地鐵洛杉磯：圖，說明，歷史和有趣的事實

如今，遊客在世界各地旅行是在系統和公共交通在世界各地的城市服務非常感興趣。 這是美國城市尤其如此。 畢竟，坐公共汽車周圍的大城市移動，如果你沒有自己的車呢，不太方便。 如果你趕快找到自己在堵車？ 此前，有很多這方面的批評，稱洛杉磯。 旅客批評城市的幾乎沒有公共交通。 但在過去的二三十年，情況有所改觀。 全市開闢了新的途徑，甚至還推出一條地鐵線。 那麼，有沒有在洛杉磯地鐵？ 我們將在下文探討這個問題，我們會給你如何最好地使用他們的意見，並告訴你它是如何方便遊覽城市。

這是什麼

洛杉磯地鐵最近出現。 它於1990年被打開了。 現在，它的作品多達六行。 但實際上在地下，只有他們兩個人。 其餘的都只是種城市軌道交通。 然而，行政他們屬於地鐵。 他的三百餘萬人行每年享受。 當然，這個數字沒有可比性歐洲地下的工作量，但應記住的是，這是一個相對較新的車輛。 此外，乘客的數量每年都在增加。 畢竟，汽油價格上漲，除了你不必去想交通規則，愚弄他們的大腦與尋找車位。 他們到達所需電台，然後出去，你需要到那裡。

故事

不是每個人都知道，在天使之城在十九世紀是世界上最大和最廣泛的電車網絡。 但自二十世紀，當每個人都得到了他們自己的機器三十年代，這種運輸方式的普及已採取了跳動。 在1963年，它被關閉最後電車路線。 可以說，自那時以來，在洛杉磯的城市公共交通完全消失。 同時提供了一些項目，為城市建設自由線單軌小車，市政府定期拒絕了他們。 它並沒有幫助名人和著名人士的介入（上推出的城市公共交通的請願書，甚至簽訂了科幻世界著名的雷伊Bredberi）。 即市議會希望減緩城市人口增長的步伐的事實。 它的成員認為，廉價的運輸將在洛杉磯更多的人吸引。 但是很明顯在上世紀九十年代是交通擁堵和煙霧中只有一個巨大的數字使問題進一步惡化。 然後市政府官員放棄了，決定建立一個地鐵洛杉磯。

結構

當你進入列車車廂，你會看到美麗的軟座。 處處乾淨整潔。 該站原設計風格的裝飾。 而由於大部分在洛杉磯的地鐵線路架空窗口中看到美麗的景色。 這種公共交通工具包括三個網絡，其中每一個代表一個單獨的它的外觀。 首先，這是真正的地下，或“重”的地鐵。 它通過接觸軌被供電。 其次，這種升高的鐵路或“光”地鐵。 此外，也有沿某條線路（公路走廊）和隧道移動，並有優先級一般道路專用巴士。

重型地鐵洛杉磯：電路描述

它實際上是由兩條線組成。 這紅色和紫色線。 第一個城市的中部和西北部的部分連接。 然而，它被稱為A線，即802分鐘。 它開始在“聯盟”站，涉及到“北好萊塢”。 在九十年代初，這條線是只能以“西湖/麥克阿瑟公園。” 然後，在1996年，接著好萊塢大道。 而在千分之二的紅線開始把觸角伸向“環球城”和“北好萊塢”。 紫色線也走出中心 - 從“聯盟”，但經過“西湖/麥克阿瑟公園”站被引導到西部。 事實上，之前，它是紅色線的一部分。 然後，在1996年，鋪就一個單獨區域，半山區威爾希爾。 並於1999年成為在洛杉磯一個成熟的分支紫線地鐵。 有計劃建立在比佛利山莊的隧道。 去這些分支“布雷達”意大利列車。 他們每個人都有六輛汽車。

什麼是輕軌？

這個地面輕軌的第一線在建設之初就在1990年開業。 這就是所謂的藍色和連接長灘的中心。 它的主站是“第七街”。 從它那裡是對“聯盟”站過渡。 這條線南下。 到“微微”站它通過在地面下，然後將其變成外部。 到達“阿納海姆”，就變成了圓形的路線。 它發生在沿環設4站，因為它是和回來。 這就是所謂的B線或I-801。 綠線是由諾沃克奠定雷東多海灘。 這是可能達到的“世紀”站，那裡是與城市機場的連接。 這條線D（803次）。 在“帝國”站將其與藍線相交。

金線（C或I-804）是東北部帕薩迪納的中心。 它於2003年被打開了。 線車站“馬德雷山莊”結束，但最有可能的，它會被拉伸以“大西洋”。 最新的分支 - “世博會”，或“水族”。 它從藍線的中心，然後進入到西部，正上方的紫色。 到目前為止，該網站是開放的卡爾弗城，但很快打開站“聖莫尼卡”，直接在太平洋海岸。 在洛杉磯易地鐵採用日本列車“日本戰車”或德國的“席夢思”公司的汽車。 後者是一個電車和«S-班“之間的交叉。

都城

這些是公共交通的特殊途徑。 洛杉磯的地鐵地圖還包括它們。 這是兩行 - 橙色和銀色。 首先有十三站，長度超過20公里更大。 它打算延伸到火車站“Chatsworth的”。 九站銀科經歷了“海底Getuey交通”的中心，以“艾爾蒙特”。 在這些線路上使用“地鐵內襯”。 該銀鉸接高達二十米總線。 對於分配到道路，隧道和特殊道路走廊這些特殊頻段。 總線速度，和他們停止在彼此的一英里內。 他們也被稱為“汽車的輪胎。”

如何去

所有的地鐵線路從凌晨四點工作到午夜。 要使用它們，你需要買票，這在任何方向上以時間花費$ 1.25，無論距離遠近。 對於採用每行必須單獨支付。 有票的一天，一周或一個月。 他們是有益的，當你經常出差到地鐵使用。 您仍然可以購買公交卡，美元的所謂的TAP值。 這是在任何車站的自動售貨機出售。 然後，它根據出行人數膨脹。 與時間表小冊子都站和汽車。 在週末和節假日，航班數量減少了，但火車上去兩晚。 在高峰時間5-10分鐘，到晚上 - 20分鐘後航班之間的間隔。 十字轉門地鐵有，但不是在所有的車站，並且可以自由通過。 只有驗證。 但是一個有效的車票的存在可以檢查特警。

洛杉磯地鐵站的概述

在這種運輸方式可以到達幾乎所有的景點。 他的心臟和總部位於洛杉磯市中心，在火車站大樓，站之上，“聯盟”。 它可以通過從機場地鐵路程。 只有大約一百個站這裡。 事實上，洛杉磯是一個龐大的大都市，其中包括90個城市。 這是好萊塢和聖莫尼卡和馬里布，等等。 沒有誰不是公共交通出行駕駛者有一個艱難的時間。 但是，大量的地鐵系統幫助遊客容易進入好萊塢的奧利弗街，紀念公園，唐人街和小東京，諾頓西蒙博物館和長灘。 然而，比佛利山莊，只能在自己的汽車或巴士遊覽，但一兩年後所能夠到達，而這個問題將得到解決。