奔馳SL500：規格及評論

該奔馳SL500 （前身為500SL） -也許是最標誌性的汽車“奔馳”的車型之一。 這是一線奢侈的跑車不可或缺的，非常有吸引力的屬性從1980年開始，但在步驟與她最近的更新之外時代？

該用戶喜歡一個更清晰，更有針對性的外觀，精密傳動，增強了車載技術。 同時，在城市中行駛時，他們不滿於大尺寸，笨拙。

最接近的競爭對手

該模型可能的替代方案是：

• 有一點更實際 的BMW 650i雙 敞篷M運動，這可以了，沒有一個純種的外觀，而是一個漂亮，比奔馳SL500（照片在本文後面給出）更加運動，與兩個人的額外席位（雖然回來也不是那麼充足的腿部空間）。
• 更加動感的捷豹F-Type R型敞篷車，搭載V8發動機的超級大國，擁有一個熱鬧的動態，也許是生產的最美麗的公路跑車之一。 他的小下載，雖然它是專為巡航車程，是比較合適的奔放的駕駛風格。
• 異國情調的模型中使用- 3-4歲的瑪莎拉蒂GranCabrio和 阿斯頓馬丁DB9的 Volante的。

SL - 是什麼呢？

梅賽德斯 - 奔馳SL - 汽車行業的圖標。 歷史課追溯到時間zindelfingenskaya公司創建了一個版本的公路賽車50年代，這導致引入紀念模型300SL«鷗翼“，這是其次是塔SL 60年代和Der Panzerwagen或鮑比尤因SL的70-和80當中。

90年代以來，但是，SL級已從小報巡洋艦緊湊跑車具有開口的頂部演變而來。 引進新千年的開始R230可伸縮硬頂，似乎強調這一點。 無論引進AMG強大的版本中，SL級已經成為一個有點胖，與柔軟的懸掛，雖然無可否認酷車體育旅遊類型。

目前第六代SL，出現了4年前，它甚至更長的時間變得比其前任更廣泛的，並且它使用的技術，減輕重量，豪華車載功能和自適應減震的豐度。 此外，汽車媒體並沒有特別深刻的印象與某種虛張聲勢變化運動跑車前。 此外，“梅賽德斯 - 奔馳”的傳統對手仍然誘惑不要建立與折疊金屬屋面一個大型的開放模式。 他們喜歡的頂部布，這是更緊湊，並且允許的可轉換“2 + 2”的配置。

在最近的一次改型進行了美學風格改造和接管一些超級跑車的S-Class的功能特性。 但是現在，梅賽德斯 - 奔馳提供的敞篷車zonderklassa更實用版，還有在SL的感覺？

它是如何看的道路上？

也許顯著的是，梅賽德斯 - 奔馳提供一系列SL AMG服務的事實。 雖然有些人可能認為，標準版的化妝品改善似乎有點新鮮，給出的模型前輩們的大膽風格，低魚雷形狀的“奔馳”，特色急性“吻”，呼籲前保險槓，大膽的菱形格柵和細長的前大燈與標準LED智能照明系統。 最精明的觀察者會發現，在引擎蓋上吹噓一雙強有力的凸條。

在外觀的吸引力方面的敞篷奔馳奔馳 SL500，絕對是獨一無二的。 在長460多米，幾乎1.9米在跑車的寬度有什麼東西能夠讓輔助空間......這是很好騎幸福地從遠處欣賞，但令人印象深刻的尺寸不是很舒服，當司機試圖操縱而擁擠的城市中心。 細長的引擎蓋奔馳SL500難以評估停車的停車場。 幸運的是，距離傳感器。 還有一個標準的停車系統，這樣你就可以採取電子的幫助。 細長的門應小心打開，以避免與停放的“奔馳”的側面靠近卡車的接觸。 與老“死”油門踏板，它首先需要一個強有力的推車可以運動起來，需要時間來適應。

奔馳SL500：技術規範。

是的，SL可以在一趟商店繁瑣，使得它幾乎無法忍受，但上週日一個安靜的乘坐繞組景區道路“奔馳”blistatelen，是在他的元素。 奔馳SL500，其特性由鼓泡V8的335-kW的4.7升發動機所定義，與9速自動變速器完全兼容，提供了強大的（也許是過於）性能（主要是）大膽的舉動相結合。 最大速度 - 250公里/小時 加速百公里每小時發生4.3秒。 燃料消耗 - 12.4升在城市，7升 - 外和組合 - 9升。

如同AMG的整行，離地間隙10mm的降低，但該車還配備了一個自適應懸架，主動車身控制體（ABC）的主動控制與匝數傾斜功能。 ABC工作在與傳輸模式“曲線»（CV），其被策略性地由每2.65度傾斜的在15-180公里/小時的速度範圍相應的動態選擇的同時，以優化的乘客的舒適»（C），«舒適體育»（S），«體育加»（S +），最後，“個人»（I），使各種參數的定制按照駕駛員的要求。

平順性和操縱

梅賽德斯 - 奔馳SL500擁有者的評論描述為具有可變的路況科佩斯車輛。 它的處理是令人欽佩的，考慮到敞篷跑車的重量，但最不平坦的表面上“奔馳”覺得可能是因為輪轂和低斷面輪胎的相當規模的有點不可靠的。 坦白地說，如果轉向是不是很模糊，感覺有點模糊。 這意味著，雖然奔馳SL500是相當能夠提供高速，司機會不會傾向於樂意施壓油門踏板。

然而，考慮到“奔馳”和它的模型的目標市場力量所提出的城市複雜的自然是輕鬆和精彩的騎乘以開放的頂部。 符合相應的生活方式的建議，它證明自己：如果“奔馳”出售其大部分SL在富裕的沿海城市將是合乎邏輯的。

此外，手動調節間隙的能力是深讚賞。 一種可以提高為50毫米，這是登機和與該突出端大方從車輛上下車期間拯救按壓離地間隙。

豪華內飾

肯定是有積極的一面尺寸奔馳SL500， - 優良舒適的內部空間，盡可能的敞篷跑車。 大自適應座位提供的各種功能，如廣泛的電調整，加熱或冷卻功能，以及按摩的不同模式。

內部設計雖然不及優雅為S級，但通過在儀表盤上的持續和完全交聯的皮革裝飾和時尚的金屬口音經典地表徵。

精英音頻

音樂愛好者可以享受環繞系統的Harman Kardon邏輯7用10通道放大器通用DSP-600W和11個揚聲器包括Frontbass，其作為蹬諧振器用於低音揚聲器前使用自由空間鋁空腔。 沒有足夠的奢侈品？ 然後，你可以訂購一個音頻系統的Bang＆Olufsen的BeoSound AMG採用了16通道數字放大器，900瓦，十幾個揚聲器，總輸出！

“奔馳”幻

雖然擁抱豪華車價值約150萬美元。預計，奔馳SL500仍然能夠帶來驚喜和請，包括魔術視覺控制系統，它噴灑到擋風玻璃上淌下的水，輕輕地透過擋風玻璃雨刷器應用的洗滌液，以及系統魔法天空控制可以在幾秒鐘內改變色調玻璃面板 全景車頂 從暗到清除或反之亦然。

頂篷

電動液壓折疊車頂可以說，打開或關閉過程可以在速度進行高達40公里/小時，當需要啟動紅綠燈或十字路口後移動，這是非常方便的，屋頂的安裝尚未完成。 然而，這種操作可以啟動，只有當汽車處於靜止......換句話說，這是不可能的激活機制，簡單地減少速度40公里/小時

判決書

在60年後“梅賽德斯 - 奔馳SL»汽車界留下了不可磨滅的印記，奔馳SL500 R230和他的兄弟（SL400，SL63 AMG和SL65 AMG）繼續存在作為對手敞篷式背景的唯一大型豪華敞篷跑車”2+ 2“，並與軟頂異國情調的豪華旅行車。 也許競爭對手還沒有開發的直接競爭對手SL為他的偶像地位的尊重，但更可能的原因，他們認為這種類型的汽車市場過於小眾，不值得“蠟燭”。

應該記住，在沒有可兌換的S-Class，其中44年的沉寂後，現在已經回到的，SL是執行敞篷跑車和“GT賽車”的作用。 這就解釋了為什麼車子成了一個有點像“lyuksobarzhu”。 會員有機會採取新的S級敞篷跑車兜風時，請注意，這是更實用，精，可能比他的哥哥更負盛名。 SL球迷可能會說，S500看台上季度比SL更多。 這是一個很大的優勢，但是，如果不打算使用額外的席位，並有更大的行李箱。

Apogee的豪華遊艇

不管是什麼，根據一些消息來源的假設，未來SL，它應該出現在年內2018-19，將有一個更緊湊的佈局，織物車頂和涉嫌蓋SLC和SL之間的差距。 因此，今天，奔馳SL500 - SL是豪華巡洋艦劃時代的汽車類進化的遠地點階段。 它可能不適合每一個人，是的，他現在似乎是在市場貨源一般來講異常。 但對於什麼，是SL級粉絲，競爭對手只有幾個建議可以匹配模型。