“歐寶蒙特雷”：技術規範，照片和評論

“歐寶蒙特雷”，是在90年代提出，它是一個經典的框架越野車，它被送到歐洲市場。 有與三和五門版本，但他們每個人配備帶減速齒輪全輪驅動系統傳遞。 然而，越野車歐寶蒙特雷有很多有趣的技術特點，所以我想給他們多一點的關注。

簡單說一下模型

發明了“歐寶蒙特雷”，開發商沒有發明任何新東西。 該模型是基於五十鈴騎兵，屢試不爽。 而讓德國越野新奇的是在加利福尼亞州的半島的榮譽給它一個純粹的美國名字，機器本身保持“良種”日本血統。 它表示從它的前身盒狀框架上的保存具有五個橫向構件，傳輸和強大的安全氣囊，隔離體在框架上。

太少的設計改變。 注意在外觀吸引裝飾格柵，這標榜標誌是不是和“歐寶的”字樣，緊湊的矩形頭燈，很好地成為的保險槓“霧化”和強大的下部上罩進氣口。 儘管它的長度（對於交叉標準）4795毫米SUV本身看起來不錯，“肌肉男”。

沙龍

裡面的SUV“歐寶蒙特雷”很大的空間。 這是它的主要優勢之一。 第二正細微差別是高度符合人體工程學的駕駛位置。 經過深思熟慮的，每一個控制桿是他屬於的地方。 總之，內部是很舒服。 特別要注意的後門。 開發商這樣做，它向一側傾斜，因為該解決方案是可行的。

然而，這是不可能不談論樹幹。 它的標準容積為1190升。 但是，如果你折疊的後排座椅，這將提高到2745升。

順便說一句，“歐寶蒙特雷”提供給潛在買家的三種車型。 除了基礎，我提供了RS，和豪華Ltd的“運動”。 最後，其特徵在於電動車窗，座椅加熱，ABS和可調轉向柱的存在。

第一代

現在，我們可以告訴你更多關於引擎完成的SUV“歐寶蒙特雷”的第一個版本。 柴油在任何時候都被稱為是讚賞其效率。 因為與僅消耗燃料單位最流行使用的模型。

最初，柴油發動機是唯一的一個。 這是一個3升發動機渦輪產生114“馬”。 它提供了一個5步驟“力學”和4速“自動”。 與機器的卡車150公里/小時引擎蓋下的最大速度。 一個擴散到“數百名”花了16.6秒。 消費是經濟的發動機消耗每100公里的11.3升的綜合循環。

很受歡迎，汽油版車型“歐寶蒙特雷”。 3.2升177馬力的V6發動機，還提供作為5MKPP並用4AKPP。 這款發動機版本可以加速到11.5秒。“數百名”，它的限速為170公里/小時 但是，燃料，當然，這需要較長的時間。 大約14.4升在聯合循環每100公里的汽油，要準確。

改型

在1996年，SUV“歐寶蒙特雷”，相片一個被上面給出的，已改變。 開發者已經決定擴大標準的設備清單，並添加一個3升的渦輪增壓柴油發動機單元。 也開始設立兩個全尺寸安全氣囊和氣候控制系統。

主要變化影響了傳輸。 自動飛輪已被替換為一個完整的驅動器連接，其通過關閉和打開前車軸進行的真空系統。 得益於這一創新駕駛者的全輪驅動器連接上飛的機會。

但是外觀改款幾乎沒有受到影響。 只有發現了更流暢的前部，圓潤的形式。 在內部改變凸起的前面板。 她變得巨大。 而這樣的設計決策被廣泛視為美國式的參考。

最近幾年

從1998年到2000年，在第二代SUV的模型的光輸出。 而且，當然，他們配備了更強大的引擎。

柴油機“歐寶蒙特雷”渦輪制定了159馬力的3升的體積。 他去亦隨5步“力學”。 與車輛的發動機罩下該發動機速度加快到100公里/小時15.8秒。 最大速度會為160公里/小時的 100“城市”公里發動機應該在14升柴油，並且如果所述運動是在軌道上進行，流速降低至9升。

下的其它修改罩置於3.5升215馬力汽油單元V6與燃料噴射分配。 這台發動機還提供了5步“力學”。 越野車，完成了本機能夠在11.8秒被加速到100公里/小時。 而他們最大的180公里每小時達到。 但消費是相當大的。 100“城市”花公里約18.7升汽油。 當在高速公路上行駛，他被降低到10.7升。

這告訴業主？

最後值得關注還剩下什麼車“歐寶蒙特雷”的評論誰擁有這輛車的人。

首先關注慶祝其越野能力。 和出色的底盤。 在賽道上，這輛車是像手套，即使你去140公里/小時的速度。 無擺動沒有觀察到。 順便說，汽車的動力平穩有力，儘管“時代”的典範。

交叉適用於重型越野。 由於懸架實際上已經死亡，耐腐蝕性高。 該機器適用於維修，廉價的消耗品，許多傳感器適用從“拉達”。 令人印象深刻的扭矩和節約型和強大的引擎不破。

所以，如果你做一個總結，我們可以自信地說-這是良好的質量和 經濟的交叉 ，這顯然是有可能吸引到動態駕駛的球迷和越野。