汽車“歐寶雅特GTC”（兩廂3門）：概述，規格及評論

歐寶雅特GTC（«歐寶雅特GTC»） - 3門掀背車，這是不是在我們國家銷售的第一年，因此它是一個德國的質量和可靠性讚賞的已經被許多俄羅斯駕車人士的讚賞。 第一次這個系列開始銷售在1991年。 即使幾年後它的技術特點是並不遜色於現代版本。

聲望

由於它的多功能性最流行的，包括在俄羅斯，成為兩廂車。 它擁有動感的外觀和它們的功能也不甘落後，甚至普遍。 “為什麼？” - 你問。 由於後擋板兩廂的容積從340到1070升而變化（在折疊後座達到此值）。

大部分業主，並順便說一下，不是沒有道理的，考慮這個模型在高爾夫類的基準。 但是，在歐洲阿斯特拉很長一段時間保持同類機型的行間的手掌。 它成為了最暢銷的，在過去的幾年。 大部分功勞該屬於德國專家誰能夠創造一個堅固的機器具有永恆的設計。 這種說法並不否認任何審查。 歐寶（«歐寶雅特GTC»兩廂3門 - 最好的創造） - 這給了世界很多獨特的模特公司。 它們是由質量，可靠性和優良的空氣動力特性為特徵。 沒有司機誰也聲稱，這輛車的品牌是很難管理。

亮點設計

雅特還沒有過去幾年失去了它的意義。 這樣的結論可以通過觀察它的外觀進行。 動態輪廓和線條一覽無餘看起來原來那樣，當銷售這一系列在俄羅斯開始。 例如，歐寶雅特ħGTC（«歐寶雅特'） - 3門兩廂第三代。 他2003年開始生產，但如果你看看身體的外觀設計註冊，我們可以說，他2015年發行。 對於所有的偏心率，不允許汽車迷路單調的汽車流中，雅特的設計不能指責過多的腦容量的炫耀。 在引擎蓋上的顯著的三個肋，其強調的基本設計線條足夠盈利的前面。 這種幾何形狀可以在光學頭的形式看到。 細長的前大燈，遙控像狐狸的眼睛。 保險槓包圍，輪拱突出對身體的總路線。 拱形屋頂，讓汽車與運動車型相似。

沒有過時和內飾與穿過整個身體外部的中央肋部文體連接。 經典的德國室內非常簡單而實用。 由於一個成功的排列和廣泛的轉向柱和駕駛員座椅和乘客的調整將被放置在車內舒適。

發動機

在其他優點“歐寶雅特GTC»模式（3門掀背車），當然應該提各種各樣的發動機。 他們六人，甚至還有柴油，古怪卻為高爾夫球類在俄羅斯。 他們是環保，經濟和足夠強大的。 值得注意的是，該行單位具有不同的體積 - 從1.4到2.0升。 修改1.4渦輪MT-6和體育1.8 MT-5享受配備有手動變速器（五個階段），則其他人 - 專用六機。

選項

對於模式“歐寶雅特GTC»（3門兩廂）有三個包。 最易接近ESSENTIA只供應給電動機1.4（90升。C.）。 它有助力轉向，四安全氣囊，解除駕駛員座椅和鋼製輪轂15英寸半徑。 多媒體 - 音頻包只。 但是，如果您訂購了可選的專職“音樂”，可以得到即使在車載計算機的負載。 如果你不是一個手動變速器的支持者，然後煮5步“機器人»Easytronic的額外金額。

享受提供三種汽油發動機選擇。 第一個是專為1.4升的體積。 它的容量 - 90“伯樂”。 在該範圍內第二單元 - 1.6升。 它的推力變化限制115升。 一。 第三和最後的安裝汽油1.8升的。 這是該系列中的最強的單元。 其容量指標站在在140升。 一。 還有一個柴油發動機。 它的體積 - 兩升，動力伸拉 - 130馬力。 值得注意的是，該單位將請很多駕車人士。

所有汽油版本可以安裝“機器人”，除了1.8升。 它配備有一個全4步驟“自動”，然而，它的值是兩次Easytronic。 享受執行的先決條件電加熱，收音機和空調。 此外，汽車“歐寶雅特GTC»（兩廂3門）的內部幾個復活鍍鉻包邊裝置，並且外觀 - 16英寸的鋼製輪轂。

科斯莫選項也可以具有四個引擎：汽油1.6，1.8渦輪（.. 200 PS）和2.0柴油發動機，但150馬力，以及2升渦輪增壓發動機，裝備有一個6步驟“力學”。 該設備已經可以誇他MP3無線電控制按鈕和機載計算機，眼鏡盒和化妝品鏡與光與遠程皮革裝飾的方向盤。 種族兩廂裝點R16的合金輪轂和霧燈。

比較特點

也許有人車歐寶雅特兩廂研究價目表後（3 DV。）GTC似乎沒有這樣的提法。 在裝備水平相近它的成本顯著更昂貴的“焦點訪談”或馬自達3定下基調在教室裡。 任何改進像自適應氙氣或ESP系統，只作為選件提供。 順便說一句，服務列表是非常廣泛的。 但是，這些選項被稱為是經銷商的最好的朋友，但客戶錢包的最可怕的敵人。

在另一方面，歐寶 - 德國馬克，以及“德國人”總是成本比日本，美國，韓國和歐洲的同行多。 具體而言，價格堪比雅特 大眾高爾夫 ，甚至與奧迪A3。 歐寶作為德國二線品牌，佔據同胞和所有其餘的中間利基。 因此雅特能使實際感受德國品質及其人體工程學的理解。

總結

所以，買“歐寶雅特GTC»（兩廂3門），你會得到一個時尚，舒適的車廂，卓越的性能，無論是外部和內部。 該模型的業主評價完全證實的信息。 它唯一的缺點是，許多真正有用的設備僅可作為將要付出很多的錢可選設備。 然而，這種情況下允許製造商保持機器的價格高爾夫球類的整體框架之內。

此外，期權成本高的部分原因是多種可供選擇的發動機偏移。 因此，該車目前的模式是在同類產品中最流行的一種。 然而，這是由銷售排名和車主評論證實。

最後，該車的價格是相當真實的。 無論如何，這是非常有競爭力 - 問它絲毫不亞於，而應該是一個體面的德國機床。 成本雅特GTC從70萬各不相同。高達100萬。 然而，這台機器是值得的。 提供最反對這種汽車的背景下其競爭對手一流的高爾夫球褪色的，為“歐寶雅特GTC»（兩廂3門）。