“濕”租賃在航空業

什麼是航空業的一個“濕”租賃？ 這是什麼呢？ 關於這些和其他問題，我們將在本文中回答。 飛機稱為版本租賃租賃，用於購買和鋼鐵鳥類的操作，並且伴隨的設備和基礎設施。 本學科結合扣除和海租金的系統設計。

經營租賃

已知的是，“濕”租賃是手術室的一個組成部分。 租賃公司，航空公司和製造商使用的飛機租金幾種不同的輸送系統。 基本的有二： 融資租賃 和經營。

商用飛機通常由企業商用飛機銷售和租賃（CASL）租來的，最強大的兩個人 - 通用電氣資本航空服務公司（GECAS）和國際租賃金融公司（ILFC）。

經營租賃通常是短期的。 它持續不到十年的時間，這使得它的吸引力時，需要把襯裡啟動項目（公司）或官方轉運的試用推廣。

由於短期經營性租賃飛機免受磨損。 這一刻在大多數國家是最重要的，由於法律關於環境和噪聲頻繁修改。 並且怎麼樣的狀態，其中資信較差的航空公司（例如，前蘇聯國家）？ 在這裡，經營性租賃是購買飛機的航空公司的唯一途徑。

此外，該公司正在利用它得到的靈活性：它成為能夠領導員工和機隊規模，收縮和膨脹成符合需求。

折舊

當租賃期間設備的經營性租賃不計提折舊。 在其生命的盡頭，可以重新出租或退回給業主。 在另一方面，在租賃飛機的最後的剩餘價值是為業主重要。 雇主可以請求返回的設備保持維護（例如，C-檢查），以加速下一個操作員的轉移。 正如在租賃的其他領域，在aviaarende通常需要中介（擔保）存款。

如何在俄羅斯的“濕”租賃？ 經營性租賃飛機交付時間不大於7級，有時十年。 租賃付款的客戶有一個按月支付，其大小取決於合同的期限。

特殊形式

那麼，什麼是“濕”租賃？ 這種特殊類型的操作中，當飛機租租賃與船員一起。 也就是說，當飛機，他的團隊，保險（在ACMI）和一家航空公司（出租人）的維護委託給另一個，或其他類型的企業，作為空中旅行（承租人）的中介是按小時管理支付。

在租客支付燃料供應還包括稅，機場建設費，所有其他費用，等等。 運用他的航班號。 “濕”租賃，按照慣例，從1至24個月持續。 短租被認為是代表客戶的短命包機。

實踐

“濕”租賃（濕租）通常在流量高峰季節或新航線的開通或情況每年大量的技術檢查使用。 這種類型的租賃獲得的客機，可以使這些國家的空中旅行，其中承租人從禁止工作。

這門學科也可以包租的形式，根據該出租人操作簡便服務，包括ACMI，並導致援助編號航班承租人餘額。 在所有其他形式的包機給房東和航班號。 不同版本的“濕”租賃也可以有座位預留的代碼共享協議。

政治原因

“濕”租賃 - 這是一個很好的工具。 它可用於政治原因。 例如，埃及航空企業 - 埃及臀位公司 - 不能攜帶在以色列乘客在其名下，由於國家的政策。 其結果是，從開羅到特拉維夫這個國家的航班，該公司負責西奈航空。 為了避免這一政治問題的是它提供了一種“濕»埃及航空租賃公司。

在英國，這一學科被稱為飛機的操作出租人的空運經營人許可證（AOC）。

質量

還有什麼是飛機的良好的“濕”租賃？ 它由強制性設備的維護，維修，保險等業務為出租人負責。 根據承租人的要求，除了這些服務，車主可以準備從事市場營銷人才，原料供應等。

這種類型的租賃的主題，更經常是困難的特定設備。 濕租在大多數情況下，使用或他們的製造商或批發業務。 銀行和金融機構很少採取這種交易，因為它們的處置不是必需的技術基礎。

在實踐中，也有租賃協議有多種形式，但他們不應該被看作是不同的類型的租賃業務。

租賃形式

“濕”租賃涉及到許多不同的細微差別。 在國際慣例中，最常見的是租賃交易這種形式：

• 根據租賃“提供者”的經銷商裝置也被轉換為承租人，如在返回交易。 但是，租賃物不使用，其他房客，他必須跟踪並交給他合同的對象。 轉租 - 此類合同的先決條件。
• 租賃“標準”規定，出售交易的保薦機構，其中，通過租賃公司租賃其客戶的對象。
• 當定期更換協議的形式旋轉是針對房客來請求新的樣品提供的裝置。
• 一般租賃提到了租戶的增加，卻沒有簽訂新的合同接收設備清單的權利。
• 股票（集團）租賃-大對象（塔，船舶，租賃 石油鑽機， 飛機）。 在這些交易中，多家公司的支持技術的擁有者。
• 合同僱用被稱為租賃的一種特殊形式，其中承租人機，拖拉機，道路建設和農業設備的完整的艦隊。
• 當從一個或多個貸款人出租人取得的租賃資產高達80％的長期貸款，有一個與資金的介入租賃。 這裡貸款是主要的投資銀行和商業銀行是令人印象深刻的自身資源，通過長期的吸引。 租賃交易都通過銀行提供貸款或購買承諾的幫助下融資。

這些只是租賃合同的最普遍的形式。 在實踐中，不同形式的協議的一種可能的組合，這增加了它們的數量。

商用飛機

然而所需要的Avialeasing？ 它的使用，因為飛機的成本高。 例如，波音737新一代耗資約58,5-69,5億美元，2008年。 它是由瑞安航空和西南航空公司使用。 一般來說，很少有航空公司能夠支付其國際公園現金，因為他們收入低。

商業鋼鳥類利用的融資和租賃的更複雜的方法航空公司買（通過吸引債務資本和借貸）。 國產商業客機的最流行的方案是財務和經營租賃，反對質押貸款。 “濕”租賃合同實施例可以從任何相關的公司獲得。 有支付飛機的其他選項：

• 信貸銀行或融資租賃;
• 顯示方式;
• 運營商租賃和銷售或融資租賃;
• 製造商的支持;
• 稅務租賃;
• EETCs（用於設備信任證書）。

這些方案主要涉及稅務和會計。 它們包括利息，稅收減免和維護成本，從而可以降低金融家，運營商和出租人的應納稅額的攤銷。

私人飛機

租賃購買私人飛機的是相同的汽車貸款或抵押貸款。 對企業或個人的小飛機基本協議，可以進行如下：

• 借款人提供關於飛機的預期基本信息，以及目前的貸款人;
• 貸款人發現該機的價格;
• 貸款人正在尋找財產登記號碼牌上尋找的所有權問題;
• 貸款人準備交易資料：合同規定， 該法案，保證 從第三方（如借款人是信用下降）。

在本次交易執行的貸款文件的結論，轉讓所有權和資金。