內陸國家：發展困難

一直被認為是強國的主要跡象之一。 歷史上所有戰爭的很大一部分都是進入海岸線的。 隨著技術的發展和運輸結構的轉變，國家之間由於缺乏進入海洋而造成的緊張局勢已經大大削弱，內陸國家並不孤立。 此外，“海洋法公約”保證所有國家擁有自己的艦隊和使用世界海洋的水域。 一般來說，非內陸國家向商船公司出售使用旗幟的權利，從而節省了發達國家的稅收。 對於出售這項權利的國家來說，這種收益通常是一個重要的幫助。

聯合國監護權益

國際條約， “聯合國憲章”和航運申報使所有國家均享有使用公海的資源的權利，但這並不能使它們不得不締結獨立的條約來使用鄰近的海外港口。

內陸國家在四大洲。 與此同時，大多數這些國家都在非洲。 這是他們的清單：

• 博茨瓦納;
• 布基納法索（以前稱為上伏特）;
• 布隆迪;
• 贊比亞共和國;
• 津巴布韋共和國
• 萊索托王國
• 馬拉維共和國
• 馬里;
• 尼日利亞共和國
• 盧旺達共和國
• 斯威士蘭王國;
• 烏干達;
• 中非共和國
• 乍得;
• 埃塞俄比亞聯邦民主共和國。

所有非洲內陸國家屬於發展中國家類別的聯合國分類，對人民的生活水平存在嚴重問題。 顯然，缺乏進入主要運輸動脈也會影響他們的健康。

2011年，由於全民投票，蘇丹在紅海有港口，分離了南部各省，部分地從過去的國名繼承。 無法進入海洋的國家已經成為另一個國家。 然而，石油存款的豐富使我們希望在與北方鄰國發生衝突後及早恢復 蘇丹南部 。 該國政府已進入東非聯盟，這將簡化交通路線的通行。

最大的內陸國家在非洲，即 埃塞俄比亞，人口 9300萬，烏干達人口3400萬。

埃塞俄比亞直到1993年才有紅海的港口，但在厄立特里亞全民投票和分居之後，它失去了作為海軍力量的地位。 這裡值得注意的是，厄立特里亞在海運方面最重要的一個是完全無用的。 該國幾乎沒有生產任何產品，政府是如此腐敗，大多數人喜歡通過地中海逃離歐洲，同時冒著生命危險。

哪個國家在南美洲無法進入海域？

在南美洲大陸上，儘管海岸線長度很大，但仍有兩個州缺乏自己的海港。

玻利維亞在1883年失去了沿海地區，當時由英國支持的智利軍隊吞併了阿里卡省和塔拉帕卡省，這些省份包含戰略上重要的鹽石礦。 從那時起，該國在2010年之前被剝奪了海洋通道，玻利維亞和秘魯之間簽署了一項協議，該協定規定為建造玻利維亞港口出租一小塊土地。 此外，玻利維亞是唯一的內陸國家，也是海軍。

沒有自己海岸的第二個國家是位於大陸中心的巴拉圭。 他從來沒有聲稱有權進入海域。 大部分國家由乾旱地區組成，較小的部分是熱帶森林。 然而，與沒有海港的其他州相比，巴拉圭有一個顯著的優勢。 遍布全國的是流入大西洋的第二大洲大陸 - 巴拉那河。 雖然海洋導航只有在距離海洋640公里的下游才有可能，但是在中段可以使用小型船隻和小船。

哪個國家在歐洲無法進入海域？

在歐洲，這樣的國家16.與非洲大陸所有其他國家一樣，他們在進入海洋方面的鬥爭歷史悠久而艱鉅。 儘管所有這些戰鬥都是在一個統一和平的歐洲概念的框架內喪失的，但這個缺點並不那麼嚴重。

以下是歐洲各國無法進入海域：

• 奧地利;
• 安道爾王國
• 白俄羅斯共和國
• 梵蒂岡
• 匈牙利（使用克羅地亞在亞得里亞海的港口）;
• 科索沃;
• 列支敦士登公國
• 盧森堡大公國
• 摩爾多瓦;
• 聖馬力諾
• 塞爾維亞;
• 斯洛伐克;
• 捷克共和國
• 瑞士聯邦。

和平共處和睦鄰原則使歐洲國家能夠在極高的水平上相互作用。 例如，捷克共和國就波斯尼亞和塞爾維亞港使用協議。

無水中亞

許多亞洲內陸國家都位於獨聯體境內。 前蘇聯的共和國由於獨立而失去了進入海洋的機會。 與此同時，俄羅斯已承諾向進入里海的國家提供深海運輸系統。 這樣可以讓伊朗，阿塞拜疆，哈薩克斯坦和土庫曼斯坦的船隻進入波羅的海和黑海。 由於在蘇聯建造的運河和水利工程的複雜系統，這樣的一個通道是可能的。

東南亞各國的局勢由於非洲大陸和過境國之間的複雜和相互矛盾的關係而加劇。 與此同時，蒙古，由於與俄羅斯聯邦的友好關係，擁有自己的大型商船。

以下是亞洲沒有海岸線的州名單：

• 阿塞拜疆;
• 亞美尼亞共和國;
• 阿富汗伊斯蘭共和國
• 不丹王國
• 哈薩克斯坦共和國
• 吉爾吉斯斯坦共和國
• 老撾人民民主共和國
• 蒙古共和國
• 尼泊爾聯邦共和國
• 塔吉克斯坦共和國
• 土庫曼斯坦共和國
• 烏茲別克斯坦共和國

部分公認的納戈爾諾 - 卡拉巴赫共和國分裂，造成亞美尼亞與阿塞拜疆之間的不和。 納戈爾諾 - 卡拉巴赫 也被剝奪了對大海的准入。

另外值得一提的還有一些具有爭議地位的國家，但是無法進入大海：南奧塞梯共和國和德涅斯特共和國。 面對有爭議的地位和陰燃的衝突，由於烏克蘭阻撓共和國，跨體系共和國將在近期難以進入海域。