鈴木GS500F - 可靠設備

摩托車“鈴木”系列GS500，正如他們所說的，經過時間考驗的。 本系列的第一輛自行車是早在1989年出版。 他不是在市場上的座右銘突破並沒有犯任何革命，它最初發往不同的命運 - 真正主力的命運。

多年來生產的開發人員創建的只有兩個版本的模型。 首先，部件號E具有整流罩和鈴木GS500F不同它的存在，並且一般更密集的塑料襯套。

目標受眾

而與他押了國際知名motogigant創建這個 模式？ 鈴木 GS500F就很難吸引老經驗的騎自行車的人的關注，但在收緊鉚接皮膚，雖然穿著凱夫拉裝甲運動。 除了作為禮物贈送給成年長大了騎自行車的人的兒子。 簡單地說，它沒有任何會導致有經驗的飛行員之間的利益。 該模型有一個平靜的性質，操作簡單，和平的生活習慣的道路上。 如果你的計劃包括磨煉侵略性的駕駛技巧，這是不是你的選擇。

但並非所有人都等待著幽靈般的車手的命運通過通宵達旦的高速公路限速氣流呼嘯而過？ 對於有人自行車 - 它的運輸，其中，除其他事項外，也有助於節省燃油的只是一個方便的手段。 在一些你需要學習。 而對於騎自行車的人脆弱的運輸需要更方便，更安靜。 然而，並非所有作為第一個運輸服“Alfamoto”，甚至yamahovsky“Yubrik”。 但是鈴木GS500F - 著名製作人仍然心血結晶，其聲譽不言自明。 由於這種型號摩托車絕對多數的車主當中都是新手車友，女性，以及那些對他們來說，兩輪滑板就是交通。

模式的特點

即在第一相識與這個自行車抓住你的眼睛的第一件事情 - 整流罩的存在。 這反映在標題由F.整體設計被保持在GSX-R式標記。 另一個特點，其中，順便說一句，像很多新人 - 幾乎是垂直的，而舒適貼合試點。

技術特點

購買這款機型，不要期待的驚喜，特別是如果你熟悉的E系列的原型在大多數情況下，鈴木GS500F，它的規格幾乎沒有改變超過25年製造這一系列摩托車的，它證明了發展的最初最佳。 自1989年以來，當她來到光的第一款車型，幾乎沒有技術上明顯的變化時有發生。

電動機具有兩個氣缸與487的立方體的總體積。 有空氣冷卻和電子點火。 前懸架是一個螺旋彈簧望遠鏡。 兩個盤式制動器，如果需要的話，它們可以設置制動器。 2080厘米極端尺寸的長度，和寬度 - 800清除介質 - 120毫米。 自行車重近兩年擔。 坦克適合20升，這就足夠了很長一段時間，因為每百正常條件下的平均油耗甚至沒有達到500升。

可控性

沉穩的氣質忠實的馬，快速響應的命令，良好的操控性 - 鈴木GS500F的鮮明特色。 自行車的特性不會允許它驅散了巨大的速度，但在100-150擠出的是完全可能的。 一些業主聲稱，這不是一個限制，但是，對於高速和經歷更大的需求，備馬的專業是不是經常。

自行車的機動性就足以擺脫擁堵，並在華麗的街頭快坐。 這是劣勢在這方面，就算是普通的運動，但誰高興舉辦這樣的比賽？ 這自行車是不是賽道，不是越野，而不是為高速線路。 他的元素 - 城市。 他覺得有信心給這個保證和試點。 順便說一句，這個幸運的玻利瓦爾和兩個。 此外，第二個數字將是相當舒適，多虧了相當寬敞的座位，配備了彈簧緩衝和乘客扶手。

業主意見

什麼做那些誰被打破，鈴木GS500F？ 評論常說，即使發動機是可靠的，但它的時間去思考的製造商和進步。 儘管如此，自成立以來四分之一個世紀已經過去了。 不是每個人都高興的自行車太軟的懸掛，從而迅速衰減，並且不斷需要照顧。
它提出了組裝和噴漆的質量問題。 適度層購買開裂掉漆只蒼蠅後不久就開始了。 這需要銹的任何划痕的外觀。 腐蝕和其他開放的金屬部件。 另一個弱點 - 焊縫的質量。 總的來說，對於誰買了模型，大量的工作之一。

但出乎所有人讚美燃料系統。 它是可靠的，經濟的，在一個滿罐可以驅動幾乎500公里，這應該取悅長途道路的球迷。