用於加熱車輛內部Electropomp。 “瞪羚”，Electropomp：特徵，修復，連接，評論

大多數現代汽車使用專門的電動泵。 “瞪羚”在價格和質量方面都配備了最好的這種設備之一，所以許多人對其安裝感興趣。 與此同時，經常駕車人士不知道裝置是什麼以及它用於什麼。

為了確保在運行中加熱的發動機部件的最佳冷卻，使用特殊的電動泵。 “瞪羚”等車型配備了這樣的系統，除主要之外，還可以執行一些其他功能：

• 空氣加熱通風，空調和供暖系統;
• 在再循環系統中形成的氣體的冷卻;
• 冷卻油;
• 自動變速器中使用的工作流體的冷卻;
• 渦輪增壓空氣冷卻。

他們怎麼可能？

根據效果如何，可以安裝不同的電動泵。 “瞪羚”可能有不同型號的這種設備，但最常見的是：

• 液體 。 這種系統提供了通過液體流動從過熱的發動機部件去除熱量。
• 空氣 。 同樣的 力學工作， 但隨著氣流的使用。
• 結合起來 它提供了組合前兩個選項。

在現代汽車上，最常用的液電泵。 在這種系統的幫助下，“瞪羚”被提供了均勻有效的冷卻，也沒有太多的噪音，這對許多駕駛者也是重要的。 這就是為什麼在將來我們會考慮使用這種設備的例子的冷卻系統的運行。

設計選項

柴油和汽油發動機 的冷卻系統 結構非常相似，包括大量元件，包括：

• 冷卻液散熱器;
• 加熱器換熱器;
• 散熱風扇;
• 油冷卻器
• 溫控器;
• 膨脹罐;

其中，汽車中安裝有離心泵（電動泵）。 今天“瞪羚”配備了最受歡迎的這種設備，被廣泛應用於其他汽車。

還值得注意的是，電路必然包括所謂的冷卻套。

設備的用途

散熱器用於通過空氣流冷卻加熱的液體，並且為了提供增加的傳熱，它配備有特殊的管狀裝置。 除了主散熱器之外，經常設想安裝附加設備，例如 排氣再循環 和油冷卻器。 後者用於確保潤滑系統中油的溫度降低。

加熱器的熱交換器用於加熱通過它的空氣。 為了確保更有效地操作該元件，通常將其直接安裝在加熱的冷卻劑離開發動機的位置。

為了補償由於溫度引起的液體體積的變化，通常在系統中安裝特殊的膨脹罐，以便通過它進行填充。

為了使液體在系統中正常循環，可以在其中安裝電動泵（“瞪羚”）。 該設備的特點包括存在不同的驅動：皮帶，齒輪等等。 在配備渦輪增壓器的一些發動機型號中，通常安裝由控制單元連接的附加泵，以確保增壓空氣和渦輪增壓器正常冷卻。

恆溫器允許您調節通過散熱器的冷卻劑的總量，從而保持最佳溫度狀態。 恆溫器安裝在冷卻套和散熱器之間的管件中。

在足夠強大的發動機上，通常安裝配有電加熱系統的恆溫器，通過它可以調節液體兩級的溫度。 對於該控制，在其設計中提供三個不同的操作位置，並且當通過電加熱完全裝載到發動機時，其被完全打開，此後液體的溫度降低到90℃，並且發動機可能引爆的傾向降低。 在其他情況下，由電動泵（“瞪羚”）泵送的液體，溫度特性應為105℃

冷卻系統如何工作？ 循環路徑說明

冷卻運行主要由發動機管理系統提供。 在現代驅動器中，該算法基於考慮了許多不同參數的數學模型，之後設置了最佳激活條件以及結構元件的操作時間。

冷卻液通過電動泵（“瞪羚”）提供的強制循環通過系統運輸。 在發生故障的情況下，對設備進行維修時，應盡可能短時間內進行，否則發動機由於溫度過高而迅速失效。

該裝置的操作原理是使液體在冷卻發動機的同時移動通過“冷卻套”，並因此加熱冷卻劑。 它本身可以沿著或跨越，取決於所使用的技術。

根據溫度，液體以大或小的圓圈循環。 在啟動發動機後，設備本身和包含在其中的冷卻劑都具有低溫。 為了加快預熱，液體開始沿著一個小圓圈移動，而不會進入散熱器。

在加熱期間，恆溫器逐漸開始打開，其結果是它已經沿著大圓圈直接移動通過散熱器。 如果需要，還可以通過來自風扇的氣流來冷卻液體。

電動泵從瞪羚完全冷卻到VAZ-2114後，液體再次進入冷卻套管，在發動機運轉期間重複該循環多次。

為什麼要將泵安裝在其他車上？

“瞪羚”電動泵的設計方案，在其他許多家用車上安裝，現代司機迅速認識和採用。 隨著寒冷天氣的開始，每個人都開始思考如何在冬天準備他的“鐵馬”，因為幾乎沒有人會想要在運動中凍結。 當然，每輛國產車都裝有自己的爐子，但其功率通常還不夠，從瞪羚到VAZ-2107的電動泵可以顯著提高供暖系統的效率。

附加泵是什麼？

在空閒時提高加熱系統的效率是安裝電動泵（“瞪羚”）的主要任務。 這樣的裝置的修理不是經常需要的，並且其效率比加熱車的標準系統高得多，所以這個簡單的工具迄今已經變得非常普遍。

如果爐子通常用空氣吹拂，只有在開始運動後才開始熱啟動，則冷卻系統的液體循環不足。 VAZ-2109和其他類似汽車上的“瞪羚”電動泵即使在停車期間也能提供更快速的防凍液運動，這將對爐子的空氣溫度產生積極的影響。

應該注意的是，許多人認為安裝一個額外的泵是另一個想法的kulibins，誰試圖通過某種方式用新的方法改進他們的汽車，但實際上這種技術的使用早已被諸如寶馬和梅賽德斯奔馳這樣的知名公司實踐。

我可以安裝什麼？

有些更喜歡安裝來自外國製造商的設備（例如，來自博世的設備）。 但是更多的是經常使用電動泵“瞪羚”。 來自使用它的人的這個設備的評論通常是非常積極的，因為它允許少量顯著提高汽車的性能。

泵“瞪羚”是一種標準的離心泵。 在工作期間葉片中的液體流從中心被拋到周邊，這在入口處提供真空並且增加了泵送液體的力。 應該注意的是，由於船體和葉輪之間的間隙太大，從瞪羚到VAZ的安裝的電動泵不能吸入空氣。

他們怎麼可能？

“瞪羚”泵可以有很大的不同，第一個區別是在發布的年份。 更現代的型號不那麼有活力，原則上，連接電動泵（“瞪羚”）從新型號將會為您節省很多麻煩和問題。 在這種設備中最常發生的主要問題是它們的洩漏，這導致相當不愉快的後果和需要修理。 幸運的是，這個程序相對來說比較便宜，許多車間很容易為電動泵提供“瞪羚”的電動泵，其安裝在駕駛者越來越多地使用。

應該注意的是，如果您可以選擇一個真正高品質的設備，同時正確地執行安裝步驟，故障概率將被最小化。

安裝如何進行？

現在來談談如何從“瞪羚”連接電動泵。 值得一提的是，程序是相當負責的，因此，如果您不確定自己的能力，最好將它委託給一些專家。

在安裝附加電動泵（“瞪羚”）之前，請嘗試稍等一會兒，防凍劑在車內冷卻下來，然後將其從設備中排出到一些乾淨的容器中（如果以後再裝滿一個容器，則不需要清潔） 。

現在擰下泵上的上四個螺絲，並用密封劑潤滑橡膠密封。 在組裝泵的過程中，應安裝帶螺母的細長螺栓，而不是螺釘。

許多人考慮在哪裡最好放置一個額外的泵 - 在出口或供應噴嘴的間隙。 實際上，在哪裡放置就沒有區別，主要的是在主線程中安裝它。 儘管應該說大多數駕駛者都在採用這種方式來對供暖系統進行現代化改造，比如說最好在爐灶的散熱器上安裝新的泵。

安裝由以下設備之一執行：

• 墊圈的墊圈的墊圈;
• 固定人員噪音，安裝在電機屏蔽上;
• 電池附近的髮夾。

最常見的是上面討論的最後一個選項，其中設備被定位成使得泵的水平支管看起來朝向塊（鐵夾先前未被剪切）。

電動泵連接到任何方便您的位置。 有人把它放在再循環按鈕上，有人在加熱鏡子時， SAUO單元在爐子被激活時以及許多其他元件。

現在斷開再循環閥上的白/藍和黃/藍線，然後重新連接如下：

• 白/藍連接到繼電器的端子85;
• 黃/藍連接到端子30;
• 端子87與電動泵線組合;

一般安裝順序是：

1. 從設備頭部的出口切斷軟管，將液體通過該軟管供給加熱器，然後將其連接到電動泵的水平分支管。 這個軟管的長度足以執行這樣的操作，所以你不用擔心。
2. 連接到兩個S形軟管2108（或其他合適的）連接的軟管，它們經常站在加熱器散熱器和水龍頭之間的乘客艙內。 第二端連接到塊列到之前連接的原始位置。 最後，所有的夾具被拉伸，主要的是不要忘記將排水塞螺塞在塊中。
3. 將防凍液填充到極限值，轉動ICE並查看所有設備的洩漏情況。 然後打開泵，並且執行用各種夾具的懸挂件重複地消除可能的洩漏。 大約半小時的發動機工作，防凍液水平達到正常水平。

結論

這種改進只能從最好的一面顯示出來，這得到了許多駕車人士的評論證實。 當您從“瞪羚”開啟泵時，即使在稍微溫暖的發動機上，空氣從爐子開始變暖，但是在這樣做的時候，它會嗡嗡響一聲，如果機器悶悶不樂，就會產生不必要的噪音。

該泵僅消耗0.25mA，因此您不必擔心您的設備將迅速耗盡電池。 這種現代化對於許多人來說將是有用的，特別是那些生活在北方地區的人們。 代替額外的泵，可以在VAZ-2110上安裝更高容量的泵，如LUZAR“TURBO”，這也具有許多積極的品質。

還有許多其他選擇，如何使常規爐灶的工作更有效率。 例如，有些人重新製造VAZ爐，使得側面和腿部的空氣變得更加有效，或者安裝一個額外的加熱器。 但無論如何，安裝附加泵的選項是最有效的工具。

一般來說，這種現代化的使用對於在冬天在車里長時間呆在車廂內的熱空氣不足的人來說是相關的。 這就是為什麼在這種情況下，重要的是用附加的泵將設備現代化，藉此可以提高空調和發動機冷卻系統的效率，這也是非常重要的。 使用這種技術最重要的優點是，即使在機器靜止並且不移動的情況下，人們也可以獲得高效的加熱，這在標準車輛中很少提供。