當蘇聯是第一個打開的地鐵？ 地鐵的歷史

地鐵歷來被認為公共交通的最可靠的方式。 火車“地下”無信不立的交通擁堵，快速移動，能夠運送乘客的數量巨大。 由於地鐵的速度和可預見性是大城市的居民的歡迎。

病歷

自十九世紀中葉各都道府縣，作為光榮的事得到了廣泛的地下隧道，這將減少地面交通流的網絡。 在這個艱難的事情的先驅，倫敦開始了：在英國首都在世界上第一個地下出現了，它發生的方式回到1862年。

特別舒適的創新可以誇耀：開放的頂部貨車搬進來的煙灰覆蓋的隧道（英國人用機車）所籠罩，使得今天的3.6 km的路徑長度可笑 - 但它仍然是一個很大的突破。

交通擁堵 - 不是一個新問題

莫斯科在十九，二十世紀之交，可能不會太像存在，但在它的軟木塞也顯著。 當然，如果他們不拿鐵，和最普通的馬，但貨運和客運人員積累的部分有時會停止業務，在街道上徹底。

顯然成熟的問題，並通過英國的啟發，沙皇俄國當局考慮地鐵早在19世紀90年代的建築 - 的時間不久，當蘇聯是第一個打開的地鐵。 哪一年將舉行這個活動，如果項目是在1901年通過了（什麼形狀會買站），我們永遠不會知道。 然而，歷史不容許虛擬語氣。

莫斯科地鐵的第一個項目

在二十世紀初，三發燒友：P. Balinskii，E. Knorre和N.卡拉津投資於自己的時間，人才和神經深淵的莫斯科交通問題的決定草案。 這場鬥爭的每一步進入。 的“電車”擔心競爭對手的業主。 市政府與他們的經濟利益不滿。 即使是神職人員參與進來，否則永遠聖潔，該立交橋將損害一些莫斯科教堂的莊嚴。 甚至有一個想法，地鐵是有害的（！）對於村。

如果沒有官員的慣性和貪婪，是否，當蘇聯是第一個打開的地鐵，在城市和一年將沒有任何意義，因為建築的優點將屬於一個完全不同的國家的問題。 但它發生了不同。 Balinsky輝煌項目被否決，而新開發的Knorre 1912年實施，防止在第一次世界大戰和著名的革命事件爆發。 地鐵施工被推遲無限期：在大動盪的時代不是城市的漏洞。

新政府的任務

解決交通問題在年輕的蘇聯的首都是新當局。 最初，領導似乎仍抱有一些幻想，如果沒有地鐵，你可以這樣做：積極加大的電車，公共汽車和無軌電車數量。 但是到了30年代初人們清楚地看到地面交通徹底解決不能的問題。

正如在其他很多領域，最根本的因素是政治意願：責令立即啟動了地鐵建設的中央委員會全會1931年7月的決定 - 和它的重大決定，直到那一刻時，蘇聯是第一個打開的地鐵，只用了四年。

錘建設

在九月，有組織Metrostroy，10線的電路（總80公里）批准三月33，並在秋季1934的由“共青團”中間31個為“索科爾尼基”已巡航試驗中，“磨合”列車由兩個滑架的。

如果實現，一般的想法，需要將近五年計劃，用於建設，由於項目審批與日，當時蘇聯是第一個打開的地鐵之前 - 一年半的時間。 這是名動工作節奏的加快明確：在蘇聯，幾乎都必須有一個陰影前所未有的壯舉。 但信貸的建設者 - 是不可否認的，莫斯科應該是這個成就永遠感激。

第一個地鐵站媲美最新的美麗和優雅，這被認為是多餘的現代建築師。 我們務實的年齡集中在功能和效率。 然後說，當站的數目上升近百年，他們不再是審美趣味的這樣一個對象，因為只有二十歲的事件。 在上世紀30年代這一切都是新的，而且態度要發生的事件是不同的。

美容和功能

建築師Metrostroi“回憶說，當時的蘇聯是第一條地鐵開通，他們打來電話，說站需要25天做項目的時候才剛剛一年。 適用於結果的唯一要求 - 他們必須是“美麗”。

值得稱道的是，建築師不得不說的是，他們的工作是在時間處理，“優秀”，將每個解決方案獨立，小說和愛情。 由當時的蘇聯是在京城開了第一條地鐵準備到13個車站。 這很有趣，要求卡岡諾維奇對真皮座椅更換人造革，站起來為它的壽命。 從這樣的決定現代經濟學家只會不寒而栗。

對於莫斯科最好的禮物

2月4日沿線從開始到結束，而第六屆通過1934地鐵列車，莫斯科地鐵的列火車帶著第一批乘客 - 第七的國會代表。

起初，在地鐵上可以只傳遞11.5公里 - 從“索科爾尼基”到“公園文化”，用樹枝為“斯摩棱斯克”（後 - Arbatskaya站線）。 為了乘客的服務共有13個車站和14列車。 當然，今天京城的居民，這種“地下”沒有留下深刻的印象，但在這個時候，蘇聯是第一個地鐵開通，它是在莫斯科被視為一個真正的奇蹟。 開幕當天，1935年5月15日，體驗交通的一種前所未有的形式，希望37萬。男人。

當然，並非沒有昂貴的斯大林同志。 在那些日子裡，沒有他無處分配 - 也不例外，有一天，蘇聯是第一個打開的地鐵。 火車與領袖的畫像和相關內容的透明裝飾:.“感謝偉大的斯大林的父親照顧莫斯科的工人”

今昔

我必須說，在某種意義上，“所有國家之父”真是 救這個 非凡的建築，已經決定不離開莫斯科在1941年，當德國人來到城市的臨界距離。 今年10月15日 - 唯一的歷史上的今天，當門都沒有為乘客打開地下。 所有的戰略目標（和地鐵以及）的開採和銷毀的準備。 幸運的是，這並沒有發生：訂單被取消。 在戰爭期間，它作為一個防空洞地下，保存，甚至給生活：1941年有出生嬰兒217。

第一票的持有人已經成為普通的工人，工廠“紅色無產階級”P.Latyshev的高手。 這是不可能的5月的一天，當時蘇聯是第一個地鐵開通後，任何人都可以想像一個大項目，將這一倡議。 如今，327.5公里196線路長度連接站，並在每天的客流莫斯科地鐵是世界冠軍。