水溫計：位置，檢查，更換

現代汽車發動機上的命令單個電子控制單元進行操作。 此命令中心調整的信息從不同傳感器傳來的基礎上，各個參數。 一個直接影響發動機性能的元件，所述傳感器是一個指針冷卻劑溫度。 他捕捉和傳輸過熱跡象，使計算機調節內燃機。

什麼是冷卻劑溫度傳感器

元件是與螺紋，其被擰入發動機在殼體的單個單元（有時 - 恆溫器或散熱器）和與發動機冷卻劑直接接觸。 在操作過程中，發動機升溫，以及防凍液，分別在其冷卻。 通過在氣缸體特殊通道循環，液體被加熱，與此熱在散熱器。 傳感器檢測到的冷卻水的幅度。 該信息被饋送到計算機在電動機的間接加熱的形式。 有關他如何溫度用於修正內燃機的控制程序信息。 應當理解的是，該傳感器不直接測量發動機金屬的溫度（它是更），並加熱流經的液體的程度。

如何反饋系統

發動機管理系統 - 靈活的自學習程序，形成內燃機的動態參數，即基於實時傳感器讀數... 關於馬達系統使得結論關於單元是否被預熱，或者相反，溫度仍然不足以用於最大功率模式。

什麼是傳感器工作

• 冷卻劑的溫度 - 是影響發動機的校正的因素之一。 由於從該元件的信號改變下列參數：
• 燃料混合物的富集。 如果傳感器信號是一種低溫冷卻劑，則該軟件計算燃料的向上噴嘴的量。 冷發動機運行在高怠速穩定。
• 點火正時。 ECU計算基於當前的發動機負載和加熱的程度前進角。 在冷的發動機持久性有機污染物會少一些。 傳感器的操作不當也會影響這個參數。 這反過來會導致在所有模式中電機，運行不穩定，以降低功耗，增加油耗。
• 喬布斯冷卻風扇。 高效液相溫度（防凍劑）發出命令來切換風扇吹冷卻器。 如果不正確的讀數件工作將是不正確的。 當過熱的風扇可以不因為涉及，根據傳感器，一個小的熱量。 它是充滿了到汽缸蓋的變形嚴重後果。

哪裡元素

找出冷卻劑溫度傳感器是相當簡單的。 發動機缸體或調溫器殼體 - 元素在兩個地方設置。 在兩種情況下，只要它是圍繞電動機加熱的可靠信息。 例如，冷卻液溫度傳感器“里諾洛根”或“雷諾的Sandero”臨近在氣缸的所述氣缸的所述第一端。 這種雙重元素。 他給出了一個信號，儀表盤上的指示燈和計算機系統。 如果該溫度傳感器“歐寶”冷卻劑，在這些車輛中，所述構件被安裝在罐主散熱器內。 在兩個傳感器的V形內燃機。 把一個在每列氣缸。 有時風扇散熱器的包含使用第二類似的傳感器。 它執行一個功能 - 調節風扇被打開。

種類

冷卻劑溫度傳感器是熱敏電阻器的指針。 它取決於與它接觸時的液體的加熱改變其電阻。 它使用通過增加加熱降低其電阻的材料。 在其它設備中，元件被使用，根據不同的原理，但在機動車輛例如熱敏電阻是最簡單，可靠。 價格 溫度傳感器的冷卻流體 而變化，這取決於車輛等級。 平均而言，它是400-500盧布。

性能診斷

有時，它發生在掃描單元開始清楚地高估或低估的證據。 在您檢查冷卻液溫度傳感器，確保對問題的指責是完全的。 為此，有必要始終排除所有其他的原因。 這主要是與佈線的問題。 此外，多個發動機預熱操作會導致問題恆溫器和氣袋的在ODS的外觀。 應該注意，上的箭頭或指示器的性能負擔 儀表板 僅用於駕駛者的狀況下的取向為ECU讀數通常直接從測量裝置所採取。

健康驗證方法

那麼，如何檢查冷卻液溫度傳感器？ 由於它是一個熱敏電阻，則歐姆表診斷（以歐姆計模式萬用表）。 對於每一個傳感器（或類型）存在電阻與溫度。 連接萬用表，電阻確定在20度，然後將元件降低到與沸水燒杯中。 阻值應大大下降，根據其中值被指定公差的表。 如果他們超越，傳感器需要更換。 還值得檢查元件的短路。 如果任何項目顯然不能勝任工作。

用自己的雙手更換元素

水溫表變化剛好夠。 儘管每台發動機的位置是不同的，總的原則是一樣的。 替代元素是更好地使自己的手放在冷的發動機。 斷開扳手導線擰開傳感器。 新元素是必須保持警覺，以免在很多防凍液錯過出洞。

需要注意的是O形金屬或黃銅環，該環是可取的螺紋部也替換。 它配有傳感器。 除去舊的傳感器之後在其位置被擰一個新的，預先塗油穿著密封劑環和螺紋部分。 這就是為什麼在工作中電機應該是感冒。 加熱防凍燃燒更多的開水。 然後，您可以到位的塊，然後充滿防凍液錯過。

結果

如圖所示，冷卻劑溫度測量傳感器簡單，但非常重要的控制系統組件。 在這取決於發動機的連續可靠運行。