德國戰車“虎”：設備，模型，照片，耐火試驗的技術特點。 隨著蘇聯的武器刺穿了德國坦克T-6“老虎”？

該技術，已參加過第二次世界大戰的前部兩側，有時更容易識別和甚至比它的參加“規範”。 一個典型的例子是我們的衝鋒槍PCA和德國戰車“老虎”。 他們在東部前線“人氣”就是這樣，敵人的幾乎每一個第二罐，我們的士兵看到了T-6。

這一切是如何開始的？

到1942年，德國的工作人員終於意識到，“閃電戰”沒有工作，但趨勢是清晰可見的位置收緊。 此外，俄羅斯坦克T34允許有效應對搭載了T-3和T-4的德國部分。 充分認識到這樣的坦克進攻，什麼是它在戰爭中的作用，德國人決定開發一個全新的重型坦克。

公平地說，我們注意到，該項目的工作仍然在1937年，但僅在40年代要求軍方採取了更為具體的形狀。 在重型坦克的項目合作兩家公司的員工：亨舍爾和保時捷。 費迪南德·保時捷是希特勒最喜歡的，因此提出一個不幸的錯誤，大大加速。不過，這一點，我們還是談談。

第一個原型

早在1941年德國國防軍公司提供的“公眾”兩個原型：VK 3001（H）和VK 3001（P）。 但在今年5月，軍供重型坦克更新的要求，導致項目不得不認真考慮。

就在這時，該產品的VK 4501，可追溯其血統的德國重型坦克“虎”頭文件。 參賽者被要求以1942年5月至6月提供的首批樣品。 作品的數量已經災難性高，因為這兩個平台德軍實際上已經重新設計。 在1942年的春天兩個原型，配備了塔弗里德里希·克虜伯股份公司，以展示新技術在元首的生日被帶到了“狼穴”。

大賽冠軍

原來，這兩款車都顯著的缺點。 例如，保時捷所以“運走”創建“電”罐，它的原型，是非常重的，幾乎90°扭轉的想法。 我們亨舍爾也是不行的：他好容易連坦克都被分散到所需45公里每小時，但它的發動機有所回暖，因此有發生火災的實際風險。 但我還是贏了這罐。

原因很簡單：一個經典的設計和較輕的底盤。 坦克相同的保時捷是如此複雜，需要大量稀缺的銅生產的，甚至希特勒傾向於放棄自己心愛的工程師。 隨著他的被接受和評選委員會。 這是德國戰車“老虎”，從“亨舍爾”，並已成為公認的“佳能”。

關於急速及其後果

應當指出的是，保時捷本身在測試開始前是如此肯定他的成功，他下令開始生產，而無需等待接受的結果。 1942在工廠車間的春天，它已經站在正好90現成的底盤。 那顆需要解決的測試後，如何處理它們。 收率是 - 一個強大的底盤被用來創建ACS“費迪南德。”

該自行火砲是沒有名氣不大的比我們與T-6進行比較。 “額頭”這個怪物沒有突破幾乎所有的東西，甚至是空白點範圍，並從剛剛400-500米的距離。 毫不奇怪，“陀”蘇聯坦克兵公然擔心和尊重。 然而，步兵不同意他們的觀點，“費迪南德”沒有槍過程中，但由於許多90輛都是由磁性水雷和反坦克收費摧毀，“精心”打好下軌的權利。

串行生產和提煉

在同年八月底坦克投產。 奇怪的是，但在新技術的不斷密集測試同期。 對於首次展示了希特勒的樣品已經沒有時間去多邊形960公里的道路。 結果發現，在崎嶇地形機器可以被加速到18公里/小時，並且其中，所述燃料燃燒到百公里430升。 因此，一個德國坦克“虎”，這是由於其奢侈的物品的特性，帶來了很多的供應服務的問題。

製造和設計的改進已經進入一個包。 許多外部因素已經改變，包括盒和備件。 然後，在塔的周邊開始放專門為小型迫擊砲煙霧彈和地雷的“S”型。 後者的目的是摧毀敵人的步兵，是非常陰險的：從樹幹被釋放，她在低空炸毀了，厚厚地落罐周圍睡著空間小金屬球。 此外，特別是對於在戰場上的掩蔽機一些煙霧彈NBK 39（口徑90毫米）中提供。

交通問題

值得注意的是，德國坦克“虎”成為了第一重要的是坦克的歷史被安裝為水下駕駛標準設備的汽車。 這是由於大質量T-6，這並沒有讓運輸它在大多數橋樑。 這只是在實踐中，設備幾乎不被使用。

它的質量是在高度，作為進一步的測試沒有問題的油箱在深海盆（發動機運轉）花了兩個多小時，但安裝的複雜性，需要對工程訓練區利用無利可圖系統。 油輪自己認為“虎”的德國重型坦克T-VI只是陷入或多或少泥底，所以盡量不要使用過河的“標準”的方式來冒險。

也正是在這一次有趣的兩種類型的軌道已經為這款機器開發了：狹窄的520毫米和725毫米寬。 第一次使用標準的鐵路運輸平台坦克和，如果可能的話 - 在其自身動力繼續前進鋪設道路。 第二種類型是一個戰鬥的毛毛蟲，它是在所有其他情況下使用。 什麼是設備“老虎”德國坦克？

設計特點

新車的設計很是經典，用後MTO。 它佔據了控制單元的整個前面。 這就是作業分別位於駕駛員和無線電操作員，其同時擔任箭頭，管理外匯機槍。

坦克的中間部分是乘員艙之下。 裝上槍和機槍塔頂部，有地點，砲手和裝載機的作戰指揮官。 同樣安置在戰鬥室的坦克所有的彈藥。

武器

主樂器是槍的KwK 36口徑88毫米。 它是基於相同的口徑，誰在1941年自信地煽動所有盟軍坦克與幾乎所有距離的臭名昭著的高射砲“ACT-ACT”發展。 槍管長度- 4928毫米，考慮到 槍口制動 - 5316毫米。 這是最後一個寶貴的發現德國工程師降低電源恢復到可接受的水平。 輔助臂為7.92毫米機槍MG-34。

交易所機槍，正如我們已經說過，統治了報務員，被放置在車廂的前部。 需要注意的是，在指揮員的沖天爐，提供使用特殊的附件可容納一個MG-34/42，在這種情況下，作為防空武器。 應當指出的是，這一措施是強制的，經常被德國在歐洲使用。

在一般情況下，飛機無法抗拒任何德國重型坦克。 T-IV，«虎» - 他們是為盟軍飛機容易受騙。 我們有同樣的情況是完全不同的，因為直到1944年蘇聯根本沒有足夠的衝鋒隊到德國工程的嚴重攻擊。

旋轉通過液力旋轉器，其功率為4千瓦進行砲塔。 電力從齒輪箱，其使用單獨的齒輪服用。 該機制是非常有效的：以最大速度塔只需一分鐘旋轉360度。

如果由於某種原因，發動機被淹死，但被要求轉塔，油輪可以使用手動旋轉裝置。 它的缺點，除了在支架上高負荷，是一個事實，即每桶絲毫傾斜旋轉是不可能的。

發電廠

MTO包含作為電廠和燃料的能力。 這個德國戰車“老虎”從優從我們的機器，燃料商店直接放置在戰鬥室不同。 此外，MTO已經從其他車廂分離出的固體分區盡量減少直接打機房的船員風險。

應當指出的是，二戰德國坦克（“虎”也不例外），儘管它的“汽油”榮耀“輕”沒有收到。 這是由於精確的燃料箱的合理安排。

汽車的運動有兩個電機邁巴赫HL 210P30 650馬力 或邁巴赫HL 230P45 700馬力（其設定範圍從251個“老虎”）。 電機V形，四衝程，氣缸12。 請注意， 坦克“黑豹” 有完全相同的發動機，但一個。 風冷發動機有兩個油冷卻器。 另外，在發動機的兩側部分球迷，以提高冷卻過程已經建立。 此外，獨立的氣流發生器和排氣歧管已經提供。

與天然罐可用於與佈置在MTO容納534升燃料的至少74四燃料箱的辛烷值僅填充高檔汽油。 當硬盤驅動 泥路 每百公里花費了270升汽油，而在越野率的交集立即上升到480升。

因此，坦克“虎”（德國）的技術特點不承擔其長期“獨立”的遊行。 如果你只有最小的機會，德國人試圖把他拉得更近了戰場的列車。 所以它出來便宜得多。

線圈規格

每邊有24個車輪，這不僅是交錯的，但就站在四行！ 在橡膠輪胎中使用的車輪，另一方面它們是鋼，但使用內部折舊的附加系統。 需要注意的是德國坦克T-6“老虎”有一個非常顯著的缺點，這是不可能消除：由於極高的負荷非常快穿的輥繃帶。

約在所有溜冰場第800機開始把鋼帶和內部緩衝。 為了簡化和降低施工台室外溜冰場的成本也被排除從項目。 順便提一下，以及一般費用國防軍德國坦克“老虎”？ 採樣開始車型年1943年各種來源估計，從600到數千950 tysyach德國馬克。

用於控制方向盤，像摩托車輪：通過採用液壓驅動的坦克重達56噸輕鬆地管理壓力一方面。 變速齒輪可以只是兩個手指。 順便說一句，這罐PPC是設計人員的合法驕傲： - （！）的機器人，四個前進檔和兩個前。

不像我們的坦克，其中mehvoda只能是在這往往依賴於全體船員的生命在“老虎”的掌舵人可以採取幾乎任何步兵，至少駕駛摩托車前的敬業精神一個很有經驗的人。 正因為如此，順便說一下，後mehvoda“老虎”一些特別的東西沒有考慮，而司機T-34幾乎主要的坦克指揮官。

裝甲防護

的情況下 - 的箱形的，它的元素會“尖峰”和焊接。 裝甲軋片，具有鉻和鉬的添加劑，膠結。 許多歷史學家批評“箱形”，“虎”，但是，首先，本已不便宜，所以本機可至少為一些輕鬆。 其次，更重要的是，直到1944年的戰場不是一個單一的盟軍坦克，這可能擊中了T-6的前部突出。 那麼，如果沒有焦點。

因此，德國重型坦克T-VI«虎“在創作的時候是非常安全的機器。 其實，對於這個他喜愛和油輪國防軍。 順便說，蘇聯的武器刺穿了德國坦克“老虎”？ 更確切地說，是什麼武器？

什麼蘇聯的武器刺穿了“老虎”

的正面裝甲的厚度100mm時，側和進料的 - 82毫米。 一些軍事歷史學家相信，由於住房與“老虎”的“斬”的形式能夠成功爭取我們的ZIS-3口徑76毫米，但也有一些細微之處：

• 首先，打敗額頭只有500多米以下保證，但不合格的穿甲彈往往不刺破質量第一“老虎”的盔甲，即使是在近距離。
• 其次，更重要的是，在戰場上是普遍的“polkovushka”口徑45毫米，這是在額頭T-6並沒有在所有需要。 即使進入滲透側可以保證，除非米50，而不是事實。
• 佳能F-34 T-34-76也照不到，甚至使用的小口徑“線圈”的局面糾正薄弱。 事實是，即使 刺入彈 這把槍乘坐安全採取“老虎”，只有400-500米。 然後 - 假設“捲軸”是一種品質，是不是永遠。

由於蘇聯武器刺穿了德國坦克“老虎”並不總是坦克被賦予一個簡單的命令：射擊穿甲彈只有當觸及100％的機率。 所以這是可以減少稀少且非常昂貴的消費 碳化鎢。 因此，蘇聯大砲只能在幾個條件的巧合敲了T-6：

• 小的距離。
• 有一個很好的角度。
• 一個質量殼。

所以，直到1944年的T-34-85的或多或少的外觀質量和飽和度的軍隊自行火砲SU-85/100/122和“抄底”SU / ISU-152“虎”是我們的士兵很危險的敵人。

特點戰鬥使用

重型坦克營 - 關於如何高度重視德軍的德國坦克T-6“老虎”命令，新的戰術單位的部隊是為這些車專門創建的事實說，至少有。 它是一個獨立的，獨立的一部分，有獨立行動的權利。 什麼是14個營在意大利最初創建擔任一個特徵 - 一個在非洲，其餘12 - 蘇聯。 這使得在東線戰鬥的兇猛的想法。

1942年8月，“老虎”已經“認可”通過Mgoy在那裡我們的砲兵擊落兩到三年參加了測試車（有六個），並在1943年我們的軍隊能奪取第一個T-6在近乎完美的條件。 立即火災試驗進行了德國坦克“老虎”，這給了令人失望的結果：T-34型坦克具有在同等條件下的新技術法西斯的鬥爭不能，一個標準的45毫米反坦克炮團的力量沒有足夠的經過包裝破裂。

據認為，在蘇聯用“虎”的最龐大的情況下，庫爾斯克戰役期間發生。 它的計劃是這種類型的285輛將被使用，但在現實中德軍投入246 T-6。

在歐洲，盟軍登陸的時候有配備102“老虎”三個重坦克營。 值得注意的是，由1945年3月共有約185這個類型在世界移動的坦克。 總共約1200單位製作。 今天，有一種方式德國坦克“虎”的美譽。 坦克，這是位於阿伯丁試驗場的照片，定期在媒體出現。

為什麼形成了“tigroboyazn”？

這些坦克的高效率主要是由於出色的操控性和舒適的工作船員。 直到1944年的戰場不是一個單一的盟軍坦克，這將有平等的“老虎”特別能戰鬥。 我們的許多油輪當他們的車撞了德國人的1.5-1.7千米的距離中喪生。 當T 6煽動少數非常罕見的。

德國王牌魏特曼之死 - 例子。 他通過“謝爾曼”坦克突破終於完成了與手槍射擊距離。 一個軟墊“老虎”有6-7燒毀T-34，並與他們的坦克的統計，美國人甚至更難過。 當然，“34” - 一個完全不同類的機器，但在大多數情況下，它是由T-6反對。 這再次印證了我們的士兵英雄主義和奉獻精神。

機器的主要缺點

的主要缺點是高的重量和寬度，使得不可能運送罐常規鐵路平台無需預處理。 關於角裝甲的比較“老虎”和“豹”的視理性角度，在實踐中T-6仍然具有用於更有效的保留的犧牲蘇聯和相關坦克更強大的對手。 在T-5很好的保護部突出，但董事會和食品幾乎是光禿禿的。

更糟的是，這兩個引擎的連力量是不夠的動這麼重的車在崎嶇地形。 在沼澤土，它只是榆樹。 美國人甚至開發了特殊的作戰戰術“老虎”：他們被迫從一個邊緣部分翻轉德重營到另一個，造成了幾個星期後，T-6的一半（至少）證明被修復。

儘管所有的缺點，德國坦克“虎”，裡面有一篇文章中一張照片是一個非常恐怖的殺戮機器。 或許，從經濟角度來看，它並不便宜，但油輪，包括我們，在評估了此“貓”是非常高的一個獎杯技術運行。