俄遠程航空兵和它的歷史

大約一百年以前，尼古拉二世授權的飛機，“伊利亞Muromets”一中隊的創建。 然後它誕生遠程航空兵在我們的國家。 關於在其歷史上的重要里程碑，你會在這種材料閱讀。

但首先，我們應該讚揚誰是這個分支的頭的人。 誰是遠程航空兵的指揮官？ 讓我們一一列舉：

• PV Androsov。
• AE Golovanov。
• P. S. Deynekin。
• AD Zhiharev。
• IM卡盧金。
• AA諾維科夫， 誰後來成為元帥。
• M. M.奧帕林。
• B.尼科夫。

這些指揮官做了很多工作，以提高我國的防禦能力。

“伊利亞Muromets”：這一切是如何開始

在1914年年底的最高命令創建中隊“Muromtsev”由米哈伊爾Shidlovsky為首的長大。 對於在世界上首次有這樣的四引擎轟炸機和遠程航空兵大複方誕生這樣。 實際上，它的第一個“爺爺”站在機翼十二月23多個1913年。

“Muromets”，這是更好地稱為C-22，創建了傳說西科斯基工廠俄巴爾特。 對於它的時候，它是一個令人難以置信的機器，發動機很可能提升到空氣中高達5噸質量。 這架飛機剛剛兩槍平台，這對於那些時間也是一個前沿技術。

參加第一次世界大戰

奇怪的是，這些飛機的中隊配備了罰款，這在當年是一個愉快的例外俄羅斯軍隊。 在四年的1914年至1918年，飛機完成了超過四百架次。 虧損額為只是一架飛機。

到1917年，基本西科爾斯基一個新版本被創建，“F型”。 共計劃建造多達120架飛機，但隨後而來的革命。 汽車燒毀，所以他們不落入德軍手中，其餘的用作教學和車輛一段時間。

時代圖波列夫

但是，這僅僅是個開始。 到蘇聯遠程航空兵的新的質量水平該機TB-3在創建時就來了。 負責設計KB安德烈·圖波列夫的。 機的發展在1926年開始。 五年之內，不僅大規模生產已經啟動，而且還塑造重型轟炸機的機身，對於那些年將在世界上任何國家都無法想像的。

在同一平面1934 TB-4創建了留在歷史上的名稱為“高爾基”下。 這是廣泛分佈的一種機器，其可以用於幾乎所有的目的。

第一次飛行發生在1934年，當時在米哈伊爾·格羅莫夫的掌舵人。 本機具有設置了兩項世界紀錄：解除的10到15噸軸重到五公里的高度。 這是“苦”飛傳奇作家Antuan德聖艾修伯裡。 但是飛機的年齡是短命的，因為檢測到其設計的新的缺陷和不足。 但是，遠程航空兵的歷史仍在繼續。

記錄新系列

早在1932年，同樣的圖波列夫開發一種全新的飛機採用全金屬機身，在ANT-25。 這款車非常好，這是她最好的那幾年的飛行員已經設置多項世界紀錄。 所以，契卡洛夫撲到他從莫斯科到遠東地區，覆蓋9375公里的距離。 1937年6月18日所有相同的契卡洛夫吩咐進行飛行到美國船員。

就在一個月 - 一個新的紀錄。 雖然這個時候，蘇聯飛行員飛回美國，但最終目標是加利福尼亞州，華盛頓沒有。 在這次旅行我被打的只有兩個（！）的世界紀錄。 首先，球隊在一條直線上克服了10148公里，並能飛11500公里，走在虛線的海岸線。

傳說中的伊留申

在1933年，這個年輕的國家領導人決定將收集所有的有前途的飛機設計師在一個地方，迫切需要一個新的遠程飛機，配備了最好的，最有前途的機器。 正是這樣便誕生了著名的國開行，它站在伊留申謝爾蓋的頭部。 僅僅兩年後，他志同道合的團隊創建了一個新的遠程轟炸機DB-3。 他花了很長離港試飛員弗拉基米爾·科科金基。 早在1936年，飛機開始由蘇聯軍隊的到來集體。

同車的改進型號，其出現兩年後，被命名為IL-4。 他接受了強大的引擎和新的武器。 戰前，在1940年年中，DB-3從輸送機移除，取而代之的是採取的IL-4。 總國生產的1528汽車DB-3家族，參加了這兩次芬蘭和偉大的衛國戰爭。

第一個蘇維埃進攻也被伊留申設計。 他的IL-2帶來的名氣來此構造函數。 今天，傳說中的IL-76是我國的主要軍用運輸機，值得繼續他的祖先的工作。

偉大的衛國戰爭，航空的作用

已經1941年6月22日範圍內的飛機開始進行了第一次戰鬥任務。 而對戰爭（！），他們已經造成第二天的“禮節性拜訪”納粹的但澤，柯尼斯堡轟炸，以及在波蘭和匈牙利的一些城市。

基本機器名：PE-8，PI-3，IL-4和PE-2。 上述遠距離空氣方向的主鏈是IL-4。 在所有的戰爭年代的往事，他們都犯了數千架次，完成任務的數量驚人。 應該說，在期間的遠程航空兵的“孔”，很多蘇聯英雄。 共有269士兵和軍官收到此高級別，並有6個獲得兩次。

但價格較高：第二次世界大戰飛行員幾乎保持“在豆”後，失去了大部分的機隊。 它已經不僅在數量：1,800架飛機，或多或少現代的，適合於解決大約只有三十幾車的重要問題仍然存在。 這就是為什麼決定將複製美國的B-29，其新機的基礎上作出的。

早在1947年推出的產品塗4重。 在任何時候，瞄準國內外條件下武器裝備適應飛機巨大的工作，設計師設法顯著提高了機器的可靠性已經完成。 在1951年，這些飛機成為核武器的國內第一家運營商。

戰後工作

在50年代中期，新的航程飛機，預定行業的發展，為今後幾十年。 就在這個時候被開發並委託了史詩般的圖-95“熊”，仍然矗立在我國的防線，以及一些其他的機器。

因此，塗-16，將其稱為“獾”是第一個具有單翼掠翼。 第一機器組裝於1953年。 她的船員是六個或更多的人。 用於自衛的主要武器成為鼻自動槍PU-88和三個砲塔，遠程控制。 隨後，這架飛機是七AM-23槍，口徑，其中是23毫米。

“獾”和其遠程航空兵飛行員積極參加在1967年“六日戰爭”，幾乎所有的阿拉伯 - 以色列衝突的休息時間，並設法參加阿富汗戰役。

TU-95，俄羅斯的“熊”

我在1952年測試了這個巨大的平面。 這種全金屬sredneplan有四個渦輪螺旋槳發動機，其直接在掠翼安裝。 他的“亮點”的完全一樣，並且是電機NK-12，它仍保持在最佳的渦輪螺旋槳發動機在同級車。

該飛機可以攜帶12噸載彈量。 此外，在彈艙可裝炸彈重達十噸。 在2010年，他們創下新的紀錄：43小時轟炸機飛到30000公里。 本次活動的特點也是它的行為中使用傳統的生產機器的事實。 因此，俄遠程航空兵，甚至渦槳性能仍然是一股強大的力量。

轟炸機ZM

這部機器是在1956-1960年提出。 該機的特點是最新式的武器系統“骨幹”，這是一個特殊的D-5導彈，這可以自信地擊中海洋和陸上目標。 其飛行距離為整個280公里，以及速度為聲三倍速度以上。 應當指出的是，這些導彈已形成長期戰略空軍司令部在遠東地區的骨幹。

如今，幾台機器，包括圖-95和圖-160為代表的俄羅斯聯邦，但“老”ZM的遠程航空兵最近退役。 關於是否有目前這個家庭，它可以在空氣中獲得，沒有飛機的準確信息。

冷戰和遠程航空兵

德國戰敗後，世界各地的勢力範圍已經從頭開始重新繪製。 北約和聯盟形成的華沙條約國家，不餵對方特別的愛。 今天，歷史學家和軍事自己相信，只有在那個時候奇蹟不會啟動第三次世界大戰。

難怪那些年是戰略轟炸機是一個和平的世界的保障者之一，支持該國的核盾牌堡壘。 直到1961年，飛機都是完成核彈的可能對手的最重要手段。 順便說一句，命令，該機站在第一蘇聯導彈部門的負責人。

改變發展方向

戰爭結束後，很明顯，這是一次從遠古渦槳飛機轉移到噴氣發動機。 原則上，第一架噴氣式飛機伊爾-28出現在1940年的盡頭。 當然，這架飛機是在某些方面的突破，而且在設計上需要大量的工作。

因此，在1970年初（相對較老的TU-22的基礎上）的新型導彈創建K-22。 此外，還有這架飛機的其他版本。 我們談論的是機圖 - 22M2和圖-22M3。 它們是由在設計和生產的新技術和材料進行了大量，這迄今只在太空計劃中發現應用程序使用的事實表徵。

最後，這是一次美麗的“白天鵝”，圖-160。 他成為了整個冷戰象徵之一。 它是世界上第一個這樣大小可變機翼佈局的飛機，在建設這些都被用於數千種先進的技術解決方案，其中有許多是唯一的這一天。 該動力的實現需要開發這樣的事情變得智能，這報告了創建飛機B-1的開始。

第一個“白天鵝”從機場“羅曼斯科耶”起飛。 事情發生在1981年12月結束。 1984年，喀山航空工廠開始批量生產獨特的機器。

2003年年中，這些飛機飛越印度洋，跨越許多國家的領空。 直到那一刻， 遙遠的俄羅斯飛機 （照片是在文章中）航班原則上不執行長。 去年九月，二圖-160飛抵委內瑞拉，鞏固兩國聯盟的關係。

我們可以自信地說，戰略空軍司令部的發展 - 在未來幾年的關鍵是我國的立國和安全性。