支付通道的貨車超過12萬噸的新規則，審查

自從去年秋天，俄羅斯推出了卡車超過12噸，支付通道。 2015年11月1日，旅行對聯邦公路的成本是每公里3.7盧布。 在這種情況下，城市和地區當局將決定他們的道路的價值。

聯邦公路收費運輸車：法律

這種創新的日期被多次推遲：最初的變化在2013年的計劃，然後 - 在2014年的最後日期是2015年11月成立，政府已經確認的信息，講述旅行的價格，規則和技術方面。 與卡車超過12噸充電會以每行進的距離的每公里3.7盧布的速率來產生。 初步認為該系統的另一個版本，涉及的費用每生產一噸貨，但他發現是不可行的，因為它需要一個顯著整形 控制體重。

通過在卡車上的行進的距離 國道， 將通過被連接到GPS或GLONASS的特殊裝置來計算。 讓他的司機將是完全免費的。

卡車實行帶薪旅遊交通運輸部解釋說，他們會對路面造成的損害。 據有關機構，估計在盧布萬億，和運輸稅，每年大噸位車輛付費，它不能覆蓋。 推出法律將帶來超過100十億盧布的國家預算，其重點將放在聯邦公路的重建和修復。

打擊了運營商

在此前的“Rosavtodor”我們談到了一個事實，卡車超過12噸，車資將高達0.5％，減少企業利潤。 這種樂觀情緒略微顯得格格不入，尤其是鑑於納稅人的圈子甚至計劃包括車輛重量超過3.5噸，俄羅斯聯邦的道路延伸法律的適用。

運營商的盈利很少超過20％，此外，他們還需要支付每月的車輛稅，其金額是一車約4-6萬盧布。 鑑於平均一個馬車騎至少萬公里，它的主人將不得不支付至少駕駛員的另外一個薪水。

聯邦公路收費運輸車，這是去年通過的法律規定，根據服務的成本計算書將由運營商的8-15％增加，這取決於交通的具體路線。

“柏拉圖”系統

付費旅遊卡車實現在俄羅斯的項目與系統，“柏拉圖”的幫助。 基本功能它有幾個：採集，處理，存儲和傳輸的信息對車輛的重量，其逾12噸的運動。 這樣的支付系統操作，並且在全國國道。

哪裡的錢收集，“柏拉圖”

來自12噸車費用將被發送到道路基金，它在哪裡的區域公路項目。 這些“援軍”的平均量每年將大約40十億盧布。 有了這個2019的通用聯邦公路規劃引領或多或少正常。 這樣的問題的方法將使區域公路資金直接自己的資源來解決其他問題。

該系統可以實現需要私人投資的複雜項目。 在接下來的幾年中，它已計劃的分佈在全國不同地區的一些設施建設。

如何使用系統

在12噸支付車費卡車的總和將由路線圖的登記或一個特殊的自由車載單元的安裝進行。 這種裝置的獲取並非強制性措施。

充值系統對您的帳戶可以是一個官方網站，QIWI終端或“柏拉圖”，或在全國各地的138服務機構之一。 對於日以繼夜地工作熱線司機的便利。 專用移動辦公室也建立了監督支付里程由卡車行進了。

在項目罰款

引進新的立法包括支付車費卡車和處罰制度的特殊規則。 行政違法法典介紹了一些修正，根據其中大噸位車輛在不支付費用的情況下，車主將被要求支付5000盧布，在反复侵權 - 10000，但對卡車司機的制裁強加不會。 罰款的法律實體更為顯著：高達450萬盧布違反。

“柏拉圖”活動的系統完全自動運行。 在沒人生產的道路查車，里程登記付款由路線圖，這表明沒有人要完成。 該系統是基於確定上述紙或板裝置的存在。 在12噸卡車，票價尚未支付，將交警的照片和視頻的基礎上被罰款。

迄今為止，存款資金的控制系統包括100手機控制汽車，並確立了在卡盧加和莫斯科地區的約二十幾框架。 在 聯邦公路 俄羅斯在未來一年半的計劃安置靜止幀461的更多的控制。

元素“柏拉圖”系統

• 中心管理和監控。
• 自動計費系統和地理信息系統。
• 138中心服務的用戶。
• 移動控制。
• 的官方網站。
• 框架固定的控制放在國道。
• 加盟QIWI終端網絡。
• 終端自助服務網絡。
• 呼叫中心。
• 路線圖和的儀表板。

作為商品的價值充電效果

超過12噸貨車收費通道不應影響食品價格，消費品價格上漲應該不會注意到。

據其稱，運營商，平均每公里運輸成本大約為30盧布。 考慮到3.06盧布最終關稅，商品的價格將最多增加10％。 在這種情況下，運輸成本是產品成本的至少4-10％。 簡單地說，在數據的最終價格，如果收費會影響，在一個很小的值 - 最大的1％。

引入這種系統不會影響糧食生產的成本。 通常，這樣的商品銷售點附近產生，所以貨物的長距離運輸不需要。 簡單地說，麵包12噸的貨車不攜帶。

如果依靠波羅的海公司的經驗，可以得出結論，運費不引進的同類收費後增加，但與此相反，倒在了巨大的競爭。

由卡車司機抗議

即使在過路費卡車稱重超過12噸徵收的法律面前，被抗議浪潮卡車司機的採用。 驅動程序需要延遲系統的啟動，降低關稅和檢驗“柏拉圖”。 類似的集會中表達很簡單：許多聯邦公路被卡車堵塞，因為它的形成堵車好幾公里長。

許多卡車司機不愉快的引進新的指控，因為他們不得不支付，政府已經承諾在幾年前取消該稅。 此外，他們感到尷尬登記系統非常必要，“原始”軟件樂器和對違規和不支付罰款。

引進這樣的法律的，根據許多專家，是不太可能導致什麼都好。 強制收費噸位車輛可導致小企業的破壞，因此是非常命中普通消費者的錢包，儘管政府的計算。