彌-171：規格和照片

蘇聯工程師的聰明才智沒有平等的。 一些成就和過去一年的發展情況仍在積極使用的電流產生。 而說到不僅要科學的進步，而且在土地，水和空氣，甚至交通項目。

最新的多用途直升機米-171，這是非常自豪的俄國科學家，是世界上唯一的雙引擎的Mi-8直升機的質量，在蘇聯研製的修改。

這種不同的，並在同一時間相似

彌-171在出廠時在烏蘭烏德與位於莫斯科的經歷米爾設計局的直接支持發展。

基礎拍攝的Mi-8AMT。 這兩種模式之間的主要區別在於事實的Mi-171的模型具有更好的性能特性。 它能夠不利的天氣條件下飛行。 由於新的和更強大的Mi-171的硬件可以在上面上升，具有大容量。

一系列的軍用直升機米171SH已經研製成功並投入使用，2009年。 它的目的是摧毀空中，水面和地面目標，以及為軍事裝備的登陸和運輸。

今天的Mi-171被稱為運輸，軍用運輸機和民用直升機，這是公認的世界領先者之一。 只有軍事修改是在23個國家使用。 但是你成為一個之前，直升機已經發展的很長的路要走。

故事

我們可以說，發展始於1977年在喀山工廠。 這是直升機的Mi-8已經經受顯著變化。 因此就出現了一個米8AMT。 最值得注意的是改變了機器的機身 - 它做了很多時間，以增加貨艙的區域（現在他可以容納29人降落在滿檔）。 經歷了顯著的變化和機艙設備（MI-171是從祖先完全不同）。 但經驗表明，這種轉變不是從直升機中受益 - 加長機身，以創造更多的震動。 為了解決這個問題，在1985年，它被開發並實施了新的電廠。

機器的定稿持續了兩年。 在這段時間裡，我們一直在做的結構質的變化，使直升機在一個水平面上，在6古都。米的高度移動，在長達4公里的高度降落，同時也讓長途飛行並攀升速度更快。 最後，開發於1991年完成。 然後它誕生的米171 - 新的直升機時間。

技術特點

從以前的實例新車之間最明顯的區別就是機身的更現代的設計，和一個額外的門的右側的存在。 此外，董事會離開了景區門口已增加。 現代化門讓男人離開直升機，在短短15秒。

如今，彌171包括現代化軸承系統和傳輸，在飛行控制和導航系統，航空電子設備的現代的設計來實現。 1999年，直升機被美國認證標準型，這表明它的高效率和可靠性。

思域模型

看直升機的設計學校M11的最成功的發展之一。 航空公司經營的Mi-171，注意多功能性，易於操作和維護，可靠性高的機型。 飛機旋翼機市場上出售幾種不同的方法：

• 卡車 - 標準型設計成承載載重達在貨艙或外部負載4噸的設備;
• 乘客使用26人的量，配有緊急出口，氣候控制系統，噪聲和振動隔離運送乘客;
• VIP-模型被用來在多達14人，直升機可以配備娛樂，衛星網絡等系統的手段，高舒適運送乘客;
• 搜索和救援裝備有特種設備（絞車，射燈，雷達系統），允許你搜索和人們在各種天氣條件下疏散;
• 火是用來消除經由排水裝置點火的口袋在火災集中區域的外部懸掛和輸送技術。

高飛行和米171直升機的技術性能，它在不同的天氣條件下和在很寬的溫度範圍內使用的可能性使得它在世界上最好的之一。

民用改裝

在米171直升機的應用範圍正在不斷通過引進新的發展和不斷現代化擴大。 鑑於這個名字和描述所有現有民用模型是不可能的。

直升機的主要修改是：

• MI-8 MTV-1 - 與發動機TV3-117VM系列引進的自動緊急模式，2000升容量的直升機。 秒，這是保持的3.6公里海平面上方的高度。 。車子的動態天花板 - 6000米，是在1988年購得。
• MI-171A1 - 改進的Mi-171直升機，其特性對應於美國的適航標準。
• MI-172 - 這是基於MI-8 MTV-1設計，自2017年開始在俄羅斯唯一的旋翼機適應乘客的商業運輸的典範。

彌-171的民用版本在1992年首飛，應該是只適用於出口到其他國家。 現在他在俄羅斯積極使用。

軍事模型

戰鬥機床Mi-171SH是新一代設備，它包括了所有的軍事防禦複雜的超前發展的旋轉翼飛機。 它是專為登陸（最多16人），商品和軍事裝備重量達在運輸隔室或在外部吊索4噸運輸，可用於運送多達12人受傷擔架上。

裝甲的Mi-171SH是板。 如果有必要，它可以被刪除，並增加最大負載能力。 為了防止導彈的直升機被配備EVU的機制，它屏蔽了排氣。 此外，該機器配有反射器系統的自動復位。 所有這一切都顯著提高作戰生存能力單元。

軍方修改

裝備直升機允許它靜止和移動的陸地，海上和空中目標摧毀。 它是目前已知的直升機的兩個主要版本：

• E-乙不同8AMTSh新渦輪單元“克里莫夫”系列，和類型TA-14的輔助發動機的存在和更新的一組的航空電子設備。
• 米8AMTSh群島 - 修改，設計用於在遙遠的北方，以超低的溫度不同的阻力，一組更新的導航設備，允許在低能見度條件下飛行操作。

一些軍事的Mi-171直升機已經擴展在右舷門，斜坡快速兩棲登陸的電驅動器上。

進一步發展

直升機正在不斷提高。 大多數新的，現代化的發展是米171A2，它開始進入大規模生產於2014年。 第一次，他在國際展覽HeliExpo 2012年在美國被提出。

該車擁有系統的先進的發電廠和傳輸，一組修改的航空電子設備，一個新的操作和維護。 這種創新已經確定廣泛流行。 這就是為什麼米171直升機的操作和技術手冊是免費提供的。