移動世界市場的“超級噴氣”俄方已經做出了一系列錯誤，現在是需要正確地分析他們的時候，為了不重複。 所以，首先是價格，這將是少於$ 3000萬，相當於今天的最低水平。 這一結果是由於一半以上的成分在俄羅斯製造的事實來實現。 其次，相對於以前的失敗情況下，將建立技術售後服務支持運營商的一個明確的制度。 三，維修和油耗會令買家或租客租賃的比與其他供應商的情況下，至少便宜15％的權益。 此外，融資進程本身將進行修訂，這將吸引商業銀行。 所有這一切使我們能夠在新的俄羅斯飛機不僅在國內，而且在國外市場的成功計數。 只希望MS-21晴朗的天空，美麗的軟著陸和起飛。