但為什麼它是必要的，燃燒的這比熱

老火人滿足其需求的適應後，一直在尋找用火的一些新的選擇和新的燃料。 固體，液體，氣體：在不同類型的可燃物中所用的燃料。 而這一切 的比熱 燃燒？

通過定義的熱的量由1千克固體立方體或1的燃燒產生的。 氣態物質的測量儀， - 這是燃燒的比熱。 為它的測量中所使用焦耳每千克（或每立方米）或每公斤的熱量。

已經從定義清楚的是這樣一個概念作為燃燒比熱可以不同的燃料彼此之間的比較。 從本質上說，這意味著可以從燃料單元而獲得的能量以熱的形式的量。 每一種物質，此值會有所不同。 為了更清楚的了解，請參考手冊。

原來，木材 的比熱 燃燒8,4-11兆焦/千克，但它將煤15-16兆焦/千克。 這是什麼意思？

但是，這裡的一切都非常簡單。 燃燒時的煤一公斤提供了更多的熱量比通過燃燒木頭公斤獲得高出近兩倍，在這裡，我們談論的是具有一定濕度的木材。 因為如果木材濕度較高，部分熱能會被蒸發並包含在木水的蒸發而最終的結果花費會更差。

但仍然是一個可以考慮這個概念到藝術的實際應用。 我們回去一點，在蒸汽機車和輪船的時代。 從這個事實，我們看到燃料（木材和煤炭）的燃燒比熱是與此不同，它變得清晰，以同樣的方式對機車或木蒸籠需要比煤炭。 當然，如果我們假設能量，他們花的道路上以同樣的方式，不論燃料。

而另一個結論產生於上面的例子。 知道燃燒的比熱，有可能確定有多少公里就能駕駛機車或帆船，有薪材和木炭的供應。 如果燃料容量犯了一個錯誤，那麼路線上的所有流量將結束。

它已經為一見鍾情難以理解和可有可無的實際應用。 你可以比較不同的物質，並確定其在特定情況下作為燃料使用的可能性，以及評估該應用程序的影響。

最近進行了很多討論關於過渡到能源代替汽油的其他來源。 如果你看一下從燃料的能量的可能性的角度來看這個問題不觸及此問題的任何其他方面，情況就變得清澈透明。 因此，例如，進一步的考慮，汽油的燃燒比熱為44-47兆焦/千克乙醇 - 27兆焦/千克。 雖然 乙醇 是適於用作燃料的內燃機，比較上述數據時，如上述那樣，用木材和煤大致相同的情況得到的。 乙醇需要更多，將通過使用醇落入驅動氣體站減少對車，並且發動機的動力。

然而，這指的是乙醇或甲基。 如果用作燃料 乙醇丁酯， 燃燒，其比熱是相同的汽油，汽車製造商實際實驗確認其作為燃料代替汽油使用的可能性，但它不涉及這一問題。

因此，變得清楚的是，燃燒能量的比熱是物質的特性，特別是燃料。 該值可以比較不同物質和材料的能力，評估它們的優點和缺點。