地鐵隧道。 莫斯科大都會

在莫斯科古典隧道地下沒有現有計劃建造沒有規劃道路的進一步發展。 這導致了在創建交通系統，這是有這一天的某些混亂。 目前通過共同的規則管轄，根據文件SNIP 32-02-2003。

它創造了一個地下交通系統？

第一個地鐵隧道，因此決定於1931年開始動工建設。 建立地質資料的基礎上的項目。 對於建築在當時材料來自混凝土，自從它仍然選擇。

年內地鐵隧道被挖，約2000000立方米運為創造長期軸。 關於88000噸金屬的花費在鋪路，加強金庫。 第一建築物包含在木結構和裝備有大規模的絕緣材料。

地鐵隧道被證明代價高昂的項目，花了800多萬盧布。 鋼筋混凝土拱後來改為 瓦礫， 但在當時積極利用建築物的第一個版本。 傾斜的拱得到加強鐵管，選擇屋頂材料，瀝青防水材料，瀝青錄音。

這樣的設計需要仔細和定期維護，它是對象的下水後沒有成本更低。 莫斯科大都會 穿多年來與所需的重建，堪比家具新隧道的成本。 因此，新項目已經包含選項在幾十年的恢復和涉及建築物的現代化。

對於早期地鐵材料

隧道施工進行鋼筋混凝土板，其上礫石的外層，土壤形成。 拱形天花板提供高強度和結構的可靠性。 在地下通道的開放區域進行平整的天花板。 給定為矩形的方式執行缺乏地面負載路徑。

隧道不斷繼續。 莫斯科正在增長，並增加了對客運需求。 早前材料建設沒有跟上當前速度和汽車的運動強度。 但隧道的圓形形狀仍然保留到今天。 這種結構更簡單，更可靠可以從地鐵上旅行時流過公民的頭水分離。

莫斯科大都會有地下敷設的幾個層次。 這是必要的，以避免交叉線。 該結構本身包括直接登機區和旅遊通道。 所有分支是由通過複雜的途徑有利於長距離的運動轉換連接。

該設備地鐵

地鐵地鐵站是弧形的拱門類似的隧道。 其中配備了供乘客上下車的平台，建立支柱。 它也進行了上部弧形方式。

我們嘗試把軌道之間的平台，方便乘客登船和離船。 然而，一些站點仍然有端平台，這種擔憂站“共產國際”。 就其本身而言，平台往往位於寫字樓，至少容忍他們在喇叭口部，那裡有鋪設軌道了深層次的。

地鐵隧道結束死胡同分支，當組合物被用於在相反的方向上的移動顯影。 也有更換有故障的化糞池存放汽車。 在某些航線死鎖是建立在中等距離火車。 這些電流路徑可在車站“共青團”，它位於市中心。 這一措施是必要的，以確保列車更加激烈的運動。

特點

地下的地鐵是不是打下了多個層次的，這有助於組織有效的路由系統。 站是彼此的步行距離內。 其深度在下列範圍內變化：

• 深層隧道 - 從16米到35米的平台表面街道和sostalyaet計算大小。
• 表面隧道在7〜9米的深度佈局。
• 隧道平均深度被設置在9和16米之間的水平。

固定站的長度，設計用於8輛。 的寬度為10〜21米，這取決於隧道的深度。 每間客房都配備了緊急情況的應急照明。 在根據標準組織站諾瑪相同的照明，指示100勒克司的要求。

站之間的距離為500〜1400米變化。 升降機隧道，稱為自動扶梯，在30度到水平的角度傾斜。 加熱是通過空氣通道提供跨越至站所以排除冷卻路徑的可能性。

房間裝修

有的站屬於建築遺產。 他們每個人都有自己獨特的方式。 完成以前使用的材料，如花崗岩和大理石。 圖案的表面填充柱，牆，拱門。 通過大量的照明燈具照射。

鐵路隧道類似於地鐵航點的軌道。 如果需要，傳統的汽車可以安全地跟隨地下分支。 新的地鐵線路往往與現有的瓦特/電子方式重疊，因此很容易到地鐵和新的分行開幕現代化。

全天候隧道照明。 為了消除故障信號有紅色和綠色信號安裝在地鐵燈。 禁止光驅動器無法克服。 它提供自動鎖定系統中，當制動器在一個特殊的滑架槓桿激活獨立地跳閘。

自動化

傳送隧道是一個複雜的結構，配有 調度系統， 該控制裝置的保護機制。 在用825伏直流高電壓的隧道拉伸供給線的邊緣。 產生特殊子站的要求值，位於地下深處。

領先的滑架4配備有150千瓦的電機。 每輛汽車的剎車與電力驅動氣動運行。 自動化系統提供的1.75分鐘重複間隔正常列車交通。 各列車的速度估計的每小時40千米平均速度。 每小時每車75公里的最大可能。 現代火車可以按照快得多，但它需要打造新的旅遊線路。

想方設法現代化選項

為了延長隧道的運營能力需要不斷的監督和完成內部。 這是一家從事經認可的組織與開展這些工作的豐富經驗。 為此，拱頂和隧道的加強帶電部件。

提高基礎的耐水性和精加工的材料。 在普通股累積水分的去除。 改變相鄰土壤的特性。 鋼筋混凝土的磨損部件的更換。 為了這個目的，注射溶液的進入形成的空腔，最新的防水材料，和防潮包衣。

狀態控制

為了防止發生意外不斷地監視委員會能夠及時發現在拱頂空洞，裂紋的牆壁和地基的承重部件。 最近的事態發展儀器幫助識別最小的初始過程中混凝土，金屬零件。

對於拱隧道停止去除覆蓋外設防牆的土壤是很重要的。 為了消除廣泛使用的注入方法的負面影響。 粘稠液體組合物被注入到形成的空間，改變土壤的性質。 同時，處理的內表面進行vlagozaderzhivayuschimi物質。