什麼是特許經營時，卡斯柯？ 特許經營在卡斯柯：評論，條件

每個司機在他的一生至少一次面臨著需要購買保險的車輛（車輛）。 這是一件事發出MTPL，T。E.為了確保對第三方造成的財產和健康造成的損害。 這樣的政策往往購入的檢查週期和合同上的細微差別不穿透。 又是另一回事 - 收購卡斯柯。 保費大量巨大的風險，因為即使是保險公司建議發行的專營權。 總之術語的要點如下：在發生事故的情況下，客戶端仍然將不得不花錢修車。 但多少和什麼樣的條件下，是另一個問題。 關於什麼是卡斯柯下抵扣的更多細節，什麼是它形成的特點，請繼續閱讀。

基本概念

CASCO - 汽車保險以防盜竊，盜竊或損壞給第三方。 這就是為什麼銀行要求其在汽車消費貸款的設計存在。 交易本身是保險車輛，無論是誰造成的損害。

寫作的政策， 保險代理人 要求提議發出專營權，告訴所有的交易和利益，當然，有關客戶將獲得折扣。 但他們的成本可以出去後橫盤整理。 免賠額 - 將由客戶在保險事故發生支付的金額。 它可以根據合同金額的％或貨幣單位表示。 它的大小是固定的事先在合同中。 也就是說，把它不可能不可預見的費用。 這就是在船體的簡化形式的專營權。

選項

不計免賠 免賠險 CASCO意味著，超過其大小的所有款項，將由保險公司（IC）完全報銷。 但是，如果恢復的成本之和將是一款小型車，客戶將不得不彌補自己的損失。 因此，這支球隊和所謂的“有條件的”。

例子

免賠額為5萬。擦。 如果損失估計在4.5萬。擦，再有錢的客戶將不得不支付自己。 但是，如果車輛復甦將需要7萬。盧布，然後覆蓋全公司的損失。

無條件的專營權 在船舶保險從補償中扣除。 也就是說，在任何情況下，客戶的保險費用將不得不支付的口袋裡。 在前面例子中的條件下，這意味著，當到7000盧布損壞，人員將僅接收:. 7 - 5 = 2000盧布.. 但如果4500盧布ekspertiznaya的評價，這一切費用的客戶將不得不自己進行補償。

還有其他類型的特許經營權，這是專為某些類別的客戶，但最常用的這兩個。 無條件的更有利的，因為在成本抵扣量的情況下，可以人為地增加被保險人。

優點

在明確的答案是否購買策略與免賠額，沒有問題。 這在很大程度上取決於具體的情況，駕駛員的駕駛經驗，他的財政能力。 卡斯柯保險與免賠額可如果有用的話：

• 客戶想省錢就買的策略。 當被包含在合同交易的任何特許權價值將顯著下降。 這尤其適用於驅動程序，而駕駛體驗。 在這種情況下，SC計算使用更高的比例。 該可抵扣越大，政策越便宜。 在這種情況下，客戶應準備，以確保從公司的賠償，他將收到的車只有當顯著損害。 小划痕它會自費解決。

• 男人都想節省時間。 該公司在保險情況下，你需要提供的證件全包，從護照的複印件到交警證書。 好吧，如果這些文件已經立即在現場發放。 但客戶往往要對文件進行審查。 如果損傷的量小，這是有道理的，以彌補自己的。 所以，你可以贏得時間和金錢。

• SC也是有利的安排與一個扣除船體。 公司員工的評價證實了這一點。 不管註冊損害補償官僚主義過程的量始終是相同的。 但是，成本可以大大超過的賠償金額。 因此，代理商試圖用扣除出售政策。

誰應該購買政策？

已經處理的事實，在赫爾的專營權，誰去誰應該做出這樣的合同的問題。 因此，潛在的買家必須滿足幾個條件：

1. 可用性資金。 到客戶端輕微損傷將不得不自己進行補償。 但可能不會發生保險事故。 然後在限購政策的儲蓄將是合理的。
2. 無事故駕駛的長期經驗。 如果一個人有良好的管理和車輛駕駛感覺像在水中的魚，在赫爾的專營權將節省預算，同時保持一種安全感，因為該車將被盜竊或破壞保護。
3. 的願望，正式在只有一種類型風險的政策。 全船體包括損壞和盜竊保護。 但是，如果在他的駕駛和細微劃傷技巧沒有信心一個人不會被忽略，這是值得買的策略具有高免賠額（7％）為“損害”的風險。 “劫持”是很少提供給客戶分開。 大多數情況下它捆綁了其他服務。 但是，如果客戶端是由我公司很長一段時間的服務，在赫爾大多數特許經營可以變得有利可圖的收購。

該規則的例外

據統計，不熟練的駕駛員更容易進入事故和與本公司聯繫，要求賠償。 對他們來說，對政策的儲蓄變成自動恢復顯著成本。 只是為了更好地與較高的係數買保險。 這同樣適用於誰已經40年後獲得的權利的驅動程序。

建議

那麼，誰由可抵扣CASCO受益？ 經驗豐富的司機，不要糾纏於輕微的划痕和誰願意補償他們自己的賬戶。 所以客戶應該與汽車的成本的0.5-2％範圍內抵扣購買政策。

與無事故駕駛的長期經驗，司機可以簽署一份協議，根據協議將僅抵消車輛維修成本高。 通常情況下，它提供了在7％的量專利權。

新移民更好地忘記這樣的概念為“船殼保險專營權”，這意味著 - 與高係數的同時購買保險。 雖然存錢是不行的，但心理因素仍然是工作：司機會更仔細地操作車輛。

細微差別

獲得全額一切可以退款，即使客戶端已經發布與專營船體。 在論壇上評論司機證實了這一點。 但訣竅是可能的，只有事故的肇事者是不是你。 在俄羅斯，有兩種類型的政策 - CTP和船體。 原產地偏移到第三方造成損害的，第二個 - TC保險。 因此，獲得特許經營內的一塊報銷的可能是事故發生的政策CTP罪魁禍首下。 但在這種情況下，必須組裝的文檔的完整的包，這是必要的保險事故的登記。 如果卡斯柯補償費用和文件的一部分已經提交給SC“家”，然後交警來申請證書的複印件。 最重要的事情 - 到發出船體，到始發的保險公司英國的權利要求的演示文稿之前發布的程序。 否則，退款將通過磨損量減少。

汽車貸款

提供 貸款資金 用於購買汽車，銀行，客戶可能需要額外的保修條款。 在這種情況下，這將是卡斯柯。 當購買這項服務的新車註冊為交易的先決條件。 銀行很少簽訂合同沒有保險。 此促銷期間經常發生。

買車時與船體里程不能做出來。 一些銀行同意這樣的計劃，但大部分膨脹速率。 在任何情況下有意退款信貸機構。 但是，如果車被偷了，但沒有保險，你將不得不以抵消成本的客戶端，但由於事故發生後，恢復了汽車。

解決

司機應在這種情況下，以確保汽車一年（如果它將使銀行）和實驗的方法來確定是否需要一個政策都沒有。 如果這是不可能的，這是需要根據標準程序行事。 經驗豐富的司機可以與加盟店購買的時候卡斯柯的汽車貸款，這將確保只盜竊或全部破壞。 其他應購買政策貼息少量。

減少政策的成本可能在其他方面：

• 減少5至2年的付款期。
• 投保汽車 只對貸款金額，扣除 預付款。 然後返回船體將在相同的比例支付特許經營：

（支付 - 扣除）*（初始值自動 - 提前）/ 100。

賠償損失

大部分的負反饋與缺乏了解的所有程序和概念，特別是客戶的本質相關的公司，什麼是赫爾的專營權。 但是，如果你仔細簽署文件之前閱讀合同並了解交易的細節，可避免的問題。 讓我們考慮的支付處理程序的例子。

扣除折舊：補償可以通過例如扣除被減小。 所有這些都構成對合同條款。 通過簽署文件，客戶同意並確認交易的細節很熟悉。

例子

人的50萬量保險車輛，擦。 該協議在1.5％在發生事故的情況下，速度闡述了特許經營扣除。 損失為50萬盧布.. 首先，該支出將有所調整 - 特許經營：

50 000 *（1-0,015）= 49 250盧布。

其次是磨損。 備件的成本，這是不能被回收，被扣除穿車輛的量。 車輛的使用時間越長，這些成本的比例就越大。

維修站的費用的統一 - 這個選項顯然是由合同約定。 如果是寫的是投保人選擇站，補償金額將通過公司的代表和服務站的同意。 但在這種情況下，客戶不能在向他提供服務的質量有信心。 因此，在簽署必要的文件，以確保該合同包括短語的舞台“在保修期內加油站”。

結論

特許經營 - 是的，一個保險事故不會被英國補償費用的金額。 在協議中該元素的存在降低了政策的初始成本。 但可以節省然後打開橫盤不熟練的駕駛員。 誰在車輪感到不安全的人，更容易進入事故。 專家提醒，這類客戶購買只是一個更高係數的政策和恐嚇有關每個划痕險。 特許經營只能由經驗豐富的司機省錢。