復古自行車：從本發明至今

自行車市場這麼大，你可以多樣性的商店提供的類別中迷路（山，城市，“旅遊”，“dvuhpodvesny”BMX）。 然而存在類型和亞型每個組中的一個分離。 如果我們比較的結構，然後將它從過去百年的機型，總的來說，只有一個概念（有兩個車輪，車架和鞍）。 那麼，它是第一復古自行車，他們多少改變的時間？

發明的歷史

參考原型機制，類似的兩個輪子自行車，據未經證實的報導，有更多的紀錄片編年史追溯到年至1791年的一年。 這些第一復古自行車（照片不久拍攝）沒有腳踏板，它們是由一個人同時推動了你的腳離地面驅動。 事實上，這是摩托車，但不是我們熟悉的，並配有馬鞍。

這項發明的專利官員卡爾·對於Dresen於1818年。 對於一年多一點比以前，他建立了第一個木製的“整機行走”，並成功地適應它移動。 根據我們的標準，它可以被歸類為“begovel”。 該裝置是在發明的榮譽被稱為“小車”。 它有兩個相同的輪子，其中所述前輪可以轉動。 鞍的高度在框架上，從而可以推他的腳與兩側的步行運動，如果可能的話，坐，移動鎮壓後滑行。

第一輛自行車

顯著的改善可視為踏板的出現。 1840年，他們首先從蘇格蘭安裝史密斯。 踏板通過槓桿原理操作。 所施加的力是連接桿，就像在後輪上的老蒸汽機車。

前橋上的踏板，在輪換的原則，由法國每禦莊於1853年獲得專利的操作。 同時有彈簧減震器和制動器的設計鞍。 一旦有一車輪（1867）和鏈驅動器（1868）的原型的輻條。 這時在巴黎第一復古自行車在2公里的距離參加了正式比賽的一部分。

然後，時尚自行車蜘蛛。 這種設計的特點是由一個大前輪。 踏板剛性地固定到所述軸。 大直徑使自行車輸送的危險模式輪緣的。 它的高度可以達到一個半米多。 而且速度可能發展可達30公里/小時 誠然，在路上顛簸了控制嚴重的問題。

重要的改進

在復古自行車的發展用配備有鏈傳動大的前輪上的下一個階段。 踏板被放置在框架上，與引線是後輪。 一是安全“baysiklet”（因為他所謂的發明家G.勞森）有兩個同樣大小的輪（1885年）。

隨後輪輞出現橡膠輪胎（1889）與所述閥和所述空氣壓力在其中。 改變的幀的形狀（菱形），它已成為更像一個現代模式。 在球軸承的設計在未來十年中添加。 幀作了薄壁管。 出現了腳剎車和變速。

隨著技術的發展已經在自行車行業的新材料被引入。 在1974年，有機型鈦合金和碳纖維的幀。 而在1990年，我們成為了快速開關速度特別流行的指標體系。

在俄羅斯的技術進步

在十九世紀的復古自行車的結束不僅對城市的富裕居民的私有財產，但即使對市政服務的平衡的數量。 醫生開新奇的熱情為擺脫造成季節變化脾臟，以加強脊柱和作為促進身體健康的工具。

在二十世紀初的自行車已被廣泛應用於小型官員的旅行。 兩輪“bitsiklet”在中郵差，辦事員，送信員時尚。 對於使用貨物配送 三輪車 （tritsiklety）和用於與四個控制騎手運送傷病員適於雙邊成對耦合串聯。

復古自行車蘇聯

革命一段時間一直處於停滯狀態後，蘇聯工業。 但自行車繼續發行。 組件是從英國進口。 生產在調整 哈爾科夫自行車廠 （HVZ）。 過了一會兒，設計師們能夠提供自己的詳細信息。 復古自行車蘇聯的聯盟成功簡單實用，沒有廢話的生產和增加舒適度。

經過內戰的破壞僅僅是自上世紀中期20獨立實體，其恢復生產。 同時HVZ，生產設施恢復後產生當紅模特“烏克蘭”。 第一個孩子的兩輪標本發布於1936年的“列寧格勒梅塔利斯特”。 除了這兩家公司分別工作在莫斯科和明斯克自行車廠的姿色和天然氣。 在立陶宛SSR，在希奧利艾VSW，十幾歲的模式“小鷹”被釋放。