發動機油的密度。 如何以及為什麼你需要確定機油的密度？

在選擇機油，駕駛者通過不同的措施引導。 對於汽油單元被指示的指數S的包裝上，用於柴油發動機 - C.它也受到其他因素的引導。 例如，所選擇的合成的，半合成的或無機鹼; 根據溫暖或寒冷季節不同粘度的油。 但往往選擇已經出現在最近幾年，通用的潤滑液。 在由粘度指數，這是由製造商推薦引導的同時進行。

還有另外一個重要的參數 - 發動機機油的密度。 它會在文章中進行討論。

油的基本性能

間與潤滑液的主要特徵，是以下數字：

• 密度機油和比重。 第一項是體積與質量之比。 密度以每立方米千克測量。 這裡值得注意的比例意味著藥物的質量比，以水的重量。 這兩個屬性是依賴於溫度的。
• 粘度 - 用來表達流動性的價值。 這也取決於溫度。 粘度在幾個單位測量：在斯托克斯厘沲和平方米或毫米測量的SI系統上的時刻。
• 閃點和傾點。 第一裝置是溫度的升高在其中蒸汽被在呈現閃爍於明火。 第二指示符突出在該油不完全喪失流動性的最低溫度。 這可以通過將管的傾斜度來證明。
• 酸和鹼值是指產品的對的事實，即酸性和鹼性產物的操作期間，在潤滑流體中和積聚所需的量。

密度

發動機油的密度是非常重要的指標，其表示質量的比率至體積。 這是關係到可壓縮性和粘度。 此參數顯著影響在液壓傳動傳遞的功率，並表示在循環能源供應。 在通過減小所述液壓變速器的尺寸，在不改變功率獲得高密度。 隨著壓力的密度也開始增加。

如果你在20度更換機油的密度，可以談論的電動機缺陷。 考慮汽油和密度的比較 柴油 油的密度，事實證明，後面的數字將更高。 因此，燃料的入口進入潤滑劑會降低密度值。 與此同時，具有近1000千克/立方米的水，相反，它會增加。 這將發生，因為它具有比所述發動機油的密度kg / m3的一個更大的值（它只有880）。 鑑於這些特性，可以計算出，例如，在曲軸箱通風的故障或發動機冷卻系統。

密度和粘度之間的關係

分類，表示機油的密度，不存在。 但還有另一種名為SAE。 它決定了潤滑油的粘度參數。 冬季油用字母W.他們是從5W分為25W的存在鑑定。 例如，指定5W油能夠在冬季溫度高達零下30度進行操作。 一個指定10W操作意味著能夠零下二十度。 但是，有圖20W的機油，會在非常小的霜凍只能執行。 不建議加滿，如果天氣是在太冷的風險。

指定夏季油通常為10〜60的範圍在高溫下潤滑液必須具有低粘度性質。

一些vsesezonok的密度

儘管發動機地溝油的密度是不依賴於粘度指數，這是可能的標籤來識別一些模式。 此外，製造商表示在規範的身影。

例如，已知的是，0,87-0,9 - 15W40機油的特性密度在15度。 0.857公斤指數往往會在冬季品牌10W。 約0.85將5W40機油的密度。

年方二十夏季率等於0.861公斤/升，到五十 - 0.875公斤/升。

最近，最普遍的潤滑油具有在夏天和冬天同樣出色的工作能力，所謂的多級油製成的液體。 它們的使用大大簡化駕駛者，不再需要擔心他們會忘記在高溫季節的發生，改變液體，或反過來說，酷的生活。

比重計

對於使用的儀器密度測量稱為比重計。 這是由玻璃製成的浮子，與在中間的溫度計和細管在頂部的刻度底部的鎮流器。

該裝置被放置在油一段三到五分鐘，並採取上的刻度讀數。 密度發動機油（千克/升）點的200度的溫度。 如果測量在不同溫度下進行，其結果是根據在CCITT相應的表調整。

密度測量

為了確定所述潤滑流體的特性，使用其相對密度從油密度與的比率來計算 的水量密度 在40℃的溫度（以相等的體積）。

如下進行密度測量。

1. 在二十度的溫度將油倒入玻璃燒瓶中。
2. 小心地將比重，使其不接觸容器壁。
3. 幾分鐘後，拿著儀器在視線水平，進行測量，同時考慮溫度讀數。 密度根據一個特殊的表來確定。

例如，已知的是，柴油發動機油的密度從890至920千克/立方米，和馬達汽油變化 - 從910至930千克/立方米。

此選項可幫助比較不同的潤滑流體的性質。 但是，它不能單獨判斷油的整體素質。 要做到這一點，考慮到顏色，產品等各項指標的透明度。