SR-71黑鳥式偵察機：飛行表演

洛克希德SR-71 - 最有名的間諜飛機之一和最不知名的同時之一。 “黑鳥”是著名飛機設計師克拉倫斯·約翰遜，透視發展部（ADP）公司洛克希德負責人的心血結晶。 在上世紀50年代設計的，“黑鳥”，今天看起來未來感，而這儘管它不具有的高速計算機的幫助下創建的，作為一個傳統的繪圖板的事實。

設計

SR-71黑鳥建立在“無尾”具有三角形雙龍骨翼和尾部。 傳統的設計 - 與縱梁，框架和強調的皮膚。 小心“舔”的形式不僅是空氣動力學。 “隱形飛機”，由隱形技術產生被認為是在過去十年的發明，但該技術基本上是“黑鳥”是體現在設計。 圓潤的輪廓和流暢的配合面做飛機來說不顯著雷達。

戰略超音速間諜幾乎沒有平坦的表面。 例外 - 一個相當大的龍骨，但是他們都向內傾斜，從而降低其有效散熱面積。 此外，在前面和後緣的結構，三角形刀片多孔塑料結構的形式施加無線電波吸收材料。 插入件的無線電波的這種形式的反射的三角形的內部來完成的衰減。 在工作的頂部收音機從飛機變形反射信號，敲糊塗雷達操作員防守。

在超音速飛行延長 速度，飛機 進行重和長時間加熱。 因此，近93％是由“β-B 120'耐熱和高強度的鈦合金的建設”黑鳥“。

機身

鑑於機翼蒙皮壁板光滑經線和膨脹由加熱的速度，這些元件是由波紋狀的。 縱向凹槽不僅充當加強肋，而且還增大散熱面積，幾乎不增加阻力。

許多現代美國 戰機 對機翼的根瘤，但“黑鳥”，他們佔據了機身，這是整個長度為什麼它的圓的部分變成幾乎是一個菱形。 這些結節扮演雙重角色：創建一個非常大的提升，其通過在機身長的彎曲力矩減少一半，並且還用於容納燃料和設備。 此外，他們還對空氣動力學的工作，減少了阻力。

位於間隔開的“串聯”與個別艙船員，打開回燈。 上光出租車車型洛克希德SR-71製成的特種玻璃，在高海拔艱苦不透水的紫外線輻射。 船艙都裝有空調，劇組在壓力服蒼蠅。

翼

機翼具有外部控制台的扭曲，降低其上的彎曲和扭曲的時刻。 清除模型在風洞中表明，需要襟翼或縫翼沒有 - 著陸大翼創建一個強大的氣墊，提供了一個非常軟著陸，幾乎沒有飛行員的介入。 寬間距的機艙仔細平滑，並且對在與機翼明顯下垂的前緣交界的外側。

尾

垂直尾翼由tselnopovorotnym。 這些龍骨2.5倍比傳統的控制表面更有效，需要較小的偏轉角，從而降低電阻。 最大偏轉翅片速度高達“黑鳥”角0.5馬赫是20°，以較高的速度自動減小到10°。 基利用15°，這對穩定性和可控性有積極作用向內傾斜。 例如，SR-71超音速飛機不怕側風的高達18米/秒。 機翼的後緣完全由組合副翼和電梯佔據。

馬達

“黑鳥”有兩個非常強大的發動機類型TRD普惠JT11D-20B（另一名稱 - J58）144.56千牛推力。 在他們的秘密巨大範圍“黑鳥”：在馬赫馬達的速度3順流基本上轉：扭矩的58％給出了一個進氣口，25％ - 和噴嘴是只有17％ - 實際的發動機。 飛機“玄鳥”的進氣口設計，以提供總推力的顯著部分。 視錐細胞是由可調持有該進氣口的衝擊波。

構建發動機J58，從普惠專家遇到了嚴重的困難：空氣入口溫度達到380℃，在燃料噴射器 - 160℃，在加力 - 280℃，並且發動機油 - 485℃。 因此J58結構，除了鈦，已發現應用特別鎳基超合金的Hastelloy-X，和Rene-41。 由於這種熱應力狀態的發動機每運行200小時的人完全拆卸和檢查。

機殼

機箱“黑鳥”三輪車與前輪。 有兩個輪子鼻支撐縮回前，主 - 到中心。 底盤離地後立即清洗，因為洛克希德SR-71迅速加速到起落架最大允許飛行速度（555公里/小時）。 重點支持對同一車軸三個輪子，以減少對地面的壓力，同時節省了機身的內部容積。

輪胎未由橡膠製成，和一個特殊的耐熱材料製成，並且為了保持在所有飛行模式的恆定壓力，並且不填充有空氣，以避免氧化和氮。 他們有一個光滑的胎面和覆蓋著銀色的油漆，以減少熱量。 韋爾斯底盤由燃料箱包圍 - 燃料作為冷卻劑。

制動系統

偵察機設有為12μm的單個制動降落傘直徑，通過在280-330公里/小時的速度著陸後立即利用切割器製造。 降落傘是由特殊的耐熱材料和網狀製成不被撕開速度頭。 它剝離，同時減少飛機的速度110公里/小時到不繫繩龍骨混淆。

設備

美國空軍採用了最先進的系統和遙測控制。 “黑鳥”八通道系統設有一個回彈性（標準條款和條件），補償“內置”飛機（這是由不均勻加熱在巡航飛行中引起的）的不穩定性。 該系統適用於所有三個軸和三次重複。

在3馬赫，並且漲得採取有力行動方向舵的速度可能會導致飛機的位置在空間的急劇變化，這可能會導致其毀滅。 在另一方面，在高度，在其上SR-71黑鳥， 空氣密度 是其在海平面密度小於2％，因此需要很大的方向舵偏轉。

SPU是由霍尼韋爾成立，是在整個面上最可靠的一個：MTBF她約13萬小時。 如果系統仍然是斷開的，難以控制的巡航飛機，但有可能。

霍尼韋爾公司還開發用於處理飛行數據的計算機，可實現用於以超音速飛行所產生的失真的校正。 因為在與來自HDPE管輸入高空常規裝置的強的負壓力的空氣是不可靠的。 從一個計算機顯示在駕駛艙3數字顯示器的垂直速度，高度和馬赫數速度的精確值。

燃油系統

最強的和長的加熱平面洛克希德SR-71在巡航飛行中需要的新的潤滑劑，密封劑，漿劑，絕緣材料等的開發。D.因此，在“黑鳥”牌JP-7中使用的燃料，具有如此高的溫度這已經點燃了他特殊的試劑爆發 - 三乙基（TEB）。 因此它用作用於冷卻乘員艙和節點的過熱，特別是底盤最敏感的冷卻劑。 但隨著燃料生產開始了機身的受熱不均，導致其凹陷變形。

在平面中的特種坦克有三乙基股票開始在空氣中的發動機，並打開加力上。 戰略情報提供包含46000升燃料六個油箱。 罐的鍍形式積分上，下壁，以及加熱和冷卻期間由於膨脹和系統的機身的收縮，它們破裂。 每200個小時的飛行後，他們已經被封印，但依然流淌箱和下站在停機坪上積累整個燃料池。 由於JP-7，非易失性燃料，基本上沒有火災的危險，但在巡航飛行箱壁被加熱到280℃，因此，即使在燃料JP-7從它的高閃點可以給爆炸。 因此，在飛行坦克充滿氮氣。

技術特點

型號SR-71有以下規格：

• 長度 - 32.7米。
• 翼展16.9米
• 高度 - 9.0微米。
• 起飛重量 - 高達78噸。
• 飛行範圍 - 4800-5200公里。
• 最大速度 - 2125公里/處24000米的高度為9000米和3220公里每小時的高度小時。

武器

三個選項中，“黑鳥”是只通過了超音速噴氣式截擊機YF-12A。 它包括四個導彈“空氣 - 空氣»休斯碣-9（AIM-47A）超級獵鷹，使用雷達AN / ASG-18A在目標引起的。 偵察實施方案武器了，雖然在安裝選項闡述到SR-71的一次性容器核彈，以這樣的方式轟炸機康維爾B-58 Hustlen。

難以捉摸

飛機軍用航空在現代戰爭戰略中的重要作用。 儘管大國令人印象深刻的組跟踪衛星，航空是在偵察任務仍然很重要。 也許是最具傳奇色彩的黑鳥偵察機。

具有世界上所有的“熱點”，SR-71從未被擊倒。 1972年，他引用前空軍中士誰在國家安全局在城牆軍事雜誌工作的話：“擊落SR-71是不可能的。” 警長引用其中的中國人試圖做的實例，但攔截飛行員“米格-21”拉響了警報只能想知道罪犯已經蒸發。 據他介紹，“黑鳥”和飛越蘇聯領土，並沿蘇聯邊界的國家安全局監聽站記錄的蘇聯防空的反應。 此外，前警長說，美國電子情報技術，允許他們跟隨幾乎所有的蘇聯軍事飛機的飛行，甚至確定誰正在由一個特定的機器試點。 而在此大功“七十一”。

超過70個美國飛機飛越朝鮮，中國，古巴，沿蘇聯邊界。 在這種情況下，有與當時的速度蘇聯截擊會議 - 米格25P，他們走到了盡頭，根據美國人，是不是有利於後者。 這也是不成功的嘗試，以獲得難以捉摸的“客人”在當時的最新防空導彈。

洛克希德A-12

“黑鳥”的名字往往與戰略偵察SR-71有關。 然而，這個名字背後是另外兩個不太知名的汽車：A-12和YF-12A。

這些名稱很好奇的故事。 據了解，美空軍的飛機有一個明確的分類。 縮寫YF意味著一個戰士類，其實，YF-12A是一個實驗性的戰鬥機。 字母A（攻擊）挪用強攻，但A-12顯然不是類似攻擊。 這樣做是在斯維爾德洛夫斯克（葉卡捷琳堡）擊落了盛大的國際醜聞後，以迷惑蘇聯情報， 一架美國偵察機。 然後，艾森豪威爾總統承諾赫魯曉夫不要在上空蘇聯使用偵察機，但洛克希德項目只集中在這些操作。 在形式上，他被認為是“民用”，為中央情報局屬於 - 不是軍事組織。

一月份1962-12原型機準備進行測試。 第一次飛行後，它變成了一個很大的結構中的缺陷。 特別是困擾動力需要長期和艱苦的細化入口。 儘管如此，A-12系列中推出 - 中央情報局急需高速偵察機，以取代過時的U-2。 14樣品製備。

設計特點

洛克希德A-12 它基本上保持實驗 - 它有很多缺陷可能被淘汰只有定型。 其中也許首席 - 上試點，其中，除了飛機的操作，這本身就不是一件容易的事，不得不應付大量razvedapparaturoy一個巨大的負擔。

A-12的外部徵兆強烈指出與機身凹陷的前部的直邊鼻子和結束短後者。 從“黑鳥”的後續修改的主要區別是，它是一個單一的。 對於駕駛艙razvedoborudovaniya隔間（所謂的Q-艙），安置在機身的褪色偵察設備。 除了極少數例外，在A-12仍然幾乎完全未上漆 - 黑只是與駕駛艙，機翼前緣和進氣口的錐形船頭。

YF-12A攔截

他是戰鬥“黑鳥”系列的一個分支。 從間諜飛機的主要區別：

• 在YF-12A安裝火控雷達型號休斯AN / ASG-18A與目標的共軛搜索IR系統和跟踪。
• 裝備 - 四枚導彈AIM-47A（GAR-9）超級獵鷹“空 - 空”
• 對於座艙，而不是Q-隔室，第二失速，在操作者放置臂。

1964年，設計師Klerens Dzhonson Kolliera授予“在美國航空的傑出成就”。 在洛克希德YF-12A飛機的表現派代表出席，漆成黑色。 因此，也許和它去他們的非正式的名字 - “黑鳥”。

一個時代的終結

80年代早期機的資源它已經在減弱，並保持他們的飛行情況已經變得非常困難。 特別是隨著發動機的困境：TRD J-58被撤出市場在六十年代後期，雖然每工作200小時的發動機是完全拆卸和檢查，每600小時後 - 大修，當然，他們穿出來。 備件讓它更加困難。

在1988年春季，美國空軍部長愛德華·Oldridzh報導稱，維持船隊SR-71的成本等於支出為維護戰鬥機的兩翼。 到時候在汽車使用減少一半的數量 - 從12至6在1989年，它是決定武器去除偵察機SR-71。 1990在彈簧中，“第七十一”解僱。 三輛車飛行試驗中心，NASA德萊頓被稱為飛行實驗室超音速飛行的研究。 其餘至少為六邊的是保守的和理論上可以，如果需要的話，可進入飛行狀態。