“日產月桂”：簡要介紹八代人及其技術特點

汽車“Nissan Laurel”的歷史始於1968年。 並於2002年結束。 對於這個相當大的時間間隔，這輛車生產了八代。 主要銷往日本。 雖然這種模式偶爾出口到歐洲和亞洲國家。 這輛車真的很好，所以簡單來說，它的八代就值得一提。

開始生產

最初，“Nissan Laurel”是在四門轎車的車身上生產的。 但是在生產開始兩年後，公司開始發布不同版本的車型。 即 - 2門硬頂轎跑車。

該模型提供三種不同的引擎：G18 1.8，G20S 2.0和G20T 2.0。 他們的權力分別為105,110和120“馬”。 順便說一下，它不僅提供了四速“力學”，還提供了一個三速“自動”。 但是，驅動器只是後方。

車看起來很時尚。 引人注目的吸引了雙缸頭燈，閃光鍍鉻散熱器格柵和強力罩。 連接到位於其上的後視鏡的汽車的特殊原創性。

1970年，更新的“日產月桂”出來了一個硬頂。 儀表板也得到改進，GL已經被添加到陣容中。 1972年第一代停產。

進一步發布

自1972年以來，第二代車型出來了。 外觀略有變化，但更重要的是電力單位範圍變寬。 “Nissan Laurel C130”分別提供1.8,2.0,2.6和2.8升的發動機。 在暫停方面也有一個選擇。 它可以是獨立的或連續的橋樑。

1977年至1980年生產的第三代是非常受歡迎的。 這是一款時尚，長，低的轎車，外觀全新。 代替圓形大燈正方形，而在身體本身，動態和清晰的線條變得可見。 而在1980年，在第三代的最新車型上，出現了一個艙門。 有趣的是，發動機線路補充了2升柴油機組。

第四代和第五代

從1980年到1984年，燈光出現在4門車身上。 第四代的日產月桂樹有八種不同的發動機。 其中兩人從事柴油燃料。

在第五代回到硬頂。 該模型本身經歷了重大調整。 “日產月桂”開始看起來更加優雅穩固。 而這輛車開始配備一個功能強大的175馬力發動機，被稱為RB20DET。 他是最好的提供。 它有4個閥門，2個凸輪軸，電子燃油噴射和一個渦輪。 誠然，費用相當令人印象深刻 - 混合模式下每百公里約10.5升。

還值得注意的是，這些機器是使用主動懸架的第一個模型。

C33

在這個名字下，第六代成名。 1988年至1992年發行。 第六代的汽車專門提供在硬頂的車身上。 在他們的罩下安裝了相當強大的發動機。

以205強2升發動機為例。 擁有這樣一個單位的“日產月桂樹”享有很高的知名度和相關性。 不奇怪，因為他是唯一配備渦輪增壓器的人。

但也有其他選擇：180，155，125，94和91升。 一。 發動機已經提供了4速“自動”和5速“力學”。 雖然最強大的發動機是可用的和5速自動變速器。

“日產月桂”在技術上有很大的變化。 所以，例如，一個獨立的攤銷機架被設置在前面。 並在後面 - 一個多鏈路暫停。 這個暫停也是獨立的。

有趣的是，HICAS系統提供了一些型號。 由於它在急轉彎或漂移時，後輪被激活。 總的來說，在可管理性方面，日產的第六代已經比前代更完美了。 在所有車輪上開始安裝盤式通風制動器甚至ABS系統。

C34

第七代也生產了四年。 他被特別注意了。 毫不奇怪，C34成為豐田馬克2號的主要競爭對手。 他的設計得到了根本的改造，但重點在於內部空間的組織，並沒有被忽視。 日產月桂樹的所有零件和備件完全對齊和調整。 沙龍的人體工程學處於最高水平。 以及設備。 安全氣囊，ABS，“氣候”，空調， 光傳感器， 絲絨內飾 - 車配備了所有可能的東西。

而且當然技術特點也明顯好轉。 有一台強大的2.5升235馬力發動機，最弱的是生產100匹“馬”的發動機。 仍然可用的發動機是125,150和190升。 一。

汽油車型僅提供“自動”（4或5速），而對於柴油機型，“機械”也可用。

近年來

從1997年到2002年，第八代的“Laurel”車型出來了。 發動機保持不變，但增加了280和200“馬”的電機。 模型的普及開始下滑，許多人選擇了豐田馬克，因為開發商決定著重提高單位的功率和技術特性。 他們開始提供手動控制功能的自動變速器。 而全輪驅動版本出現。

還擴大了設備清單。 有一個多媒體系統（更準確地說，一個具有視頻播放功能的收音機），六個強大的揚聲器，ABS，三維座椅安全帶，停車傳感器，電動調整鏡，光傳感器。

最稀有的設備是S型俱樂部。這樣的機器可以吹噓皮革沙龍與麂皮插件，運動齒輪箱，氙光學，工廠調色，電動座椅和其他添加。

這種模式沒有提供給俄羅斯，但很多人自己提供。 現在可以在廣告銷售中找到。 20世紀90年代末或21世紀初的模式的正常價格約為200-300萬盧布。