什麼是氣穴？ 飛在飛機上

在地面上，它可能看起來，雲 - 它凝塊羊毛。 但是，只有孩子才能相信。 事實上，雲形成的，由於數以百萬計的水滴的積累。 有時甚至是最無害的，看似多雲懷疑飛行員。

開飛機之前，完全臣服於直覺，運氣和船長的經驗。 今天，安全性已達到了較高的水平，通過航空業的發展。 然而，沒有人，即使是最有經驗的飛行員不能進入的保證飛機 的烏雲， 在那裡，他通常會等待和雷電和冰雹，空氣口袋。 這是什麼現象，以及是否要怕他？

什麼是動盪？

飛行員稱這種現象為“抖”。 有人說，這種氣穴。 這架飛機從一邊搖擺到另一邊，有時候這樣的印象，他彷彿跳躍，揮舞著它的翅膀。

出人意料的是，不僅當飛機進入雲區可能會出現動盪。 有這樣的事，作為晴空湍流。 但如果天氣是無風，壓力和濕度是正常的，然後將溫度均勻地分佈在空氣中。 這些是飛行安全的理想條件。 如果有雲在天空中，那麼它是指示有溫度變化。 升序和降序的氣流有不同的壓力。 當飛機進入這些區域，它開始動搖。 尤其是空氣囊，或者說進入它的飛行翻山越嶺，海洋或海中的感覺。 但更害怕這種現象是沒有必要的，因為現代飛機最初的設計，以滿足所有這些時刻。

什麼是動盪的危險？

“抖” - 這種現象是不愉快的，但它是為該機絕對安全。 幾乎所有的飛行員都信服。 然而，進入 湍流區， 他們立即嘗試離開他們。 作為一般規則，偶然進入的“抖”的區域不會發生。 飛行員事先在飛行中可能遇到的困難做準備。 因此，他們總是有一對情侶在儲備額外的繞行路線的。

你應該知道，這種現象是飛機不能造成任何傷害。 他不破，不散架，也不會發生爆炸。 但在這種情況下，乘客也很難。 特別是可以承受那些誰出於某種原因或其他不扣安全帶。 在這種情況下，你甚至可以重傷。

真相還是神話？

大多數乘客認為，進入湍流區是完全依賴於飛行員的技能。 但不幸的是，無論是技術還是經驗，也沒有資格最後也不能影響。 搖晃的程度只會影響大氣條件，以及飛機的重量。 重機更出現這種現象。 更確切地說，他們搖晃感覺沒有這麼多。

乘客應該知道，船員按照規範行事始終。 有時，強制決定 飛機降落。 然而，這並不意味著船舶出現故障。 根據安全規定，船員有土地由於惡劣的天氣條件下飛機的權利。

在飛機上的行為規則

由於動盪 - 在飛行中飛行過程中的自然現象，與空氣囊也經常發生，最好是知道如何行動，以免受傷。 在某些情況下，這種情況不能受到影響，但盡量減少受到嚴重傷害的風險仍然是可能的。

1. 這是沒有必要進入湍流區時離開座位。
2. 行李，位於上貨架，應該很好地保護。
3. 。鬆開安全帶被晃動時嚴格禁止的。
4. 既要聽從工作人員的所有指令。

空氣漏斗 - 是什麼呢？

有時動盪源於這架飛機屬於低壓區域的事實。 什麼是這種現象的危險？

當然，術語“氣穴”是抽象的。 為什麼呢？ 在空氣中能進站。 但儘管如此苛刻的飛機壓降突然開始往下掉。 然而，這是存在的唯一途徑。 事實上，飛機進入他的力量把他拉下來一個向下的氣流。 因此存在上漲率的降低。 然後，過程相反。 飛機進入上升氣流，這迫使它。 一切事情的感覺是極不愉快。 然而，為了避免這種現象幾乎是不可能的，因為你無法控制大自然。 人們可以這樣做的唯一的事情就是增加結構強度，仔細檢查附件和機制，以飛機的困難局面應付。

如果飛機遭遇寒流？

首先，不要驚慌開始。 這種現象是常見的，沒有它做不到翻山越嶺或太平洋的任何飛行。 然而，乘客應該為它內部的準備。 不應該在飛行前，採取酒精飲料中。 如果可能的話，停止服用藥物。 在飛行過程中，你不應該讀什麼。 最好是喝檸檬水，以應付噁心的感覺。 當釋放到空氣袋面不影響尤為嚴重，因為根據對飛行規則只允許完全校正 飛機。 全世界都知道飛機事故是由於飛機只有少數情況下進入漏斗，但他們仍然存在。 在這種情況下，它是在祈禱更好地克服氣穴。 事故有時是不可避免的，據目擊者說。 但並非總是如此，飛行員可以用管理應對，而真正的麻煩發生。

如何最大限度地減少與飛行相關的風險？

由於進入的氣穴在一定程度上是由於天氣條件，那麼，在飛機飛行之前，最好是學會如何的難受條件的風險降到最低。

1. 落實在一天的開始最好的飛行。 作為一項規則，風，風暴，上午冰雹或雷雨的可能性不大。
2. 如果可能的話，選擇直飛航班。
3. 我們需要研究，通過這些飛機將執飛的地方天氣預報。
4. 學習通過將在飛機上飛行的城市經濟型酒店的數量。 如果你突然會迫降，您可以預訂酒店附近。
5. 大飛機是危險性較低。 即使在其中強烈的震動是夠舒服。 因此，在飛行前應探討什麼型號的飛機提供了一定的航空公司。
6. 應選擇經常坐飛機所需航線的航班。 在這種情況下，更可能是一個有利的結果，如果出現錯誤。