Sturmovik“魯克”蘇-25：說明，規格，照片

在敘利亞的活動和參與俄氣集團提請注意我們的空軍的科技園區。 這將是合乎邏輯的假設將參與最現代化的飛機，作為定量小然在國外的使命。 在各種飛機，包括最近的注意力被吸引到蘇-25即使在阿富汗戰爭期間，“Grach”本身表現出來。 這是什麼？ 本機是著名的關於她的傳說它的戰鬥素質。

這一概念的出現

需要這樣一台機器蘇聯的軍事覺得在60年代後半期。 的蘇聯空軍飛行裝備了當時最流行的例子是優秀的 戰鬥機 米格-21，米格-23，米格-19，蘇-7B和犛牛28。 在演習中他們中的一些進行了突擊對假想敵的位置的攻擊，但即使如此，專家們清楚，在一場真正的戰爭，這樣的空襲所造成的後果可能不會像印象深刻。 事實是，所有的美德，這種技術被用於其他任務創建。 他們大多是掛鉤，加裝額外的武器級的“空陸”外部吊索。 然而，有衝鋒隊（例如，同蘇-7B），但防空一線水平的潛在敵人陣營的快速發展並沒有激發出更大的樂觀情緒。 這是越南戰爭，這給了一個獨特的機會來研究美國飛行員（常悲傷）的經驗和確定的角度飛機地面支持業務的整體形象。

需求說明書的測定

在1969年，一些航空設計局，包括最著名的（米高揚，雅科夫列夫，伊柳辛，蘇霍伊），被邀請參加比賽的飛機戰術支持的最好的項目。 所有這些機構有自己的風格，和學校的經歷，其中包括偉大的衛國戰爭期間獲得的。 在三十年代末沒有別的比SV伊爾創造了一個極好的攻擊機IL-2，執行這個特殊的作戰行動。 現在，它必須設計這樣的事情，但隨著新的噴氣時間。 這架飛機，根據軍隊，應具備以下素質：

• 能否有效的地面部隊土地戰區作出貢獻;
• 執行全天候和在任何知名度的作戰任務，甚至為零;
• 防水;
• 高生存被敵人射擊的活性表現出反作用;
• 嚴重的火力和各種武器庫，包括高精度的;
• 飛機應該是比較簡單的，要求不高的操作條件和易於管理。

本次比賽贏得了蘇霍伊，它提供了一個飛機草圖T-8，這成為一個披甲上陣平面“Grach”蘇-25的原型。

十幾年的工作

沒有必要詳細談談如何設計的飛機。 他的第一關，他於1975年（試飛員 - 伊柳辛）製成，且下面有批量生產（第比利斯飛機製造）計劃進行了彙編。 再過四年中工作的最終設計，並在1979年版開始。 該項目領導M. P.西蒙諾夫和O. Samoylovich。 蘇25'Grach“表現出令人印象深刻的表現讓他立即參與作戰行動在阿富汗的省份，具有由此實戰條件下的測試操作。

設計

從表面上看，這架飛機家常，它有幾個“駝背”的剪影，引發位於駕駛艙後面散裝油箱，但給人的感覺是靠不住的。 蘇-25'Grach“是建立在傳統的單翼方案。 Vysokoraspolozhennoe機翼，機身鉚接。 羽衣也是任何獨創性沒有什麼不同。 永長，30平方米的總面積。 米，具有低掃描。 沒有什麼令人驚訝的是：蘇25'Grach“ - 亞音速攻擊機，高速它不是必需的。 它可以是穩定地700公里每小時通過30度的頭潛水。 三輪車起落架，鼻撐桿是為了不與槍干擾移位。 五個燃料箱：兩個平面，一個位於中央部分和兩個在機身內部。 它們是專為3噸煤油。 結構上提供安裝兩個掛容器。 一般而言，乍一看“Grach”蘇25 - 傳統的飛機，沒有困難。 奇蹟出現在它的特性仔細檢查。

護甲強

概念相似的IL-2的一個遠房親戚從高射砲和火箭可能防空系統下火在低海拔地區工作的能力。 所以飛機能夠承受這些破壞性的因素，設計師必須相當棘手。 SU-25“魯克” - 裝甲亞音速攻擊 - 包括它的被動保護裝置總重量的7％以上。 這尤其適用於試點。 其背後鋼頭枕罩，前 - 透明三缸6.5英寸broneblok，並在側面 - 重型鈦。 有效保護重要部件和組件，重複的系統。 一個非常艱鉅的任務，甚至“毒刺”打敗蘇-25'Grach“。 蘇聯裝甲亞音速攻擊機返回機場有幾十個彈孔，有時與vyvorochennye發動機上的一個剩餘。

火力

這家飛機攻擊下架放置，以10節的外部懸掛的致命力量。 其中八人是專為大眾半音。 總負載戰鬥 - 4.4米為了比較，輸送AN-26呈現板約6噸貨物.. 的用於通過空氣使用的武器數，達到的32圖中，並且可以以多種組合，其中包括制導和非制導導彈旨在摧毀地面和空中目標，所有類型的罐用凝固汽油彈的炸彈被安裝在塔架（500 kg）和暫停機砲吊艙。 還有一個內置的雙管炮安裝口徑 30毫米（GSH-30）。 重要的是要如何正確撥打蘇-25'Grach“或”飛行坦克“決定是困難的，甚至？ 比較不贊成的土地“同事”。

關心試點

在偉大的衛國飛行員經常突擊兵死亡。 實戰操作，高度低，缺乏彈射器的影響特別條件。 座椅K-36L，裡面裝有“魯克”蘇-25，將節省的試點，即使他們需要離開車停在零海拔在每小時數千公里的速度。 它甚至可以是無意識的（例如，在經歷過載怪異），在這種情況下，工作被迫固定和在空間穩定的位置將被自動調節。 此外，飛行員的生命保持了高度的安全性已經提到的盔甲。 在所有工作時間，包括在戰鬥條件下，由於在空中飛行員死亡並沒有失去任何的蘇-25'Grach“的。 裝甲攻擊的砲彈承受甚至直接命中。

在戰鬥

“他做了他的處女作”這架飛機，在阿富汗的熱天空這篇文章中提到。 如果在衝突開始時的蘇聯空軍感到相對安全，然後由八十年代中期，他的“美國朋友”便攜式防空系統，交通和作戰任務的執行變得非常複雜收到的聖戰者隊伍。 然而，飛行員，飛行員的蘇-25'Grach“八年抗戰取得了約60000架次，其中的每一個已經相當有效。 之所以高利率成為瞄準系統ASP-17BTS-8，它提供了命中精度，在包括利用激光技術的眾多其它航電設備零部件。 起的重要作用和熱量的陷阱飛機，心無旁騖“毒刺” - 它們被廣泛應用於其他蘇聯飛機在飛越行動的阿富汗戰區。 該DRA失去了23架飛機“襲擊的拍攝下來”平均2800小時（這是很多）。 飛機“Grach”蘇-25進行了139發起的聖戰阻力點高精度制導導彈，只有他們兩個人達成的目標。

突擊兵也成為第一次車臣戰役（1994- 1996年）期間，主要的“主力”，在此期間，武裝分子擊落了4台。 他對衝突的第二階段，此後在國內終於在和平的巨大貢獻。

卓越的性能，可靠性和飛機的簡單，以他的交付貢獻國外。 他是在與服務幾個國家，包括屬於華沙條約。 這是可悲的，但軍用飛機最好的廣告是其在局部戰爭的參與，這在XX的結束和開始XXI百年足夠的。 蘇聯攻擊已在安哥拉（1975至2002年），伊拉克（1980至1988年），塔吉克斯坦（1992- 1997年），阿布哈茲（1992- 1993年），巴赫（1991至1994年），剛果，埃塞俄比亞（1998- 2000年），馬其頓（打2001），又在伊拉克（1991）和其他“熱點”。 悲傷的名單在2014年烏克蘭繼續。

長期服務的未來

在“偉大的友誼”與美國是一種兩個超級大國，在此期間，他們有機會來比較不同的武器樣品的兵“交流經驗”。 特別是，美國飛行員能夠評估的蘇-25'Grach“飛行的可能性。 誰曾擔任多年在美國空軍，導致了一個完整的喜悅從難看的視平面經驗豐富的飛行員，這被證明是非常方便的管理。 儘管發展的可敬的年齡和其生產的實際終止，攻擊沒有用盡，它的可能性。 目前，俄羅斯聯邦空軍和海軍都在大約240多種修改的“白嘴鴉”的職責。 此外，其他國家並不急於部隊送他到退休。 白俄羅斯（約一百）和烏克蘭（35），但他們的軍事飛行員他們中的大多數駕駛十幾個國家。 自1999年以來，它開展了俄羅斯空軍的科技園區，其中包括蘇-25'Grach“深現代化。 俄羅斯裝甲亞音速攻擊機將服役到至少2020年