從構思到傳奇！滿足 - 斯巴魯翼豹WRX STI

1992年，汽車製造商斯巴魯是新的發展 - 汽車類“運動»斯巴魯翼豹。新的模式取代了斯巴魯Leone，其配備的依舊是過時的引擎EA系列。翼豹配備了新的發動機，代號為EJ。在其上該模型所基於的平台從借用力獅和縮短的形式表示。翼豹是機構“轎車”，“兩廂車”和“轎跑車”可用。

該系列中的許多車為例，斯巴魯翼豹的WRX STI，變得比關注斯巴魯贏得了不少名聲拉力賽車手的歡迎。

翼豹的主要特點 - 是，幾乎所有的車型都採用全輪驅動（AWD）完成。

翼豹分為三代。

考慮在1992年-2000年生產的首款車型。在此期間，我們生產的斯巴魯翼豹的典範乘客版本，2.0 GT渦輪增壓，渦輪增壓2.0等。陣容是巨大的，因為該系列享有驚人的成功。斯巴魯的工程師們通過買家的最新發展不斷感到驚訝。

1994年，該公司推出的版本斯巴魯翼豹的 - WRX STI，作為提高WRX系列，首先 - 電源。雖然隨後等於電源系列。

斯巴魯也沒有吝嗇對這個系列的特別版，既為日本和世界其他地區。版製作幾乎每個國家分別。

因此，該模型與渦輪增壓發動機，在1999 - 2000年特別是由歐洲，一路上斯巴魯翼豹WRX STI的開發，從她的大部分地區接收。與此同時，美國的汽車市場還沒有看到翼豹與渦輪增壓發動機。

從2000年到2007年第二代生產的車輛。翼豹的發展的基本概念轉向安全性，可靠性和更大的複雜的一面。例如，斯巴魯WRX STI抓住22mm的軌道長，以提高駕駛性能。新概念完全放棄身體“轎跑車”。此外，車輛在外觀上變化很大。

在2002年，將開始與美國的渦輪增壓發動機銷售的新車型。在此期間，日本市場限量由STI-貨車生產。這些模型已被確認為第二系列中最“熱” - 它們都配備了發動機的額定功率為280馬力

2005年斯巴魯翼豹正在經歷一個重新設計的全新，製作得到一個新綽號“雞油”。正因為如此斯巴魯車迷和認識最成功的這一天新燈。

2007年4月2日，在紐約車展上，斯巴魯正式代表了新一代生產到今天的車輛。他的高潮，並開始斯巴魯翼豹WRX STI 2012年釋放。新車型的定位更傾向於實用性，更熱的熱情，熟悉該系列的粉絲，不熄滅。

汽車日常駕駛過程中有更大的舒適性重新設計的懸掛。世界再次看到了“轎跑車模型”，剩下的身體變得更長，更寬。

在2010年，他出版了一本模型斯巴魯翼豹XV - 交叉，翼豹的基礎上作出的。

另一個創新是新的柴油發動機系列在巴黎車展在2008年其當前的。與這樣的發動機的車輛有一個150馬力在幾個歐洲國家自2009年以來銷售。

在拉力賽道的第三個系列是比它的前輩更成功。而在2008年該公司宣布，更多的參與反彈將不能，因為財政困難。

然而，除了拉力賽，斯巴魯成功地參與賽道駕駛，甚至贏得了勝利，在比賽中超級GT。